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  为了安抚有些神经质的普鲁士佬，赵阿千不得不亲自和俾斯麦说明情况，并告之火车的安排。

  俾斯麦当然也早就认识到了铁路的重要性。

  如今普鲁士和巴伐利亚各邦都修建起了大量的铁路线。

  俾斯麦的老朋友，普丹战争、普奥战争的总指挥老毛奇担任普鲁士总参谋长后，曾经提出过一句名言：“不要再修建要塞了，给我更多的铁路！”

  在去年爆发的普奥战争中，普鲁士依靠铁路向前线输送了20万军队和5万5千匹战马，对战局起到了很大的作用。

  所以当俾斯麦听说大明的铁路居然已经修到了孟菲斯，他大吃一惊，不顾风度地从随从手中夺过了北美地图。

  因为国土面积和地形的缘故，美利坚联邦政府控制的五大湖-东北部地区有着大量铁路，总里程甚至接近英国本土，俾斯麦是知道的。

  （原历史上，1900年美国总铁路里程达到20万公里，超过世界其他国家之合。）

  但是他完全不清楚明国也有能力建设铁路，而且是跨度如此之远的超级铁路。

  由于这几年北美，尤其是北美中西部地区城头变换大王旗的速度极快，所以根本没有出版过一份靠谱的北美地图。

  俾斯麦手中的地图还是1850年美墨战争刚刚结束后，美国政府为了宣誓对新墨西哥地区的占领而印制的老地图。

  俾斯麦伸出手指，大约地丈量了一下距离，抬起头，努力掩饰心中的震惊：“赵先生，你是说，从孟菲斯乘坐铁路，经过3000公里的路程，就能直达凤都？”

  赵阿千通过翻译，摇摇头道：“不，宰相先生，确切地说，是与孟菲斯隔着新扬子江相望的新渝市，在这里才会有火车站出现。”

  俾斯麦将窗帘拉开，果然马车并没有在孟菲斯停下的意思。

  他支撑着手臂，仔细观察着这座棉花之都。

  这里与其说是一座城市，不如说是一个巨大的棉花转运中心。

  无数的黑奴正在将绵延无尽的棉花打包分装，装上一部部骡马车和汽车。

  俾斯麦认识这种汽车，他本人就有一辆。

  那是极其昂贵的走私旭日汽车，在欧洲卖到2000英镑以上。

  俾斯麦当然知道这个价格里有大量的政治因素，在明国本土肯定要便宜。

  但他没有想到会这么便宜，被当做了骡马车的替代品，用来运棉花。

  “不好意思，宰相先生，你对于汽车感兴趣？”

  赵阿千注意到了俾斯麦的视线焦距，解释道，“南方联盟国的道路基建太烂了，只有里士满和孟菲斯等少数地方适合开汽车，所以为了方便赶路，我们还是给你安排了马车。”

  “哦……不用在意，赵先生，我的心中只有急切见到朱富贵陛下的炙热之情。”

  俾斯麦下意识的点点头，目光却依然在到处观察。

  他发现，在孟菲斯的棉花商人既有大明商人也有白人商人。

  当然更多的是黑人。

  黑人奴隶被拴着镣铐，懒懒散散地干活。

  俾斯麦看到，很多中国商人忍受不了这些效率低下的黑奴，和自己的伙计们一起撸起袖子上前装棉花。

  一个看上去并不高大的中国人，往往能扛起比黑奴负重多一倍的棉花，巨大的棉花多与他们矮小的体型形成了强烈的反差。

  赵阿千也注意到了这一幕，但并没有说什么。

  这一代中国人确实矮小，尤其是广东人、湖南人，更是小个子。

  不过随着大明肉蛋奶保障计划的铺开，尤其是学校免费午餐的落实，赵阿千相信下一代大明人一定会高大得多。

  俾斯麦倒是没有赵阿千那么多感慨。

  这个时代欧洲人其实也没多高，身高也不如北美，毕竟北美的粮食肉类要比欧洲便宜得多。

  至少如今普鲁士人算不上高大的代名词。

  当然，肉食充足、武德充沛（指打猎和打仆人）的容克贵族们还是很高的。

  俾斯麦本人就是其中一个。

  他注意到的是两拨人的交通工具的不同。

  那些骡马车基本都是红脖子押着黑人赶来的。

  而旭日汽车则是明国商人的。

  他们如何开着车将棉花运回大河对岸呢？

  很快俾斯麦的疑惑便解开了。

  一座非跨两岸的钢铁桥出现在了新扬子江上。

  “宰相先生，如果你是下半年来访，我们就能从孟菲斯上火车了。”

  赵阿千指了指钢铁桥下面正在铺设的铁轨，上面大量的中国工人正赤着臂膊正在劳动，“这其实是一座铁路桥，下半部分还没有来得及完工。”

  “中国人果然是了不起的工匠民族，在我们德意志，都称赞中国商品！”

  看着这些辛劳却没有任何抱怨，效率极高的中国筑路工人，俾斯麦忍不住开口称赞。

  一半恭维，一半出自真心。

  从照相机到汽车，明货以高昂的价格和卓越的性能，在德意志各邦都是上流社会和新鲜资本家热衷购买的商品。

  也正是见到这样的筑路工人，俾斯麦终于明白为什么明国人能把铁路修到这里来了。

  不愧是修建了万里长城的民族啊！

  俾斯麦觉得这一趟美洲之旅或许比自己原本预计的要更加重要。

  ·

  其实大明现在的铁路总里程算不上长。

  滨海铁路+北线铁路+各零散支线铁路，大明的铁路总里程仅有1万公里。

  相当于大清亡国时全中国的铁路里程。

  不但比不过英国，甚至还比不过小林肯匪帮+约翰逊匪帮。

  但是，大明单线铁路确实非常长，北线铁路凤-渝线3144公里，应该是目前全世界无可争议的最长铁路了。

  尤其是这条路线穿越了密河平原、中央大盆地、北方高原、落基山区，沿途的自然风光不可谓不壮美。

  因为地广人稀的缘故，三四百公里，甚至是五六百公里不停靠也是常有的事。

  这就给力俾斯麦极大的感官冲击。

  而“狻猊号”列车组高达55公里的时速，更令他印象深刻。

  俾斯麦坐在贵宾车厢中，望着两边飞速驶过的景物脸色久久不能平静。

  “首相先生，我们大明的火车你觉得怎么样？”赵阿千问道。

  “快，太快了，有催人奋进的意思！”

  俾斯麦意味深长地道，“我觉得我们普鲁士与贵国一样，很适合这样的火车，我们都需要这样的速度，我们现在很需要跑！”

  55公里的时速和后世比当然什么也不是。

  甚至在这个时代，55公里也不算快，在美利坚就有70公里小时以上的内燃机火车。

  但那些火车都是短途的，是在非常优良的地理条件下才能达到的速度。

  而大明的“狻猊号”不仅跑得远，还经历各种复杂地形，充分展示了他的强大动力。

  其实大明的火车技术一开始也是很拉胯的。

  当年李鸿章来的时候，火车还只有不到20公里小时。

  这还是通过范德比尔特家族请了东部的技术专家指导后的结果。

  大明工部一开始自己鼓捣的火车头根本没有办法无故障跑完100公里。

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  第425章 装甲列车和克虏伯炮

  不过正是早期这一系列的失败和困顿才锻炼出了一大批熟练的铁路工人。

  而真正将这些工人的潜力全部发挥出来的，还是朱富贵的私人顾问郭师傅和他的朋友们的功劳。

  朱富贵目前有4组私人顾问。

  分别是：

  铸币顾问：假古董贩子小二黑和周老板，月薪0，单次咨询费50元；

  农业顾问：华东农学院农学在读博士，【Akatsuki】陈晓，因为学历提升，月薪从3000元上涨至3500元，奖金为500元至1万元不等；

  医学顾问：象牙山中心医院童副院长，老交情了，月薪0，单次咨询费1000元至5000元不等，公开课1-3万元每次；

  工业顾问：【江南联合收割机厂】郭师傅，月薪7000元，奖金1-10万元

  很显然，郭师傅的薪水和奖金是最高的。

  这一方面是因为郭师傅本身作为高工收入就很不错，干【创建和谐家园】如果挣钱少，也未必愿意。

  当然更主要的是，郭师傅能帮朱富贵解决问题的能力确实强。

  他是62年生人，大专学历，是当年妥妥的知识分子。

  他和他的同学们，是中国抓住机遇转型成为工业强国的那一代工程师，有着极强的动手能力、实践能力，而且理论功底很扎实。

  如果是单纯的一线老技工，他们的水平或许会很不错，但他们缺乏将经验以文字、草图的形式传授给别人的能力。

  如果是80后、90后的高学历工程师，他们的知识结构固然很新颖，但也正是因为太新颖，大明这边根本不具备仿造的能力。

  郭师傅就刚刚好满足朱富贵的要求。

  而且他的人缘不错，块钱的红包，就有大把大把的老同学踊跃给他支招。

  郭师傅擅长的是老式内燃机，火车头的其他部件则是郭师傅的同学们各展所长一起设计的。

  总的来说，大明“狻猊号”列车是以美国mk1型火车为原型的。

  新中国蒸汽机车四方厂曾经以MK1为原型仿造过解放型货运蒸汽机车。

  这种蒸汽机车直到1960年就停产了，所以郭师傅和他的同学们并没有参与过生产。

  但是这种火车长时期服役，90年代一些偏远地区都还在用，郭师傅和他的同学们几乎每个人都维修过这种火车。

  真正上手修过、拆解过，和仅仅有一张图纸是完全不同的。

  大明的水师主力战舰为什么一波三折？