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  　　此时，战略轰炸才算正式开始。

  　　与以往的轰炸完全一样，J-17A打击的全是印度军事指挥系统与战略防空系统的关键目标。为了保险起见，每4架战斗机组成1个机群，按照先后顺序攻击3个目标（实际可以攻击4个目标）。因为大部分目标都得到了严密保护，而且空军剩余的远程弹药并不多，所以J-17A使用的是射程在200千米左右的防区外弹药。

  　　轰炸规模不大，却来得非常猛烈。

  　　由美国援建的印度国土防空系统根本对付不了J-17。这也没有什么好奇怪的，印度的防空系统是针对J-14与J-15等第四代战斗机，而J-17是第五代战斗机。对RCS不到0.005平方米的J-17A来说，印度空军的远程防空警戒雷达的最大探测距离不会超过200千米。也就是说，被敌人发现的时候，J-17A已经投下了弹药。

  　　正是军情局提供了相关情报，空军才将防区外弹药的射程设置为200千米。

  　　虽然印度空军的远程防空系统的拦截距离超过400千米，即便对付J-17A这类轻型战斗机，有效射程也在250千米左右，但是在无法有效发现目标的情况下，远程防空导弹的射程再远都没有实际意义。

  　　与藏南冲突不同的是，印度空军终于有了点进步，也就是拥有了拦截弹药的能力。

  　　为了增强战略目标的生存能力，印度空军在2031年之后从美国采购了数十套近程拦截系统，专门用来对付空对地弹药。只不过，任何拦截系统的能力都有极限，为了达到摧毁目标的目的，执行攻击任务的机群都是以3架战斗机为一个单位，一次性投下至少24枚防区外炸弹。1套近程拦截系统最多能够拦截4个目标，而用来保护战略指挥中心的近程拦截系统不会超过5套，保护其他战略目标的近程拦截系统更少。如此一来，只要24枚弹药同时到达，印度空军采购的近程拦截系统就将成为摆设。

  　　除了近程拦截系统之外，印度空军还在重要目标附近设置了强制电磁干扰装置。

  　　问题是，强制电磁干扰装置对共和国空军在2030年之后开发的新式防区外弹药没有多大作用。J-17A在此轮轰炸中使用的LS-32B型滑翔炸弹采用了“弹道修正制导体制”，即在发射之后，首先由惯导系统控制，到达距离目标大约50千米处时由载机或者其他引导飞机提供弹道修正数据，最后阶段仍然采用全封闭的惯导系统引导。如此一来，作用范围为30千米的强制电磁干扰装置就无法对其构成威胁。虽然这一制导方式暂时只能用来对付地面固定目标，但是在极端恶劣的电磁环境下，仍然不失为一种有效的制导方式。

  　　战争很残酷，弱者永远没有翻身的机会。

  　　8点40分，第一轮轰炸行动结束，各攻击机群发回了轰炸报告。5分钟后，跟随攻击机群进入印度领空的高空无人侦察机发回了战场信息，确认轰炸收到圆满结果，48个重点打击目标均被摧毁，或者被彻底瘫痪。

  　　让裴承毅倍感欣慰的是，除了西部战场上的3架J-17A在返航的时候因为机械故障不得不到巴基斯坦的空军基地降落之外，其余的J-17A均顺利返航。

  　　首轮轰炸结束之后，打击分成了两个方向。

  　　空军的主要任务仍然是摧毁印度的军事指挥与通信、防空系统等战略目标，对付战术与战役类目标的任务则交给了陆军航空兵在内的其他作战力量。

  　　充分有效的利用作战力量，是提高军事打击力量的重要手段。

  　　J-17A机群还未离开印度领空，陆航的攻击机群就接踵而至。

  　　如果说J-16A与J-17A是空军的“新星”，那么DW-26B就是陆航的新锐力量。

  第五十五章 多用途

  　　DW-26B垂直起降攻击机服役时的编号为QW-26B，直到2034年大批量装备部队，不再需要保密，才使用了现在的编号。也正是如此，直到2034年，外界才知道共和国陆军装备了采用“吸入式电离电磁回旋推进器”的垂直起降航空器。

  　　若论出名程度，DW-26B绝对超过了任何一种飞行器。

  　　与QW-26A相比，DW-26B除了基本结构有不到60%的相似度之外，其他方面都变了样。两套“电磁回旋推进器”（简称）的蜂窝状毛细进气口设置在机身前端两侧，保型设计的加速通道向后延伸，在翼根处折转进入机翼内部，最终连接到距离翼尖三分之一处的三向可控喷口、以及分别设置在机身上下两侧的8处矢量推力控制喷口上；为推进器提供电能的1500千克14级复合蓄电池全部采用保型设计，其中600千克安放在机身内部由高强度合金装甲保护的电池舱内，另外800千克则以填充的方式安放在机翼内；受推进系统加速通道的限制，原先设置在机身两侧的弹舱移到了机身中央，以并列的方式安放；因为采用了矢量推力控制系统，所以全机没有气动控制翼面。

  　　与J-16一样，除了得到保留的机翼还有点飞机的样子，DW-26B的外形没有一点传统飞行器的样子，看上去更像是长了一对翅膀的重型卡车。因为主要在超低空作战，对飞行速度与隐身要求不是很高，所以DW-26B并不十分重视气动外形，即便飞行速度慢一点、隐身能力差一点，也不会造成太大的影响。与空军战斗机相比，DW-26B更重视生存能力，特别是在恶劣环境下的生存能力。正是如此，DW-26B的装甲用量高达750千克，不但飞行员座舱得到了严密保护，电池舱、推进舱与弹药舱都得到了保护，甚至连机翼下表面都敷设了厚达10毫米的高强度合金装甲。因为DW-26B主要在超低空活动，对其威胁最大的是小口径高射炮与便携式防空导弹。所以陆军航空兵要求DW-26B必须具备抵抗30毫米穿甲弹直接攻击，与防空导弹预制破片战斗部间接攻击的能力。为了增强生存能力，陆航还明确要求在损坏1台推进器的情况下，DW-26B至少能够继续飞行30分钟，最好能够带伤返回位于500千米外的基地。

  　　用“飞行坦克”来形容DW-26B一点都不为过。

  　　与QW-26A相比，DW-26B最出色的能力就是超远的攻击距离。

  　　为1500千克复合蓄电池充满电之后，DW-26B在轻载（只携带1500千克弹药）时的飞行距离超过3500千米，重载（携带4500千克弹药）时的飞行距离接近2500千米。在不进行空中充电的情况下，可以携带3000千克弹药到800千米外的战场上执行至少2小时的作战任务。

  　　攻击能力大幅度提高的同时，DW-26B对后勤保障的要求却大幅度降低。

  　　按照陆航制订的标准，1个大队的24架DW-26B只需要1套电力供应系统，每架次的后勤维护工作量不超过8小时，单次飞行的充电时间为半小时。也就是说，在执行高强度作战任务的情况下，DW-26B只需要45分钟就能完成再次起飞的准备工作（充电与弹药补给必须分开进行），在正常使用的情况下，一个4人地勤小组能在2个小时内完成所有维护与检修工作。

  　　可以说，后勤保障能力，决定了DW-26B的装备规模。

  　　与空军相比，陆航只是隶属于陆军的兵种，而不是独立军种。虽然陆航的技术军人比例在陆军中最高，但是作为传统军事力量，陆航的技术军人数量远不如空军。如此一来，武器装备的可维护性显得格外重要。比如空军的J-16系列战斗机是8人地勤小组，光是维护人员就比陆航的多出一倍。

  　　性能越先进，越容易让人眼红。

  　　DW-26B曝光之后，几十个国家询问了相关性能，近20个国家提出了采购意向。虽然不排除某些国家想借机获得DW-26B的关键技术，也就是“电磁回旋推进器”的技术，比如法国就在2034年底提出从共和国采购12架DW-26B，而其真正目的是想得到样机，从而掌握关键技术，但是绝大部分国家是被DW-26B的出色性能吸引过来的，比如巴基斯坦就在2034年底提出，希望共和国能够在DW-26B的基础上，根据巴基斯坦的实际情况，开发一种专门用来执行反装甲任务的超低空攻击机（巴基斯坦的坦克不到印度的三分之一，反装甲任务非常严峻）。

  　　因为“电磁回旋推进器”属于最尖端的航空推进技术，所以共和国一直没有将DW-26B列入外贸清单。面对巴基斯坦这类传统友好国家的需求，共和国只承诺在QW-26A的基础上研制外贸型号。

  　　国外的人眼馋，共和国空军也眼馋。

  　　因为DW-26B具有很大的作战半径，而且主要任务与空军的多用途战斗机重合，所以空军早就提出，应该将DW-26B编入空军的战斗序列，而不是由陆军掌握。

  　　为了避免与空军发生争执，陆军对DW-26B的编制与作战使用做出了严格限制。

  　　在陆航中，DW-26B以武装直升机的体系编制，配属给军一级的作战部队，只是在行政管理与后勤维护上由陆航统一负责。作战行动中，DW-26B的主要任务也是伴随装甲部队发起进攻，为装甲部队清除前进道路上的障碍、打击侧翼上的敌军、拓展正面宽度等，基本上都是战术类任务。

  　　实际上，没有任何一名前线指挥官会将DW-26B当成武装直升机。

  　　裴承毅也不例外，在他眼里，DW-26B就是名副其实的攻击机。

  　　安排作战任务的时候，因为前线机场有限，空军的作战飞机无法向前部署，所以裴承毅不得不把能够部署在野战机场上，并且具备垂直起降能力的DW-26B当作J-17A那样的多用途战斗机使用。

  　　随着J-17A摧毁了印度的指挥体系，DW-26B的任务就是打垮印度的防空系统。

  　　很难想像，DW-26B能够完成如此高难度的作战任务。

  　　战斗开始的时候，裴承毅的心里也没有多少把握。

  　　虽然数次推演的结果都一样，DW-26B能够有效的对付印度的防空系统，但是在战斗结果出来之前，谁也不敢说大话。原因很简单，印度的防空系统并不差，至少没有差到可以任人宰割的地步。

  　　在第四次印巴战争中尝到苦头后，印度格外重视防空系统的建设工作，甚至一度打算程度独立于空军的防空兵。虽然最终没有让防空兵脱离空军，但是在藏南冲突之前，印度的防空兵已经得到长足发展。藏南冲突中，印度的防空系统再次暴露出大量问题，为了尽快巩固国土防空系统，印度空军按照美国的建议，对国土防空系统进行全面调整，重点加强反导防空与近程防空能力。

  　　看上去，印度防空兵的这一举措有点退步。

  　　实际上，印度防空兵直到这个时候才算找准了发展方向。

  　　在国土防空中，以往作为骨干力量的远程防空系统正逐步边缘化。原因很简单，各类对地攻击弹药的射程越来越远，即便远程防空系统的拦截距离由最初的数十千米提高到了数百千米，仍然难以对来袭的作战飞机构成威胁。防空系统要想适应未来战争，只有两个发展方向，一是针对远程导弹的反导，二是针对弹药的末端拦截，两者之间的拦截任务将全部交给空军的制空战斗机。

  　　反导系统对付的是远程弹道导弹，对战术战机没有多少威胁。

  　　真正能够威胁到战术战机的正是末端拦截系统。

  　　因为末端拦截系统都是部署在车辆上的，可以在战场上迅速机动，所以用战术战斗机对付末端拦截系统的战术非常有限，风险也非常巨大。更重要的是，末端拦截系统主要对付的不是战斗机，而是各类对地攻击弹药，如果采用传统的反辐射攻击战术，攻击效果并不十分理想。

  　　虽然有足够的情报证明，印度防空兵装备的末端拦截系统仍然基于传统武器，也就是以速射炮、近程防空导弹为主，而不是以能量武器为主，但是其拦截能力也不容忽视。首轮轰炸中，J-17A投下的弹药有半数以上遭到拦截。如果不是裴承毅派出了更多的战机，发起饱和攻击，恐怕轰炸效果不会好到哪里去。

  　　在对付末端拦截系统的战术行动中，饱和攻击的代价太大了。

  　　印度防空兵总共装备了近百套末端拦截系统，如果用4架战斗机对付1套末端拦截系统，且摧毁概率在80%左右，要想摧毁所有末端拦截系统，空军至少需要出动400架战术战斗机。在以往的战争中，这个问题还不是很突出，毕竟空军有足够的战斗机。问题是，此次战争中，可以利用的前线空军基地非常有限，如果用400架战术战斗机对付印度防空兵的末端拦截系统，其他的任务就得搁在一边。

  　　裴承毅没有别的选择，只能动用陆航的DW-26B。

  　　作为“飞行坦克”，DW-26B可以顶着末端拦截系统的炮火发起攻击。

  　　换句话说，此轮战斗拼的就是DW-26B的生存能力。

  　　8点35分，DW-26B机群刚刚进入印度领空，裴承毅就来到了战术指挥中心。

  　　世界上没有打不坏的武器，也没有打不下来的战机。

  　　8点37分，出现了开战后的第一个战损。

  　　一架攻击西姆拉空军基地的DW-26B在投弹的时候遭到至少3辆“陆军中士”30毫米自行高射炮的密集攻击，虽然高强度合金装甲挡住了所有射向关键部位的穿甲弹，但是机身次要部位严重受损，左侧推进器报废，在只剩下一台发动机的情况下，DW-26B无法飞越帕米尔高原，只能前往巴控克什米尔地区迫降。万幸的是，2名飞行员都安然无恙。

  　　为了搞清楚损伤情况，找到DW-26B的防御缺陷，陆航立即派出2架DZ-25C，前往克什米尔地区把飞行员，与DW-26B的残骸运回国内。裴承毅不得不调整作战安排，让空军出动4架J-16A为DZ-25C护航。

  　　有损失并不奇怪，裴承毅并不认为这是一场零损失战争。

  　　8点41分，第一架DW-26B被击落。

  　　战斗发生在东部战场上，执行攻击任务的DW-26B从超低空在逼近位于科希马郊区的战区防空司令部的时候，遭到隐藏在右侧山崖上的防空系统的突然攻击，30毫米穿甲弹如同暴雨般的笼罩住了DW-26B，随后至少有2枚近程防空导弹在10米内爆炸。因为主要受损部位位于机身上部，而机身上部又是防御最薄弱的地方，所以DW-26B的飞行员在做出最大努力之后，不得不弹射逃生。

  　　裴承毅没有迟疑，立即让特种部队出动，前去营救跳伞飞行员。

  　　救回飞行员的把握并不大，因为DW-26B的坠毁地点离印度军队太近了。

  　　8点45分，又有1架DW-26B在执行任务的时候被高射炮击落。

  　　战斗仍然发生在印度东部地区，执行攻击任务的DW-26B已经投下了炸弹，转向返航的时候正好从一处隐蔽的防空阵地上空经过，在数秒之内至少遭到8枚近程防空导弹与数百发30毫米炮弹的密集攻击。虽然飞行员以最快的速度甩掉了6枚导弹，但是在右侧发动机被击毁的情况下，再也无法摆脱另外2枚导弹。更加糟糕的是，飞行员没有来得及在导弹命中之前弹射逃生。

  　　战斗持续到9点左右，又有2架DW-26B被击落，还有4架DW-26B负伤返航。

  　　9点15分，DW-26B的攻击行动结束，总共有5架DW-26B在战斗中被击落，12架在战斗中负伤、其中7架没有回到基地。

  　　损失并不小，战果也不小。

  　　40分钟不到，陆航出动的400多架DW-26B打垮了印度防空兵，为后继进攻行动打开了进入印度领空的大门。

  　　裴承毅关注战局进展的时候，袁晨皓则在忙着统计战斗结果。

  　　“百分之八十的目标被摧毁，剩下的在下一轮行动中进行轰炸。”袁晨皓将刚刚拿到的统计清单给了裴承毅，补充说道，“特种部队已经找到四名飞行员，联系上两名飞行员，还有两名飞行员下落不明。陆军派出了搜救部队，接应在我方控制区内迫降的飞行员。前线基地的野战医院已经做好准备，随时可以救助受伤的飞行员。”

  　　裴承毅微微点了点头，说道：“按照计划行动吧，向前线作战部队下达进攻命令。”

  　　“不需要补充轰炸？”

  　　“没有必要，剩下的打击任务交给炮兵。”裴承毅把统计清单还给了袁晨皓，说道，“联系远程炮兵，由无人侦察机提供引导信息。地面部队出发之后，立即开始炮击。”

  　　“空军的第二轮行动什么时候开始？”

  　　裴承毅稍微思索了一下，说道：“先按照计划行动，情况有变，再调整也不迟。”

  　　袁晨皓没有多问，立即去部署作战任务。

  　　等袁晨皓走开，裴承毅回到办公室，联系上了正在返回总参谋部途中的项铤辉。

  　　“进展比较顺利，损失在我们的预料之中，地面部队将在三十分钟之内进入锡金。”裴承毅简略的介绍了情况，“现在的问题是，要不要派遣地面部队进入印度境内。”

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  　　裴承毅点了点头，说道：“总体来说，进攻行动比我们预料的好得多，印军的反应速度与抵抗强度并没有达到我们预料的程度。我军已经夺取制空权，打垮了印军的防空系统，全面轰炸即将开始。按照我的估计，印度陆军将在数个小时内做出反应。虽然按照之前制订的作战计划，我军应该在印度陆军向锡金增兵之后发起进攻，进入印度境内，但是按照现在的情况，从军事角度看，我认为应该提前出动空降兵，抢占印度东部地区的军事要点，为后面的进攻行动打下基础。”

  　　“如果按照原计划行动，有什么损失？”

  　　“损失不会很大，只是作战难度更大。”裴承毅回答得非常干脆，“打垮印度陆军，是迫使印度承认战败的关键一步……”

  　　“既然如此，就没有必要提前进攻。”项铤辉回答得也很干脆，“三个小时后，我将与元首会面，到时候会向元首提出这个问题。你仍然按照原定计划行动，不要提前发起地面总攻。如果元首同意发起进攻，再进行调整。”

  　　裴承毅点了点头，没再多说什么。

  　　在是否派兵进入印度境内作战的问题上，项铤辉也没有决策权。更重要的是，项铤辉把决策时间拖到2个小时之后，等于否决了裴承毅的提议。3个小时后，印度陆军很有可能采取了行动。按照得到元首确定的作战计划，只要印度陆军向锡金增兵，共和国就将以防御反击的名义派兵进入印度境内，打响针对印度、而不是针对锡金的地面战争。

  　　呆了一会儿，裴承毅才回到战术指挥中心。

  　　晚一点打响地面战争也不见得是坏事，毕竟共和国发起战争的理由是帮锡金建国，而不是干掉印度。让地面部队进入印度境内之前，陆军的首要任务就是打垮盘踞在锡金境内的印度军队，让锡金流亡政府回到甘托克。虽然晚一点发动地面战争会遇到很多的麻烦，但是在掌握了制空权的情况下，后面的战斗不会难到哪里去。更何况，陆军已经出动了大部分空中打击力量，同时打两场地面战斗，对陆军的压力太大了。

  　　在此期间，还有很多事情需要裴承毅操心。

  第五十六章 迟到的命令

  　　虽然印度陆军在锡金部署了4个师，其中2个还是精锐山地步兵师，但是对共和国陆军来说，打下锡金没有一点难度。

  　　担任主攻任务的只有空降15军，准确地说，是空降15军的3个旅。

  　　藏南冲突中，空降152旅大展神威，其低空突击能力得到了证实，存在的问题与欠缺也暴露了出来。最大的问题就是，担任支援任务的作战力量由陆航司令部管理，没有隶属于空降15军的低空打击力量。虽然空降15军可以根据作战情况，申请获得陆航的支持，但是中间多出一道指挥环节，对作战行动造成了严重影响。

  　　受“陆空之争”，从2034年开始，陆军将陆航的攻击机群分别配属给各作战部队。空降15军首先得到加强，成立了2支航空旅，既配备DW-26B的低空打击旅与配备DZ-25C的低空运输旅。虽然空降15军希望为每个地面战斗旅配备足够的DZ-25C，并且在旅级战斗单位下设置单独的低空打击营，但是在DW-26B与DZ-25C的产量严重不足的情况下，空降15军不得不集中使用低空力量，并且按照作战需求，将2个航空旅配属给任意一支地面战斗旅。

  　　作为空降15军的试验部队，空降152旅成为了进入锡金的第一支作战部队。

  　　准确地说，首先进入锡金的不是空降152旅，而是第154低空打击旅。

  　　配属给3支空降军的低空打击旅没有参加之前的打击任务，它们的任务是在地面战斗开始之前为地面战斗旅提供低空支援。