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  　　相对而言，3艘“北京”级航母的情况好得多。

  　　与“华夏”级航母相比，“北京”级航母在飞行甲板上有2点非常显著的变化。一是取消了位于飞行甲板左前方的航海舰桥，将航海舰桥与航空舰桥合二位一，设置在飞行甲板的右后侧、距离舰尾大约1/5舰长处，并且采用了塔型布局，缩小了舰岛的大小。二是将3部飞机升降机中的2部部署在了舰岛前方（“华夏”级的3部升降机中，右侧两部分别在航空舰桥的前面与后面），另外一部布置在左舷后方。这两个变化大大提高了“北京”级航母的甲板利用效率，其待飞区（也是停机区）的面积扩大了40%以上，而且向机库运送战机的速度提高了1倍（回收战斗机的时候，只能使用位于舰岛前方的飞机升降机，不能使用靠近舰尾的升降机）。1部升降机一次能够运送2架J-17B战斗机，升降1次的时间为90秒，平均作业时间在120秒左右，也就是平均每4分钟将4架战斗机送入机库。航母回收战斗机的平均速度是每分钟1架（标称指标为每30秒1架，但是实际使用时肯定达不到），正好能让升降机将回收的战机及时运往机库。“华夏”级的回收效率只有“北京”级的一半，在大机群返航时，肯定得让部分战机留在停机区内。如此一来，停机区的大小对“华夏”级航母的航空出动能力造成了非常明显的影响。

  　　3艘“北京”级航母需要回收48架战斗机。

  　　3艘“华夏”级航母需要回收36架战斗机。

  　　因为“华夏”级的待飞区可以停放12架战斗机，所以问题还不是很严重。

  　　由此也可以看出，在制订攻击任务的时候，杨晋杰已经考虑到了“华夏”级航母回收战斗机的能力，从而减少了“华夏”级航母的出动量。

  　　当然，问题没有这么简单。

  　　虽然在战时情况下，包括弹药补给在内的航空勤务作业都可以在飞行甲板上进行，但是“华夏”级的飞行甲板上只有3套弹药补给系统，只能同时为3架战斗机补充弹药。按照平均每架战斗机15分钟的补给作业计算，要在30分钟内让36架战斗机完成补给作业，只能让6架战斗机在飞行甲板上完成补给作业，还得让6架战斗机返回机库。虽然在补给作业期间向机库运送战斗机不是什么麻烦事，但是在停机区挤得满满的情况下，转移战斗机肯定是一件非常麻烦的事情。

  　　越忙，越容易出错。

  　　3点10分左右，“黄帝”号航母出了问题，航空勤务人员转移停机区内的战斗机时，把1架挂好了弹药，应该由1号升降机送往起飞区的J-17B送上了3号升降机（位于航空舰岛后方），导致飞行甲板上一片混乱，耽搁了不少时间。

  　　杨晋杰不得不再次调整航空作战计划，把“黄帝”号的机群放在了最后面。

  　　类似的问题还有不少，在飞行甲板上摆满了航空弹药，塞满了挂好弹药、装好燃料的战斗机的时候，任何一个微小失误都有可能导致灾难性的后果。

  　　幸亏出现的都是小问题，没有出【创建和谐家园】烦。

  　　3点25分，“河北”号与“河南”号航母率先完成航空勤务作业。

  　　杨晋杰没有迟疑，立即命令这2艘航母让战斗机起飞。

  　　这次，杨晋杰没有派出J-16B战斗机，而是让2艘航母各派出36架J-17B战斗机，把返航的J-16B战斗机留了下来。不管怎么样，他必须为舰队留下一支可靠的防空力量，绝不能在已经获得胜利的情况下栽跟头。

  　　“河北”号与“河南”号率先完成航空准备工作，也是情理之中的事情。

  　　与“北京”号相比，这2艘航母在建造期间就针对J-16B与J-17B战斗机做了优化，而“北京”号最初并未考虑搭载J-16B，甚至没有把J-17B战斗机作为主要作战力量，而是计划搭载共和国海军的第一种舰载无人战斗机。直到舾装的时候，“北京”号才对机库与航空配套设施做了修改，具备了搭载J-16B的能力。只是改来的东西，肯定没有原装的好。别的不说，“北京”号的机库内只有1条可以供J-16B通过的滑行道（顶部加高0.5米），而另外2艘同级航母均有2条滑行道，从而能在机库内更加灵活方便的调动J-16B战斗机，提高了战斗机的出勤准备效率。

  　　3点35分，“北京”号上的J-17B开始起飞。

  　　3点40分，“华夏”号与“炎帝”号上的J-16B与J-17B开始起飞。

  　　3点45分，“黄帝”号上的战斗机开始起飞。

  　　因为3艘“华夏”级航母均携带2个战斗机大队，所以在出动24架J-17B之后，只能让J-16B携带反舰导弹执行攻击任务。正是如此，3艘“华夏”级航母派出了所有舰载战斗机（12架J-16B被派去执行护航任务，另外12架J-16B与24架J-17B执行攻击任务），成了这轮打击行动的主要力量。

  　　由此可以算出，除了执行护航任务的60架J-16B之外，杨晋杰还派出了36架J-16B与180架J-17B战斗机，总共出动了276架战斗机。

  　　因为各航母的出动时间不同，所以杨晋杰只能以航空联队的方式编排攻击顺序。

  　　与攻击印度西部舰队的行动相比，攻击印度东部舰队的时候，杨晋杰更加重视护航战斗机。

  　　这也不是什么奇怪事，毕竟进攻已经没有突然性可言。

  　　除非莫洛万孤注一掷的发起反击，不然印度东部舰队会将所有F-46I留下来执行舰队防空任务，并且将舰队防空圈扩大到500千米以上，以便及时截击逼近的攻击机群。更重要的是，印度东部舰队很有可能得到岸基航空兵的掩护。

  　　由此可以算出，印度东部舰队上空的防空战斗机数量在120架以上。

  　　60架J-16B不见得能够夺取制空权。当然，护航战斗机的任务不是夺取制空权，而是让攻击机群顺利完成攻击任务。也就是说，护航战斗机只需要在攻击机群发起攻击之前，缠住敌人的防空战斗机，为攻击机群争取到宝贵时间。如此一来，60架J-16B能够对付3倍左右的防空战斗机。

  　　为了保险期间，杨晋杰还让南海舰队的36架J-16B带上了更多的拦截导弹。

  　　当然，杨晋杰没有忘记最重要的事情，那就是让之前在舰队西面巡逻的3架舰载预警机跟随护航战斗机机群前往攻击印度东部舰队。

  　　有一点，杨晋杰没有料到，那就是在他派出的机群离开舰队上空的时候，前来寻找共和国舰队的印度舰载侦察机已经返航了。更重要的是，杨晋杰没有料到，莫洛万会在没有发现共和国舰队的情况下，率领印度东部舰队向西北方向返航。

  　　因为护航战斗机在3点左右出发，协同行动的3架预警机在2点45分之前就以转向进入马六甲海峡，所以在4点15分左右，预警机与护航战斗机到达安达曼-尼科巴群岛东面海域上空。

  　　预警机发回的消息让杨晋杰大吃一惊，印度东部舰队并未出现在预测海域！

  　　半个小时后，第一波攻击机群就将到达，如果不能在这半个小时之内找到印度东部舰队，所有攻击机都将带着反舰导弹返航，并且在降落前将反舰导弹抛入大海（舰载战斗机不能携带重型弹药在航母上降落）。更要命的是，机群出击距离超过了最大作战半径，不但所有战斗机要在完成攻击任务之后，前往泰国湾上空与加油机会合，执行支援任务的预警机也只能前往泰国的空军基地降落。换句话说，根本没有多余的燃油（电能）让护航战斗机与预警机在茫茫大海上搜寻印度东部舰队。

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  　　杨晋杰没有放弃最后的希望，半个小时，足够做很多事情了。即便找到印度东部舰队的希望非常渺茫，也不能什么都不做。

  　　就在杨晋杰快要抓狂的时候，“虎鲸”号发出了那份极为关键的情报。

  　　经过潜艇司令部与海军司令部中转，4点20分左右，情报送到杨晋杰的手上。

  　　不得不承认，共和国海军处理战术情报的速度非常快。

  　　5分钟，对整个攻击行动几乎没有影响。

  　　杨晋杰没有迟疑，马上通过卫星通信战术通信频道将消息发给了前方的预警机。

  　　既然印度东部舰队还在机群的打击范围之内，就不能让它溜走！

  第四十六章 导弹消耗战

  　　在没有突然性可言的情况下，战斗从空中开始。

  　　防空警报响起的时候，莫洛万的精神就紧张到了极点。EV-22C及时发现了200千米外的J-16B机群，并且及时引导附近的F-46I战斗机投入战斗。更重要的是，最先发现来袭敌机的那架EV-22C非常及时的进行了电磁干扰，并且调头转向，把引导战斗机的任务交给了后面那架EV-22C，从而避开了射来的拦截导弹。

  　　12架F-46I迎战60架J-16B，没有任何胜算。

  　　损失12架防空战斗机，换来的是更多的机会。

  　　只是莫洛万更关心的不是天上的战斗机，而是贴着海面飞行的反舰导弹。

  　　确认来袭敌机没有发射反舰导弹之后，莫洛万立即命令3艘航母以最大速度出动防空战斗机，同时命令在其他方向上的防空战斗机投入战斗。

  　　只是，优势并不在印度舰队一方。

  　　随着最东面的EV-22C转向撤退，印度舰队的防空战斗机立即乱了阵脚。

  　　EV-22C对没有使用主动电磁干扰装置的J-16B的最大发现距离在200千米左右，只有当J-16B打开弹舱舱门，准备发射导弹的时候，探测距离才能达到250千米。空战中，预警机肯定得呆在己方战斗机的后面，与战斗机机群保持50到100千米的距离。如此一来，印度舰队的防空战斗机与J-16B机群的距离在150到200千米左右。J-16B在得到预警机支持的情况下，火控雷达以集中探测方式工作，对F-46I的最大锁定距离在250千米左右，其配备的SD-30拦截导弹的最大射程也在250千米左右。相同情况下，F-46I的火控雷达对J-16B的最大探测距离不会超过200千米。如果没有预警机的支持，F-46I的火控雷达必须以广域搜索的方式工作，对J-16B的最大探测距离则在150千米以内。显然，在EV-22C与F-46I发现J-16B之前，J-16B已经发现了F-46I，并且发射了拦截导弹。

  　　此时，EV-22C的性能缺陷完全暴露了出来。

  　　如果是E-14，在J-16B不使用主动电磁干扰装置的情况下，对J-16B的最大探测距离在350千米左右。如果E-14跟在F-46I后面大约50千米处，就能及时发现J-16B，让F-46I锁定200千米外的J-16B。虽然J-16B仍然能抢先发射拦截导弹，但是在SD-30到达前，F-46I也能发起反击，而不是毫无还手之力。

  　　导致EV-22C的性能不如E-14的主要原因不是雷达不够先进，而是飞得不够高。

  　　不管是J-16系列战斗机，还是美国空军的F-42系列战斗机，乃至美国海军的F-46系列战斗机，其隐身都主要针对处在下方与同平面的雷达，而不是重点应付斜上方的雷达。如此一来，预警机的巡逻高度就变得非常重要了。E-14的作战巡逻高度为11000米，必要的时候还能在12500米高空飞行，而战斗机的通常进入高度都在10000米以下，有的时候甚至在5000米左右。EV-22C的巡逻飞行高度只有6500米，最大飞行高度也只有7500米。在面对从万米高空进入的战斗机时，其配备的相控阵雷达就能难及时发现战斗机。

  　　担任护航任务的J-16B不需要到低空发射反舰导弹，也就不需要飞得太低。

  　　进入的时候J-16B机群的飞行高度就在10000米左右，超过了EV-22C的飞行高度，从而使EV-22C变成摆设。

  　　大概正是因为飞得不够高，所以美国海军与海军陆战队均没采购EV-22C，只有美国的国民警卫队采购了30多架EV-22C，其主要用途也不是在战场上指挥战斗机作战，而是在加勒比海与墨西哥湾搜索运送毒品的快艇。

  　　第一批12架F-46I连敌人在哪都不知道，就被导弹干掉了。

  　　随即投入战斗的2批24架F-46I也没能扭转败局。

  　　虽然莫洛万命令3艘航母立即让更多的战斗机起飞，但是每艘航母1次最多弹射4架战斗机，3艘航母1次最多弹射12架。对60架J-16B来说，每次出动12架F-46I，无疑是添油战术。

  　　随着J-16B机群逼近印度东部舰队，战局再次转变。

  　　发现印度舰队在紧急起飞战斗机，J-16B机群没有冲入印度舰队的防空网，而是在200千米外徘徊，轮番用导弹攻击紧急起飞的印度战斗机。当然，这么做也有一个非常重要的原因，那就是印度东部舰队向西北航行了一段距离，J-16B基本上达到了最大攻击距离，得让部分战斗机尽快返航，避免在战场上消耗太多的燃油。

  　　这种类似“点杀”的战斗，打垮的不仅是印度舰队的防空网，还有印度官兵的斗志。

  　　战争是残酷的，落后的一方只有挨打的份。

  　　只是，莫洛万并未感到心痛，反而感到非常疑惑。

  　　空战打了10多分钟，到达的只有携带对空弹药的战斗机，而没有携带反舰导弹的攻击机。

  　　中国舰队到底想干什么？

  　　难不成，派几十架战斗机过来，就是为了消耗印度东部舰队的战斗机？

  　　显然，这个理由站不住脚。

  　　就算印度东部舰队损失了所有战斗机，只剩下了航母，因为印度空军也采购了大量按照海军标准制造的F-46I战斗机（具体编号是F-46IA，与海军的F-46I相比，只减少了着舰系统，没有降低机身与起落架结构。也就是说，只需要装上着舰系统，就能摇身一变，成为舰载战斗机），所以只要东部舰队回到维沙卡帕特南，就能在数日内得到补充，再次恢复作战能力。

  　　中国舰队要想夺取制海权，需要干掉的不是印度舰载战斗机，而是航母。

  　　想到这，莫洛万似乎明白了过来。

  　　攻击机群没有到达，只能说明一个问题，那就是印度东部舰队不在中国舰队攻击机群的打击范围之内。

  　　J-16B是重型舰载制空战斗机，作战半径比J-17B远得多。执行制空作战任务时，J-16B的作战半径更是比执行攻击任务的J-17B远得多，因为执行攻击任务的战斗机需要携带更多的弹药，无法携带太多的外挂副油箱。如果算上J-17B受到的最大起飞重量的限制，更不可能在最大载弹量的情况下载满燃油起飞，从而使其攻击半径远低于J-16B战斗机。

  　　想通了这一点，莫洛万立即想到了两种可能。

  　　一是中国舰队没有攻击印度东部舰队的计划，只是希望在战斗结束之前尽量消耗印度东部舰队的作战能力，使其回到维沙卡帕特南之后无法迅速恢复战斗力。二是中国舰队的攻击机群即将到达，只是数量非常有限，因为要让J-17B的攻击距离达到J-16B的制空作战半径，就得为每架J-17B提供1架伙伴式加油机；也就是说，只有一半的J-17B能够对印度东部舰队发起攻击；按照中国舰队攻击西部舰队的规模，能够用来攻击东部舰队的J-17B战斗机不会超过100架。

  　　北京时间4点55分，战斗开始后不到20分钟，莫洛万命令战斗机停止起飞。

  　　按照他的猜测，那些J-16B即将用掉一半燃油，很快就会主动离开。

  　　他的猜测没有错，大约5分钟后，J-16B机群向东返航了。

  　　这时候，莫洛万才下令战斗机再次起飞。

  　　J-16B机群离开之后，J-17B机群就将到达，攻击即将开始。

  　　调动战斗机的时候，莫洛万没有忘记让撤退到舰队西面的EV-22C向东前进，拓展防空警戒范围。

  　　按照他的猜测，J-17B肯定会从低空进入，在距离印度东部舰队500千米左右的时候发射反舰导弹，然后返航。EV-22C必须尽快到达东部舰队东面大约200千米处，因为EV-22C对低空飞行的J-17B的探测距离不会超过350千米。

  　　问题是，EV-22C是倾斜旋转翼预警机，飞行速度本来就不快。

  　　虽然采用保型相控阵雷达并没对EV-22C的气动外形产生多大影响，通过换装功率更大的涡轮发动机，足以抵消因为机身重量增加对飞行速度产生的负面影响，但是MV-22C的最大飞行速度都不到每小时700千米，EV-22C的最大飞行速度更只有可怜的每小时600千米左右。由此可以算出，EV-22C要想到达印度东部舰队东面大约200千米处，至少需要25分钟。

  　　飞得过慢，无疑是EV-22C的另外一个重大缺陷。

  　　美国海军的E-14的最大飞行速度在每小时850千米以上，共和国海军的舰载预警机的最大飞行速度更在每小时950千米左右。随着新一代垂直起降舰载航空平台问世，今后的舰载预警机的最大飞行速度很有可能超过音速。比较而言，EV-22C的最大飞行速度确实太慢了，只比舰载预警直升机快一点。

  　　25分钟，足够让印度东部舰队遭遇灭顶之灾了。

  　　5点05分，EV-22C还在向东飞行，第一批J-17B战斗机到达十度海峡（安达曼群岛与尼科巴群岛之间的海峡，位于北纬10°左右）上空，距离印度东部舰队大约450千米。收到预警机提供的战场信息之后，36架J-17B立即发射了携带的216枚反舰导弹，随后转向向东返航。

  　　没有办法，J-17B机群再不返航，就无法到泰国湾上空与加油机会合了。

  　　大约2分钟后，仍然在向东飞行的EV-22C发现了逼近的导弹全，立即发出警报。

  　　不得不承认，EV-22C不是只有缺点，没有优点。

  　　作为专门为英国皇家海军开发的舰载预警机，EV-22C的技术起点并不低，在某些方面并不比E-14差。比如其携带的光电探测设备就非常先进，能够探测到数百千米外的反舰导弹与隐身战斗机发出的红外辐射（只能在俯视的情况下），从而为其提供了一种独立于雷达的探测手段。

  　　发现导弹群的正是EV-22C上的光电探测设备。

  　　导弹来袭，莫洛万不敢有丝毫大意，立即命令战斗机停止起飞，舰队进行防空作战。

  　　当然，莫洛万没有忘记最重要的事情，那就是让已经起飞的30多架F-46I立即拦截逼近的反舰导弹。

  　　莫洛万没有让战斗机去追击发起攻击的J-17B机群：一是EV-22C发现J-17B机群的时候，J-17B机群已经转向返航，而F-46I的最大速度不比J-17B快多少，加上隔着数百千米的距离，根本追不上J-17B机群；二是对舰队威胁最大的是反舰导弹，而不是已经发射了导弹的战斗机，不管是谁，此时首先对付的肯定是反舰导弹。

  　　用战斗机拦截反舰导弹，不是什么新奇战术，而是最有效的拦截手段。