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  这间仓库不仅仅是一个单独的巨大空间，其实连卫生间都有，还有个角落里的小办公室。

  不过人多，上午还特意去买了张大折叠桌子和不少凳子，这会把一堆大塑料袋往桌子上一放，各自选自己喜欢的，开吃。

  在车子上那十分钟不到时间内张楠就已经干掉了一盒海鲜炒饭，这会反而不饿了，看了看打包的情况。

  “你怎么不去吃”

  一看珍妮还跟着自己，忍不住问了句。

  “减肥。”

  “减个大头肥，再减成排骨！”

  说一句就行了，估计珍妮压根就是想来这和自己在一块，才找个一同吃饭的借口。

  “工程量大呀！”

  感叹了一句:所有从矿洞里拿来的口袋外边都要重新套上不透光的布袋，或者装进新批发来、结实的塑料储物箱里，那些木板箱箱子外边也一样要套袋子。

  反而那些画框中的绝大部分倒是不用重新包装:那些牛皮纸质量很好，四十多年过去了也没变脆，而且上头也没有任何标识和字。

  而眼前的这些雕塑被有弹性防撞功能的材料包裹之后，还需要吊装进尺寸合适的刚性包装箱，用略有弹性的固定绳几角固定。

  最后在箱子内所有余下空间塞紧轻质的阻燃材料，那些东西有点类似于泡沫但不会因为摩擦发热、起火。

  这样塞满后再盖上盖子，等装运时用铲车也行，从上头用吊车吊装也可以。

  这时托马斯托着份海鲜炒饭，手里拿着个勺子就走了过来。

  “老板，吊车我也租好了，那些港口的大家伙一定要港口的人操作。”

  “嗯。”

  不用多说:李攀峰和金博就会使用吊车。

  托马斯这段时间似乎找回了还在军队里的感觉，也没了多少安全主管的架子:按照出动强度而言，前些天每晚的飞行次数远远超过了在越南那会。

  就算飞行距离近，这强度也大的可怕:飞完一次就要再当次搬运工，把托马斯给累的！

  这趟来德国的所以人里边就一个人舒服:一直呆在奥地利的保罗，简直就是好好修养了一个多月！

  天天在奥地利的度假酒店里守着自己的那架直升机，每隔几天装模作样飞一次，就在那长肉了。

  不过看着没了风度的托马斯，如今的保罗样子更差劲:仓库里脏活累活保罗主动上:谁让别人劳累一个月，就自个休息。

  已经知道这次老板的收获巨大，自个想要心安理得拿到巨额奖金、不被伙伴们取笑不干活捡便宜，如今保罗就把自己在当超人用。

  “托马斯，码头那没问题了吧”张楠问自己的安全主管:刚才来这里时，托马斯刚好去和港口协调泊位的问题。

  像“阳光星辰”号这样的超级私人游艇，排水量超过千吨，还是最新的世界顶级游艇，照理需要停靠汉堡的邮轮码头。

  甚至有些喜欢在公众面前露面、高调的超级富豪还会提前将消息放出去:这样世界上都数得上号的私人超级游艇抵达汉堡港，那都是可以上汉堡本地、甚至是西德更高一级媒体的版面的。

  但那样却是张楠绝对不希望出现的情况！

  这就需要托马斯出面了:托马斯在安保公司多年，而美国几乎所有上规模的安保公司与军队都有着密切关系。

  原本考虑要是码头问题不顺利，那就需要驻联邦德国的美军打个招呼。不过没想到，托马斯以安全主管的身份与汉堡港一接触，以安全问题为借口，希望游艇能够停靠货运码头，港口方二话不说就同意了。

  用邮轮码头的停泊费用停靠货运码头，傻子才不同意！

  65.5米长，一般租用一百米，至多120米长度的码头就够了：“阳光星辰”号的操控性非常好，都有停靠码头时辅助的侧向推进器，甚至80米的码头长度就够了。

  还是安全上的借口，托马斯一口气要了300米长度的码头，还是靠近港口码头最边缘的一截。

  那里的租用率是汉堡港最低的，港口方更是满意。

  汉堡港是自you港，对停泊船只检查相对较松，这都方便张楠偷运巨量的珍宝。

  “完全没有问题了，从明天中午十二点开始，那边就会完全清空。按照我们的要求，除了在游艇上下废弃物垃圾和加油、加水和必要的补给品时会有港口的工作人员来，其它时间那300米码头就是归我们用，不会有任何人来打扰我们。

  而且到时候我会安排自己的安保人员同船员搭档，轮换执勤守在码头交界处，免得有人好奇心太重闯进来。”

  张楠笑笑，道:“这个其实很简单，在交接处横着停上辆大货车就行，找个人守在驾驶室里就成了。”

  托马斯一想，“大货车太显眼，老板你是富豪，拿大货车阻挡视线太扎眼。我看就停辆越野车，让安保员和船员在那守着。”

  “这是明哨，我担心码头上会有人把游艇抵达的消息卖给一些小报什么的，就不知道西德的狗仔队厉不厉害，装货的时候还要布置暗哨。”

  “好的老板，我会安排好。”

  明天张楠长岛的庄园里还会有8名保镖乘民航机抵达汉堡港，解决如今人手不足的问题。

  那些伙计暂时不会知道老板到底在西德干了什么，但看到那些箱子、口袋估计也会明白不是一般的物品。

  不过不用张楠担心，他们会和那些高薪船员一样管好自己的嘴巴为超级富豪服务就要有这个觉悟，这是最基本的要求。

  4月28日中午时分，耀眼的“阳光星辰”号驶进汉堡港，出乎港口内看到这艘外表富有现代感、超豪华的游艇的那些人的预料，游艇竟然停靠在了货运码头的最末尾。

  在码头上的越野车内，张楠看着港口引航员离开了自己的超级游艇。

  感觉到老板看着那个引航员似乎若有所思，坐在边上的托马斯道:“汉堡港是自you港，只对第一次进港的外国船只或主动提出要求的船只提供港口引航员服务，提供从锚地到指定泊位的航行线路指引，航标和堤头灯的指认和浅点辨识，潮流提示这些，离开时就不需要了。”

  张楠点点头:要是引航员在“阳光星辰”号离港时还要上船引水，那一百多吨货物的存放就要更加化些心思。

  你个超级游艇当货船用，人家不起怀疑才怪！

  张楠听说在华夏，是对外籍船舶强制性要求进出港引水的，之前还有点小担心。

  没有立刻下车，而是看着自个游艇上的船员卸下袋装垃圾，港口工作人员开始为游艇加油、加水作业。

  张楠说了句:“德国人的工作效率不错。”

  “他们就是喜欢照章办事，就像闹钟。”

  “呵呵”笑笑:托马斯说的没错，德国人就是这个习惯，守时、严谨！

  需要补给的不光光是燃油和淡水，连游艇上厨房要用的液化天然气也要补充，还有大量的食品、饮料、新鲜蔬菜

  不过吃到嘴里的东西就不用德国人操心了，张楠的人会自行采购，免得在离港前那两天打扰装货作业。

  等了好半天那些码头工作人员才收工离开，这会游艇的船长和大副估计已经空下来，张楠这才带着几名保镖离开两辆越野车，走向自己的海上宫殿。

  船上所有人员列队欢迎船主、自己的老板上船，张楠看过去，13名船员都穿着整洁的船员制服，还有4名服务人员也站得笔挺！

  照理游艇上会有8名服务人员，但这趟张楠要充分利用游艇的下层空间，就让其中四个直接从意大利就坐飞机先回了纽约。

  这趟可不是加勒比海豪华游，床单也不用每天换:除了珍妮，这全是一群老爷们，自己有手有脚。就留了两名厨师和两名基本的服务人员，其它事保镖们能自己干就自己干。

  其实连一名服务人员不带都没问题，饿不死！

  但第一次乘坐自己的海上宫殿，托马斯认为老板自己还是要好好享受一下的。

  第三百二十九章 心惊

  第三百二十九章 心惊

  张楠之前在纽约见过所有船员的资料，这真人虽然还是第一次见，但感觉并不是很陌生。小说

  而船上的人中也有两位认得张楠的样子，其余人也知道老板是名美国籍华夏人:他们其实刚才就注意到了码头上的两辆越野车，知道那些应该是老板的人。

  之前就知道老板会在游艇靠岸后就来看看，一见总共8个人下车，七男一女，三人亚洲面孔。六名一看就是彪悍的保镖将中间一男一女隐隐保护中间，所有人都知道是老板来了

  就像首长上军舰一样，一名水手站在舷梯码头一侧，其它所有船上人员在一层主甲板列队欢迎登船的人。

  林明同托马斯先上了船，然后是张楠同珍妮，后边跟着关兴权和阿廖沙他们几个。

  欢迎登船，艾伦先生

  当张楠一登船，船长对张楠就是一个邮轮船长式的敬礼。

  握了握船长的手，你好，理查德菲利普先生，我们终于见面了。

  很有意思，似乎记忆力有个被索马里海盗劫持的船长就叫这名字，不过按照年纪不大可能是眼前这位：这位理查德今年已经55岁，等到索马里海盗猖獗那会，估计他早已经回家养老去了。

  阳光星辰号的船长同大副很早就知道船主付给自己高额薪水的人到底是谁，也看过张楠的照片，所以认得自己。

  菲利普船长就是纽约人，家住长岛，离张楠的庄园只有大约六七公里距离：船长先生15年前就有无限航区3000总吨及以上船舶的船长适任资格，之前服务于一家游轮公司担任万吨级游轮的船长。

  一年前因为一次车祸在家休养了半年多，如今是被猎头公司以高薪挖了过来：不想再一年有个大半年待在海上，能成为一艘母港就在家门口的超级私人游艇的船长，对菲利普而言明显是个不错的选择。

  寒暄两句，这下该由船长先生来介绍船上其他的船员同服务人员。

  大副叫杰米博斯特维克，今年才35岁，担任大副其实是大材小用：他之前有5年的远洋船大副资历，去年夏季也考取了3000总吨及以上船舶的船长适任资格。

  不过资格是资格，这会去当一艘几千吨的普通邮船或更大点的货船的船长或许都要应聘等待，能成为阳光星辰号的大副也是非常好的选择。

  而且博斯特维克的家也在纽约长岛，在奥伊斯贝特镇西边，社区相对差点，是个中产阶级聚居区，距离张楠的庄园大约有15公里最多也就20分钟车程。

  而且庄园的栈桥只是个停靠点，阳光星辰号母港放在了西边几公里之外的奥伊斯贝特，这导致博斯特维克大副都能骑个自行车去游艇码头从大副家到码头才十来公里。

  介绍完游艇的大副，杰米博斯特维克对张楠道：艾伦先生，叫我杰米就行。

  张楠微笑着到：好的，杰米。

  看得出来，船长先生相对稳重，而年轻的大副就开朗得多。

  又介绍了其他船员同服务人员，这就算都认识了。

  如果是大型邮轮，船上这些人的职位会分得很细，高级海员都要分为管理级和操作级：

  管理级的有船长，轮机长，大副，大管轮这些，操作级是二副，二管轮，三副，三管轮；

  普通海员是水手长，机工长，一水，二水，机工厨师

  不过阳光星辰号设施先进，就13名船员，连二副都不需要，什么大轮管二轮管什么的更加不存在。

  水手长倒是有，一个叫洛佩斯昆卡的壮汉，年近40，资深水手，美国海军出身。原本是托马斯那家安保公司所有的一艘作业船上的水手长，和托马斯关系不错，就被挖来了。

  说白了，除了游艇上的服务人员和船长大副，其他所有船员或多或少同安保公司有点关系给那家猎头公司的要求中就有这么一条没有强制性的要求。

  按照习惯，在船长的带领下，张楠和珍妮参观了如今完全状态的游艇：船厂按照自己的要求对整艘船做了修改。

  很满意很豪华很实用

  坐在巨大的休闲会客室里，张楠对面坐着船长大副同水手长，边上是项伟荣同托马斯和阿廖沙。

  接过服务员递过来的一杯香槟，浅浅的嘬了一口，将酒杯放在一边的台子上，道：这趟我要带走一批货物，大约有150至160吨重，我这船有没有问题

  菲利普船长一听，压根没问要带的是什么，只道：如果是一般比重体积和尺寸的货物，应该没有问题，就是可能会影响宾客的舒适度。

  舒适度不是问题，这趟除了我珍妮和我姐夫，其它的都是我的安保人员。

  那就完全没有问题，但最好我同昆卡能先看看货物类型，提前做一个配重预案。

  没问题，我们过会就去。

  船长离船，因为这是在外国港口，大副就会留在船上。要配重，那是因为轮船装货前必须要先进行配重计划，不然万一来个头重脚轻左右舷不平就危险了。

  因为配重出问题而出意外的航海事故，古往今来数不胜数。