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潜艇潜在水下，因为厚重的海洋的保护，在没有找到潜艇之前，任何的攻击都是徒劳，庞大的海洋，足以抵消任何的攻击，无论是舰炮，炸弹，还是未来的核武器，当爆炸结束，庞大的海洋，会逐步的吸收分散力度，当硝烟散尽，海洋依旧。
发现是最重要的问题，基础的听声器，已经在英国出现，在没有海洋背影音的情况之下，可以听到，潜艇的螺旋桨的声音，这对于大部分国家的初级潜艇来说，有一定的威力，可是德国的潜艇，是精心设计的，在设计之初，动力已经不是最关键的问题，静才是关键，在一定的定深之中，螺旋桨的声音只有普通潜艇的十分之一，别说是这些初级的听声器，就算是高级一点的，除非可以过滤掉背景声音和杂波，否则，根本不可能发现这个潜艇。
饶是如此，听声器还是大量的应用在了英国的护航舰队上面，甚至取得了一定的效果，而跟听声器相对的，就是攻击武器，深水炸弹作为对付潜艇最直观，也是最有力的武器之一，开始被大量的装备在了护航舰队上面。
一艘1500吨-2800吨左右的驱逐舰，上面的空间并不是等同的，根据不同级别，不同功效的驱逐舰上面，可以安放的深水炸弹的数量也不一样，虽然没有直接证据证明，深水炸弹数量的多少，会直接影响到驱逐舰对潜艇的猎杀，可是在大致知道位置的前提下，密集深水炸弹，就代表着成功率的增高。
在英国护航的短短一个月时间之中，围绕着猎杀和反猎杀，进行了不停的争锋，海浪们跟巡洋舰驱逐舰，相互之间殊死搏斗，海浪们取得了较大的战果，可是英国舰队也取得了一定的击沉数量，短短的一个月之中，累积击沉潜艇11艘，其中的大半数来源于安装了大量深水炸弹发射器的驱逐舰。
英国人为此，不但大量的兴建各种的驱逐舰，还针对现有的经验的，对驱逐舰进行一系列的改装，让他更加适合反潜作战，把最为寂静，把外界声音降低到最低的听音室，放在了整个船的底部，在整个船只设计上面，还最大限度的满足深水炸弹的投射效率，这样的竹咀尖被命名为的反潜驱逐舰，不但英国大量的制造，还跟美国方面分享了图纸，从的美国方面购进了大部分。
小型战舰的制造周期相对较小，当第一艘定型并且在船厂铺设龙骨之后，估计两三个月之后，新一代的反潜舰艇，就会出现在大西洋上，而目前，在专业反潜坚挺没有到位的时候，英国只能，疯狂的增加的 护航编队的战舰，一定程度上面，增加了护航编队的成本，也增加了消耗，英德时间，陷入到了某种平衡的状态之中，战争就这么的独特的情况，在潜艇作战和反潜作战之中，逐步的深入，从原来的地面和海洋的战争，逐步的向更深层次发展。(未完待续。)
第八百四十六章 危险与机遇
隆冬逐步的过去，春天就即将春回大地的，同盟国和协约国集团，都在累积力量，海上交锋，多多少少影响到了英国，却没有影响到法国，英国已经答应了，会在开春之后，会派遣大量的军队，来到法国境内，准备在法国境内，发动一次大规模的反击，争取能够把德国击退一段距离，让法国的情况好过一点。
这是已经确定的，还有就是地中海海上战况，再有就是丘吉尔提出的，对于伊拉克的军事行动，这些几乎构筑了整个英国，在隆冬季节的军事行动的全部，一边调集着规模庞大的舰队，一边跟德国在大西洋上正面的搏杀，英国真的是冰火两重天的感觉。
在英法之间，准备着发起一场大规模的突袭作战的情况之下，德国也没有闲着，参谋部不但制定了潜艇封锁英国的计划，也制定了庞大的陆军计划。
严冬不但成为了英法俄等国，喘息和恢复的时刻，也成为了德国集中力量和战略性调集的时间，趁着冬天，大量的调集人员和兵力，组建了大量的部队，准备在开春之后，一举的拿下巴黎的，眼下团团围困巴黎的，还是之前的那些军队，可是他们技术装备，物资储备，甚至是一些专门的攻坚武器，都已经一一到位了。
之前借助了飞艇，攻下了列日要塞，大口径火炮没有使用上来，现在后方不断生产，向前线运输了24门大口径420毫米火炮，这些重达42吨的家伙，是在冬日里面，紧急生产出来了，虽然跟飞艇相比，机动性大大的不足，可是他持续作战能力却不是飞艇所能够比拟的，当420毫米的火炮，把一吨的炮弹送到了要塞之上，哪怕是一分钟一炮，30分钟，也足以倾泻30吨，这几乎是飞艇最大的载重量。
除了这些重型火炮之外，200毫米，100多毫米的火炮，陆陆续续的运上来许多，现在整个巴黎周围，4个方面军，快105万人，拥有100毫米以上的火炮5000门，这其中有2000门还是180毫米以上的重炮，只要确定时间，这些火炮，会疯狂的向着巴黎倾泻炮火，而规模庞大的飞艇编队，会跟对方激战在一起，到时候，百万大军会席卷巴黎，一举而下。
参谋部对于巴黎战役，已经进行了数次的推演了，每一次的结果都相当的不错，这让参谋部继续推演接下来的攻势，对于西线的攻势，在进攻下了巴黎之后，就会相对平静下来，德军的任务是的巩固巴黎防线，争取把已经攻占下来的土地消化掉。波尔多那边的英法重装集群，如果没有一定时间来削弱和攻击，是不可能取到效果的，与其去硬碰硬的攻击那个集群，反倒不如攻击另外一边，属于俄罗斯的一边。
在冬天里面，新的一批军队也组建完毕，他们是从德国各个参谋部，陆军部之中，抽调了高级军官，加上一些晋升的军官和候补军官，一共组建了52个德军师，110万人，这部分新军，不会送到残酷的西线战场。他们会替代东线的军队，相对于严防死守的法国，俄罗斯是更加可口的食物，在拿下了巴黎之后，所有德国军队会迅速的转向，挥军东进，进攻到俄罗斯的腹地，争取尽可能多的占据俄罗斯更多的领土，歼灭更多的敌人，而这一次进攻俄罗斯的第一目标是库伦。
西北飞艇和大型燃油机组的出现，让德国认识到了石油的巨大作用，特别是西北支援的，还有德国后续买到的汽车，这对于后勤来说，简直是一个倍增器，一辆车拉的绝对比马多，也比马快的多，特别是当路况条件允许的情况之下，汽车所起到的作用非常的关键。
在尝到了汽车的好处之后，也清楚的认识到了汽车的弱点，没有油的前提之下，汽车根本就发挥不出来任何的作用，石油成为了一个非常重要的战略资源，整个欧洲，产石油的地方不多，只有俄罗斯是产油区，当然了奥匈帝国内部也有几个小油田，现在已经被德国全部的利用上了，可是如果拿下库伦的话，庞大的是有储量，可以减少德国在油料方面，对外的依赖，从德国边境到哭的，庞大的路程，对于德国而言，代表着实打实的利益，让德国的国土面积大大的扩张的利益，所以，对俄作战是重点。
对战的双方，谁都没有停止对对方的情报的调查，不过双方对这方面的保密多做的很好，国境之内，在战争来临之际，基本上已经是军队了，大家都在密切的防备，之前比利时和法国北部的谍战，让德国怒火连连，当然不会放松警惕，在国内的防御非常的到位，甚至在比利时和法国北部也加强了防御，英法在这里虽然有间谍人员，可是活动却被限制了，少了数百万的人，又是实行了军管，这种情况之下，没有那个间谍敢于动手。
在对方获得不了第一手的资料，可是一些简单的外部环境却好监控，最关键的是，德国在美国获得了大量信息。
德国一直都在监控着美国的情况，对于美国他是绝对警惕的，自身飞速发展的德国，如果说在这个世界上，还有一个国家，一直以来都收到他们的忌惮的话，那就是美国，数倍的钢铁生产能力，两三倍的人口，加上独特的环境，美国绝对是一个大敌。
美国人似乎没有意识到，情报的保护，似乎承平已久，表面上在敷衍着德国，可是在国内，却大刀阔斧的作着真正的准备，所有跟军工有关的企业，几乎都进入到了军管的状态的，国民警卫队，并入到了国防军，原来只有十几万的国防军，在原有的基础上面，扩张了10倍，10年以来，从军队之中退役，除非的有严格的证据证明，无法继续从事军事方面的工作。
这样几乎是全民性质的总动员，或许在开始的时候，能够瞒过不熟悉的，可是伴随着军事动员的深入越来越多的讯息，开始在美国传播，而且越来越接近真相。
美国人的动作，吓了德国一跳，一直以来都警惕的美国，居然真的准备动手，他们也需要早作打算，防备着被打了一个措手不及，美国人的海军加上陆军，多多少少，会让德国人亚历山大的，他第一次想要有一个人在旁边分担，同盟国之中的其他重要伙伴，土耳其，奥匈帝国，甚至是意大利，顺风战和捡便宜的时候有他们，可是真的要硬仗的话，整个世界范围之中，也只能够德国人自己扛。
通过秘密渠道，知道了美国人全军总动员的消息，给了德国巨大的压力，他们几乎是第一时间想到了西北，立刻让穆默通知了西北，要求只有一个，那就是在美国接入战争的时候，西北能够给与支持，即便没有实际行动上面的支持，物资和武器装备支持，也必不可少。
美国，杨元钊看着穆默转过来的绝密情报，他很清楚美国几乎必然会接入到第一次世界大战之中，不过历史上，美国进入一战的时间，是在一战已经爆发之后的3年之后，借助这三年的时间，美国从英法俄的身上，吸收了大量的资金和财富，才在最后的阶段加入到了第一次世界大战之中，并且一锤定音，取得了整个战争的胜利，但是现在，战争开始不过是两个月左右的时间，没有就已经准备要介入了么？
杨元钊无法确定，是否是因为他改变历史，让德国人变得太过强大了，才会引动美国这个蝴蝶的翅膀，他也顾不上，没有答应德国更多的条件，因为暂时有些不必要，但是一些准备还是要做，中国已经分裂了这么久了，也改统一了，只有把中国的人力物力，都集中到一起，才能够发挥出更多的作用。
本来，杨元钊的想法是在一战之中，尽可能多多的赚钱，现在西北的商品已经小王世界了，可以毫不客气的说，西北成为了世界的工厂，从某种意义上面来说，他拿不到英法俄的核心订单，那些都是归于美国人的，只有美国生产不出来才会选择他们。
美国人漏下来的东西，在一战之中，曾经喂饱了日本，让日本从一个还没有完全改变的落后的农业国，变成了一个强大的工业国，可是这些，满足不了已经发展起来的中国，好在提前跟同盟国打好了交道，一个同盟国的订单也可以，特别是在德国横扫整个欧洲的时候，无数的民间财富，都被占领国掠夺，这是这个世界的核心法则和规则，这些钱，他必须要赚过来。
美国人的出现，可以说给西北打开了一扇加快生产，介入到世界局势大门。这些钱对于中国的发展而言至关重要，至于之后，西北要如何选择，那就需要慎重的考虑，在白人为主流的世界局势面前，西北必须要做出慎重的选择，这样才能够逐步扩张中国人的影响力，甚至推动中华民族，重新崛起。(未完待续。)
第八百四十七章 英军战俘
杨元钊在默默谋划，为西北和中国增加底蕴的时候，一道电波，穿越茫茫距离，从南海传到了西北，早已经准备好的西北机器，开始缓缓的开启了起来。
战俘和劳务输出，这个杨元钊精心选择，一个平衡德国跟西北之间的运力差别，甚至平衡货币和资金差别的办法，已经到了执行的关头了。
首批9万人，全部都是英军的俘虏，他们跨越了万里海疆，从遥远的欧洲，抵达了中国，甚至因为保密的关系，越过马六甲海峡的时候，英国人还不知道，否则的话，英国人真的要闹起来，除非让舍尔的特别舰队行动起来，现在的西北还真的拿英国人没办法。
在首批战俘还没有抵达之前，大致的关于战俘的情况已经告知了西北这边，西北也对于这个数量进行了初步甄别和计划，战俘大部分还是要送到小型矿场的，当然了，西北不是黑心资本家，他必须要保持生产量，而不是无休无止的压迫，对于这些战俘来说，除了自由被控制，生产的情况有一定的危险性之外，劳动时间，生活水准，甚至本身的尊重等诸多方面，都是有保证。
除了这些矿场，西北甚至还花大力气，找出了一些不太适合西北人来工作地方，这些会派到这些战俘的头上。
社会的变迁，财富的积累，永远都是一个生产的过程，流动虽然会增加财富，可是基本的还是最基础的生产，这中间人的作用至关重要。
从德国手中获得了接近千万的劳力，并不代表德国人没有眼光，德国当然知道，如果能够把这千万的劳力，彻底的利用上来，在欧洲也能够生产出大量的东西，极大的支援德国的欧洲之战，可是不说法德之间是世仇，不说战争，就很少有法国人为德国效力，更别说现在，德国作为占领国，把法国的北部给占领了，他们都是俘虏，虽然无力去给德国倒个乱，发动什么武装起义之类的，可是非暴力不合作还是可以做到。
这一点，德国非常清楚，所以才这么大方的搜罗了这么多的人力，西北给他们开出来的工资不低，抽出部分之后，他们所创造的价格德国也能够分享一半，留在欧洲，不但增加不稳定因素，还能够获取部分收益，这样的账，任何人都会算。
西北现在已经足够庞大了，哪怕是千万人力可能过来，西北也不像几年前那样，大兴土木的调整，特别是包头特区，经过了几年的调整和去工业化，已经拥有了超级大城市的雏形了，从1908年的环城路开始，目前已经形成了6环通道和15个以上的卫星城市，覆盖区域超过1200平方公里，超过2000万人的庞大现代化都市。
无数的人员开始行动，电波传输到了四方，首批的战俘，在人还没有彻底的抵达的时候，就已经分配完毕了，他们会补充到西北的各个角落，一方面，增加西北原材料产出，另外一方面，则会补充西北的薄弱环节，只要这一次人力利用的好的话，西北会夯实根基，迎来一轮新的腾飞。
东海，一个庞大的船队，正在东海之上，缓慢的开行着，所有的船只的前方，都悬挂着鲜红的旗帜，这个在几年前，还每人知道的红色旗帜，却成为了西北的象征，这个船队，是西北旗下的一个远洋船队的一只，都是从西亚那边过来的船队，一共30艘，全部都是1.2万吨以上的货轮。
船是集装箱船，除了船甲板之上，放了十几个大大小小的集装箱之外，剩下的船舱部分，却如同蜂巢一样，密密麻麻布置了一个个大大小小的船舱，西北从杨元钊抵达开始，钢结构和临时性的结构，已经成为主流和常态，借助着各种隔板和加工工具，可以在一个宽大的空间之中，分割成一个个大小不一的小型隔间，增加容积率，本身就是标准化的集装箱船舱，以3米为一个高度的，几乎充满了整个空间，平均每一个15平方的房子里面，可以住下8-12个人，这样的房间，在整艘船上，差不多被隔绝了300个以上。
就这样，双层床密布在整个船舱之中，每一艘1.2万吨货船上面，装满了人。从德国方面，运输过来战俘，通过3B铁路，然后在巴士拉稍稍的集结，通过万吨级的货船运过来，一艘万吨巨轮，足以容纳3000人以上，货轮毕竟不是客轮，需要考虑很多方面的舒适度，船舱都需要相对比较大的，这些人，就在宽大的货轮船舱之中，简单的隔开了一些小房间，密集的布置，让这里充斥和一种特殊的臭味。这已经比曾近列强们贩运黑奴的船只不知道好了多少倍，最少清洁没问你，食物和干净的水都是有，这也算是不幸之中的大幸。
现在的西北已经跟以前完全不同了，海运一向是西北比较重视的，在欧洲战争开启之后，更是如此，从江南造船厂第一艘5000吨级的货船入水之后，江南造船厂在西北的资金和技术的支持下，不停的扩张，目前已经拥有超过30个万吨以上的船坞，各种货船，几乎铺满了整个船台，甚至还收到了美国，甚至英国的一些订单。
更多的订单，还是西北本身的，从西北开始成为世界工厂开始，西北所需要的原材料就面对着世界各地，加上大量产出的产品，之前是因为西北没有足够的商船，所以不得已而为之的，现在，当中国拥有了远洋货轮的生产能力的时候，当然选择购买下来，只是每一次海运省下的，就足以让中国的产品，更加具有竞争力。
从欧洲诸国购买到旧船，加上江南造船厂新下水的，西北商船规模，就以每年100万吨的规模提升，到现在位置，差不多300多万吨规模的，而从上海到中东巴士拉的航线，是西北跟德国之间的重要商道，一般也是新锐商船，不但速度快，运输成本也低。
本来，运输还是相对比较平均的，可是从欧洲作战开始，向欧洲运输的货物开始远远超过从欧洲运回来的，这种情况之下，很多船只回去的时候是空载，跟铁路差不多，不过现在，有了人员输入，算是基本平衡了，虽然麻烦一点，需要进行改装，可是这样的改装不过是耽误一两天的时间，可是运费上面，却要比货物更高。
3000人，又没有什么行李，战俘们都被要求，只拿上最基本随身物品，甚至有的连冬衣都是破烂的，加上一部分食物之类，万吨级货轮，基本上都是空载的状态之下，可是西北为了一个人提供了10元的船票的，3000人，就是3万，在西北元坚挺的今日，比不上满载货物运费，却也相当于七八成的，这样货船的盈利程度就平衡许多了，如果不是西北硬性规定一些快速货船和万吨级以上的货船，才有资格，说不定很多船都会蜂拥而上，这已经是不错的利益了。
冬天中国海，不是那么平静，来自于西伯利亚的冷空气，吹起阵阵的海风，可是特别制作万吨级货轮，却平稳的在海上行进，速度很快，却不是那么的颠簸，从巴士拉到中国的万里海疆，即将到达重点了，无论是这些战俘们，还是德国负责看守的军人们，都已经疲惫到了极点了，好在按照路程来算，可能一两天之中就登陆了，这一个从欧洲起始，横跨了欧亚大陆，到达亚洲的最东端，长达数万公里，这是一个漫长，艰难的航程，好在快要抵达重点了，一路上的辛苦差不多结束了。
战俘们，在船上的管理相对比较松，船舱不是密闭的，可是几个重要出口处，都有德国陆军把手，这里是经过特别的设计的，用5寸厚的钢板构成的永固防御体，最少有5挺机枪，封闭了这里面，正是因为这些，船的内部，并不把战俘们禁绝在船厂之中，这些战俘们相互之间还是可以交流的，众多的英军，在地域，出身，朋友等诸多方面，组成了一个个的小团体，其中又以军官为首。
能够被送上货船，多是一些底层军官，一般而言，3000人之中，有个中尉就不错了，大部分都是少尉，至于校级军官，德国送来的也少，西北也比较重视，暂时都放在巴士拉，准备一次性的通过邮轮送过来，对于这些比较高级一点的军官，西北暂时没有想到他们的用处，暂时而言是放在西北军校作为外教，虽然英国的陆军不怎么样，但是军官方面的传统不错，西北扩张速度太快了，博采天下所长，提升自身的速度，却是最重要。
所有的战俘，无论是军官，还是普通士兵，都恨迷茫，从上船之后，他们就知道自己要去何方，中国，这个曾经比较辉煌的大国，却在1840年被扒开了大国的衣服，成为了人人喊打的对象，现在，已经成为了愚昧和落后的代名词。
这些军人们都相对的比较的沮丧，一想到到了中国之后，可能会出现的遭遇的时候，所有人都心气不高，命运叵测啊。(未完待续。)
第八百四十八章 戈壁铁路计划
巨大的汽笛声，远远的甚至还传来的回音，极少数从事过海员工作的战俘，很清楚这是什么，这是抵达海港的声音，其实在货船开始放慢速度开始，他们就知道，岸边快要到了，终于到地方了，他们的命运，或许会从这一点上面决定。
30艘万吨级货船，每一艘一百多米的长度，连接起来，数公里的长度，整个世界上面，能够一次性的停靠这么多货船的港口，都屈指可数，可是上海却能够停靠的下，不但是主港口，而且一些辅助港口也都停的下。
此时的上海，已经跟几年前完全不一样了，依托着江南制造总局，加上革命党的退让，西北开始扩建了上海港，上海曾经是远东的金融中心，冒险家的乐园，在西北投入了巨资之后，已经成为了西北体系之中的一个重要城市。
相对于后世，长江水道的利用，被西北发挥到了极致，为此，杨元钊甚至不惜亲自上阵，对于长江水道的难以清理的险滩进行清理，一体机分解功能，无视很多的东西，哪怕是在水下，只要有明确的指向，也可以收取，剩下的，又是海军陆军的动用，炸掉了礁石，让长江水道的通行能力大大的增加，一万吨以上的万吨级巨轮，可以直接上溯到武汉，仅仅这一点，长江的运输能力，就远超过世界上大部分的河流。
后世长江，比基尔运河的水量多了数倍的情况之下，航运只有基尔运河的几分之一，根本原因就在于上面无数横着的长江大桥，而现在，西北从最开始，就避免了这种情况，60米以上的高度，甚至不用专门制作长江船，都可以让大型万吨级以上的巨轮上溯到长江水道，从武汉到上海，千公里的水道，会成为中国南部天然的通道，几十条铁路都比不了的。
以长江为中心，西北建设了一个庞大的经济带，加上众多新城，长江成为了一个重要的枢纽，不但承担着内陆物资向外运送的职责，也肩负着从国外进口的大量基础原料，机器设备进口工作。
之前，因为三家分立的关系，西北在上海的投资，多多少少还借助着江南造船厂和江南大家族的名义，现在，甚至亲自接下了胶州湾，跟日本在山东正面的对抗，对于上海，也开始加强了控制。
本身，革命党就开始退让了，他们从来都没有获得过上海的控制权，在西北露出了对上海的兴趣之后，他们没有选择对抗，主动后退，这大大的减少了西北的麻烦，从谋取青岛开始，就大规模的增加了在上海的投入。
为此，每年西北投入在上海港的资金，都在3亿美元以上，正是这样庞大的投入，上海港绽放了日新月异的变化，港口的吞吐量不停的增加，此时的上海港，已经形成了年吞吐能力超过800万吨的庞大港口，新修建的上海码头，还有货场，在两年多之前，还是一片海边的滩涂，而现在，却成为了整齐的港口，巨大的塔吊和天车，堆积如山的货物和集装箱，成为了上海新的印象。
哪怕是后世的观点，800万吨的年吞吐能力，绝对能够称得上是一个庞大的港口，更何况在这个时代而言，而且现在，上海港也有了新的变化，最重要的是，从欧洲战争开始爆发开始，这个数字又大大的提升了今年的前11个月吞吐能力已经超过1000万吨了，可以说是名副其实的世界上数的住的庞大港口。
30艘货船，依次停靠在了上海港的新码头之上，这里是上海港的新建码头，远离原来的主航道和主码头，不然的话，超过9万人的英国战俘在这里下来，外国人不消说了，国人们会被震动。
这一个新建码头，形成了一个辅助的港口，位于长江的北岸，因为没有修建长江大桥的关系，在通往上海的铁路没有贯通之前，临时的作为卸货的场所，通过这里，就不用在用船摆渡到另外一段，直接的通过火车，进行运送的工作。
庞大货场，甚至连涂料的味道都没有全部的散去，30艘船，接近9万的战俘，在枪支的压阵之下，所有的军人都鱼贯下船，黑压压的在一起，密密麻麻的，冷风吹过，一些身体弱小的晃了晃，在海边海风，可是如同刀子一样。
他们所下船的位置，其实距离火车站的距离并不算远，在上海，这些战俘被分流了，大部分都上了火车，少部分则继续上船，刚下船，就又上火车的，同样是闷罐车，却比曾经在3B铁路上面，更加的舒服，似乎火车质量要比3B铁路上面的好很多，晃动和震动也小了许多。
至于速度，闷罐车之中，看不到外面的情景，可是他们知道，这已经深入到大陆的深处，他们到底要到这里干什么，前途会如何呢，他们又会到了何方。
第一批，大部分都是英国人，其中甚至有来过中国，前途未卜，在迷茫之中，他们大声的跟同伴们，讲述曾经的经历，说着曾经在中国，如何的收到尊重，如何的高高在上，如何的如何，可是散乱的眼神和略微的语无伦次，揭露了他心中的想法，害怕，不知道未来的路到底怎么样，战俘又会有怎么样的地位。
终于，不知道过了多久，甚至不知道日升日落，每天的三餐，都有专人送过来，他们不用做任何事情，吃喝拉撒都在闷罐之中，也就是依靠着这些伙食，他们知道是过了三天的时间。
一些比较精明的，已经开始计算了，按照他们所熟知的火车的速度，开始算一下他们到底在何方，有之前的上海这么明显的一个标志性建筑，一些去过中国的英国人也算是了解一些中国的地理位置，稍稍的计算之后，最终得到了一些似是而非的结果，他们按照位置的话，或许在河南，或许在山西，或许到了东北，似乎并不太差。
这些自以为算计的很到位的英国战俘，并不知道，他们所乘坐的，是西北经过了的一系列改装的最先进火车机车之一，虽然还没有达到内燃机的程度，却已经是蒸汽机车的极致了，130公里左右的平均速度，160公里左右的极限速度，在铁路局专门为他们开行的专线上面，可以以最快的速度开行，3天的时间，几千公里的路已经开出去了。
火车终于停下来了，跟着他们一起来的德国人，呼和的命令着他们下车的，当他们走下火车的时候，却看到了一片黄沙漫天的景象，所有人都绝望了，这里难道就是他们生命的尽头么？
黄沙漫天，没错，他们用了3天的时间，深入到而来西北的腹地，确切的说，越过了西北的精华地段，从上海穿过了江苏，安徽，河北，山西和陕西，这些都是中国传统的人口稠密地区，也是发展的比较好的区域，火车在这些地方没有丝毫的停留，而是继续向西。
越过了这些传统的发达地区，就进入到了人口稀少，地广人稀地区了，宁夏，甘肃，青海，最终抵达了这一片沙漠，这是中国第四大沙漠腾格里沙漠，而这一批战俘来到这里的目的，不是挖矿，这个沙漠是人口禁地，或许下面有某种矿藏，可是即便到了后世21世纪，沙漠之中挖掘矿藏，都是一件难以解决的事情，更别说是现在，除非有黄金，钻石之类的高价值矿藏，否则这些矿产还是放着吧。
这些战俘来这里的目的是修路的，没错，就是在恶劣的，人迹罕至的大沙漠自重修路。任何地方，在恶劣的戈壁，特别是高原隔壁沙漠之中修路，都是一件非常困难的事情，哪怕是西北拥有大量的机器设备，也是一样，依靠着人数众多的生产建设兵团，西北完成了一条从西安，穿过宁夏，甘肃青海，一直通往【创建和谐家园】的铁路，但是也就这么一条，还不是三线的，而是双线的，特别是进入到新疆的，还是单线的，由此可见修建的难度之大。
就是这一条路，解决了西北进入到新疆的难题，让一直都孤悬于外的西部几省，跟西北结合到了一起，人口，资源，财富可以得到比较顺畅转移，短短几年的发展，比过去几十年，甚至几百年，都发展的快。
可惜，任何的发展都有瓶颈，交通问题，成为了制约西部几省发展的最大问题，西北也想要解决，可是千头万绪，各方面问题太多了，当充沛的人力资源，经过了几个部分的分流之后，剩下的已经不足以解决西北的交通问题。
欧战开始，特别是德国俘虏了大量战俘，甚至愿意进行劳务输出的时候，杨元钊的心思活泛了起来，战俘的出现，让西北看到了解决恶略条件之下，或者是小煤窑，小矿开垦的可能，杨元钊却在静思之后，发现了对战俘利用的最好的方式，修建铁路，真正的把西北跟西部的几省连接在一起，利用便利的交通改善西部省区的恶劣环境，争取把他们的资源和土地优势彻底的利用起来，成为未来中国的核心和根基，而不是边疆和不稳定区域。(未完待续。)
第八百四十九章 谋夺西伯利亚
要想富，先修路，这一个简单的话语，成为了至理名言，不但后世偏僻的乡村致富的解决方法，一个物产丰富，却交通不便的村庄，一旦贯通了公路，立刻可以实现腾飞，这样的例子，在后世比比皆是，甚至在这个时代，20世纪初，也是如此，美国为什么会发达，几十万公里的铁路，就印证了他的发达，铁路在陆上以难以想象的优势，成为了第一的运力，可以给铁路经过地区带来难以想象的好处。
就拿中国为例，在改革开放的初期，为什么选择沿海城市为开放城市，原因就在于交通上面，庞大的国土面积，改革开放初期极弱的国家，海运拥有着难以想象的优势。至于历史上面，为什么东北会曾为工业基地，同样是这个原因，在建国之后，东北是整个国家铁路最密集的地方，拥有工业所需要的一切，在哪里发展会事半功倍。
铁路的密集，不能代表着工业区，但是没有铁路，工业区的发展，也不会太顺利，甚至发展不起来。这是个朴素的道理，杨元钊也非常明白，所以从包头开始，铁路密集的在西北出现，西北也因此成为了中国的工业中心，完成了杨元钊愿望，不但让包头成为了中国的鲁尔，而且是远超过德国鲁尔工业基地，别的不说，现在包头辐射的范围之中，3500万吨的钢材产量，仅此一点，就超越了美国，拿下了钢铁生产第一大国的称号。在这个钢铁等于底蕴，等于基本实力的时代，达成这一点，就让西北能够在诸国林立之中，站稳脚跟。
不过西北发展，在西北的几个核心区域之中，发展的非常的顺畅，从包头特区，到蒙古的南部，山西陕西，这些地方在西北机器和交通的双重支持之下，发展的迅速，已经在短短几年时间之中，赶上了别的发达国家几百年的发展，成为了工业中心和基地，但是其他地方，特别是西部的地区，空有庞大的资源和土地面积，一直以来，没有多少发展，原因就在于气候条件恶劣，戈壁沙漠比比皆是，根本就没办法发展，
中国缺少空间，这是后世无数英才证明的，如果中国能够拥有更多的空间，中国的发展讲不可【创建和谐家园】。杨元钊很认可这一点，蒙古之战，对俄之战，布局南洋，甚至跟日本正面的一战，都是为了拓展空间布局。
在历史的节点之中，一战是唯一可以借助的地方，只要俄罗斯发生革命，西北就可以拖着这个，解决历史遗留问题，最少曾经被沙俄割据的150万平方公里的土地可以回归，甚至可以窥视西伯利亚的，这中间，需要谋划的东西太多了，俄罗斯太大了，曾经的拿破仑，甚至二战时候不可一世的希特勒，都在俄罗斯庞大的国土面前，吃了大亏，中国也不小，蒙古加上新疆，庞大的国土面积，要想调集兵力，有些太困难了，大量的铁路兴建，就成为了最关键。
本身，这些铁路，杨元钊是打算让生产建设兵团上的，让他们发挥出一不怕苦，二不怕死的精神，应该能够完工，但是伤亡和损耗多少，一直是需要考虑的问题。可是大量战俘的出现，让他有了新的想法，在战俘之中，有些是受过教育，并且会驾驶的，他们稍稍培训，就是出色的工人，只要注意，不把他们往死里用，依托着部分的生产建设兵团，就能够形成几条施工队伍。
现在，整个东部的平原地区，铁路网络已经相当的密集了，几乎每一个重要的城市，最少就有2条铁路交叉通过，最多的，甚至出现了八条铁路的米字形的结构，在这个时代，甚至是在后世，8条铁路相交的米字形结构，也可以说无愧为铁路枢纽城市了，这其中，几个新出现的大型铁路枢纽，全部都在西部，这些也成为了的中国经济新的增长点，也是新增的超级大城市。
首当其冲的就是包头新区，除了新区本身而言，有8条铁路贯通，周围，还有3条铁路环线，让最少16条不同的铁路，会跟新区相连，包头新区，也成为了整个中国，铁路最为密集，联通能力最强的地区。
目前的包头新区，2800万的常住人口，3200万的流动人口，共同构筑了一个超级大城市，要知道，英国和德国的本土，都没有超过6000万人，而西北轻松的做到了这一切，规模庞大的城市和先进的机器设备，正以难以想象的速度创造这财富。
西北拥有整个世界上，最强的工作效率，液压系统和大型工程机械的普及，让西北的生产建设能力，冠绝于整个世界，可以毫不客气的说，本身中国人的生产效率，就比世界上大部分的国家都强大的多，要不然，曾经美国大铁路，别人都修建效率极地，华人出现，就让它的速度加快。
出色工人加上合适而先进的机器设备，就拿巴格达铁路为例，建设速度是曾经设计上面4倍以上，德国人计划之中，在没有任何阻碍的情况之下，也需要五六年的时间，才能够修成，但是西北却只用了一年多一点，而且一下子就是双线，不但极大的降低了成本，还加大的通行的效率，从某种意义上面说，现在德国稳坐【创建和谐家园】，跟这一条铁路有很大的关系。
也因为这一条铁路，中国施工队开始进入到德国之中，对于德国的不少的重点工程进行施工，一方面解放了德国的劳动力，另外一方面，从最根本上增加了德国的战争底蕴，无论是基尔运河，还是高速公路和铁路的建设，都对于德国军事有极大的促进。
3B铁路成功让德国，奥匈帝国，土耳其连成了一体，相互之间可以快速的增援，虽然现在，这一点还没有被德国利用上来，可是目前在冬天之中，德国准备的对俄罗斯的攻击计划之中，针对这一点的动作很多，会调动2个方面军，分别进入到奥匈帝国和土耳其，联合这两个国家大军，对于俄罗斯进行三方面的打击，争取快速的占据库伦。
在合理的安排之下，詹天佑和铁路建设局的工程师们，以极大的热情，建设着中国的铁路，强大的建设能力，让中国铁路建设不停的提升，通车里程相对于之前，大跨步的发展，短短的几年，就建成了超过20万公里的铁路线路，这其中，绝大多数是复线和三线，极大的增强了中西部的运输能力。
饶是如此，在一些比较偏远的地方，铁路兴建有些滞后。比如说西部城市，在最开始，西北要把整个西部纳入到他的体系之中的时候，在战略的高度，才兴建了一个贯通整个西部省份，省会城市的两条铁路，这两条铁路，耗费了巨大的成本，修完之后，算是把西北的一些偏远省份，彻底的纳入到了西北控制的范围之中，就国家的完整性上面，对中国来说，是维护了稳定，同时增加了西北的控制范围，可是这一条铁路因此却给铁路局带来沉重的压力。
因为只是一些省会城市，西北都是地广人稀的地方，就拿新疆为例，166万平方公里的超级大省，是很多中原省区的数倍以上，可是人口上面，在宣统年间的统计，不过是200万左右，这其中，条件较好的南疆，一共是180万人，地域更大的北疆，不过是30万人口。
其他的省区，未必有新疆这么的极端，可是人口都相对比较稀少，客运上面比较的稀少，根本无法发挥出这些铁路全部作用，货运上面，西部资源虽然不少，可是有资源的地方，大部分是比较恶劣的地方的，这些地方修建铁路的难度，是之前数倍以上，所以暂时没有力量修建，最终货运也是相当的稀少。
在进一步就困难重重了，这些地方地域广阔，可是自然条件相对比较的差，不少都是戈壁滩涂，或者不适合居住的地方的，虽然杨元钊按照后世的经验，在新疆，青海，甘肃宁夏这些地方，选择了一些比较适合居住的地方，或者是矿区之类的，兴建了一些工业基地，但是大题上面，这些地方，是比较艰苦的，在拥有了一定的人员之后，再增加，就有些困难了。