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可惜，海盗的短视，是他们丧命的根源，英国人主导这件事情，这件事情根本见不到光，杨元钊不大肆宣扬，闹得人尽皆知，上了众多报刊杂志的头条的话，或许英国人睁一只眼闭一只眼，可是现在，杨元钊直接的把天捅了一个窟窿，英国人再怎么【创建和谐家园】，也必须要把尾巴给擦干净了，在战舰街一声令下之后，整个东亚舰队的大部分军队，全部出马了。
以6艘快速巡洋舰为核心，数十艘驱逐舰，那些在船团之中提前离开的驱逐舰豁然在咧，他们是以执行紧急任务的名义离开的，现在，还真的是要执行紧急任务，这或许就是一场轮回吧。
海盗们措不及防，两天的时间，不过是刚刚的形成了大致的模样，还没有怎么的整合，就碰上了强大的东亚舰队，都是快速舰队，火力和实力又极为的强大，一场大屠杀就开始了，整个战斗持续了3个小时，这一片海域，所有看得见的海盗船，全部被击沉，大量的海盗跳入海里之后，直接被击毙了，英国人不接受任何意义上面的海盗投降，从中午的战斗，一直到了晚上，还有零星的枪声，可是之后，东南亚的海盗，几乎被彻底的清理干净了。
一场海战就这么的落下帷幕，财金动人心，可这些海盗得到的，永远是伤痛，死了差不多几万人，最终，什么也没有得到，叱咤风云的几十个海盗组织，正式的成为了历史的名词，在相当长一段时间，在肖剑锋整合好黑山海盗，出山之前，东南亚没有海盗的踪迹了。(未完待续。)
第六百七十六章 渔民与海军
英国人在干掉了这些海盗之后，稍稍的清理了一下，主动的向媒体展示了照片和一些海盗的旗帜之类，继续的搜索，他们根据一些线报，知道了整个海盗组织之中，最大的一股东方力量早在2天之前就离开了，他们足足有500多艘船，几万人，这可不能放过。
可惜，除了线报之外，就没有别的消息了，这些海盗在安达曼海穿越之后，顺着印度尼西亚的一侧绕了过去，就消失在了茫茫的大海之中了，根本就没有一丁点的头绪和线索。
英国人无功而返，关于这件事情，明面上，算是告一个段落了，可是暗地里面，东亚舰队的司令官，情报官，还有外交部驻东亚的情报司，这些地方都受到了大清洗，这一战的余波波及到了更多的人。
英国在东南亚的一些分支部分，出现了一定的波动，情报收集的时效性和准确性微微的出了一点偏差，一个有关东南亚华人的调查报告和发现，并没有引发注意，当一切尘埃落定，新的领导人和人员上岗之后，再重新梳理，可是这一份文件一直都摆放在档案室，一直到东南亚的烽火启动的时候，才被注意到，可惜为时已晚。
杨元钊也不知道，自己无意之中的一个动作，居然让婆罗洲的华人，免去了一次巨大的灾难。船团在东亚舰队回港之前，就离开了新加坡了，十几艘受创的，被拖回来的船只，放在新加坡港修理，没有修的价值的，也卖了废铁，剩余的大部分精华船只，继续的向北，过了马六甲，就是中国的南海了，虽然这一片不太安全，可是没有了海盗之下，这算的上是罪平静，也是最惬意的一段航程的。
差不多3天，越过了南海的诸多岛礁，后世的印象慢慢的模糊，哪怕是借助着地图，杨元钊清晰的知道，这一片海域，对于中国有多么的重要，如果控制了这一片海域的诸多节点，把南海作为中国的内海，进而威胁整个东南亚的。
这些都是后话，最起码，在中国海军有了眉目，拥有了强大的外海舰队之后再说，当大量的船舶，停靠在了香港补给的时候，杨元钊才算是彻底的松了一口气，香港到了，已经到了中国了，这一次冒险的万里海疆之行，终于告了一个段落了，马上就要结束了。
关于这一个船队，安排早就有了，不可能全部的船只都去到青岛，广东这边，会留下15万吨左右，一方面，是以广东和核心，发展物流和航运业，另外一方面，联络婆罗洲。
在这一次的欧洲之行之中，中国算是在德国的帮助下，拥有了海军的实力，接下来，必须扩大规模，三海必须要收入囊中，这三艘船虽然不是主力舰，又是10多年前的战舰，在现在并不落伍，速度和火力都较为平均，是不错舰队基础，加上从德国购买的一些老旧舰队作为训练舰，中国拥有了一定的海军实力，这种情况之下，不但南洋攻略可以加快进行，没有什么比一战时候更容易动手了，整个欧洲列强被拖到欧洲，对于东南亚这边的控制一定会下降，而选择的又是荷兰这么一个没落的列强，胜利是一定的，在此之前，必须要让总人口保持一定的程度，否则的话，未来即便打败了荷兰，整个印尼也是土著的天下，等于白白为他人做了嫁衣。
广东是航运和联络东南亚的重要节点，上海就更加的重要了，不但地处长江中下游的入海口，也是世界级的重要港口和金融中心，特别是西北的崛起，西北货物遍布天下，上海就是最重要的节点。
未来的上海，会作为中国的民用船舶中心，这一次从德国拉过来的东西之中，绝大部分会放在江南造船厂，接下来，江南造船厂会拥有30多万吨的船坞总量，甚至在经过了海盗之后，杨元钊有了新的想法，大规模的训练渔民，让他们成为未来海军的一个重要兵员地。
一般的渔民是不行的，海军是一个技术兵种，更是一个合作的兵种，没有整艘舰船，数十上百，甚至是上千的官兵协作一致，哪怕是数万吨级的主力舰，也发挥不出来全部的威力，可是中国近海的渔民，大多数是一个破旧的渔船，一个人出海，或者两三个家族人员出海，他们力量小，船弱，根本就收获不了什么，渔民的生活一直很苦，吃饭都吃不饱，更别说的训练和协作了。
看起来是不可能，杨元钊还是想到了一个方法，那就是后世拖网式机帆船和远洋渔船，这两种船，一方面收获巨大，只要赶上渔汛或者鱼群，可能一网下来，是别的船十倍，甚至是百倍的收获，特别是远洋渔船，更是可以连续航行数十天，进行大量的捕捞，更关键的是，他们都不是一个人能够完成的，少则七八人，多则数十人，这不是最佳的预备海军的训练么，有了水性和团队性，剩下，很容易在强化训练之中训练完成。
中国已经有拖网式汽轮了，那是几年前，南通状元张謇从国外引进的，价高物不美，没有在中国发展起来，相对于普通渔民来说，这个价格太贵了，有能力购买的起他的人，又不可能受得了海上的辛苦，哪怕是在21世纪，近海打渔和远洋捕捞，也不是一件很惬意的事情，需要辛辛苦苦的劳作，这才能够获得收获，这对于养尊处优的地主或者富商来说，显然是没办法坚持下去的，西北的出现，他们有更多的机会。
按理说这是一个无解的命题，这个时代远洋捕捞，也一直到2战左右，才蓬勃的发展起来，可是杨元钊是普通人么，他是穿越者，穿越者最强的，不是什么金手指，是来自于未来的眼光。没错，在后世解决这里的方法有很多，比如银行一种比较常见的分期付款，为的就是争夺一些优质贷款，或者解放购买力，让一些人暂时无法购买的东西，可以提前获得。
渔船，特别是这个时代，根据后世的拖网式机帆船或者大型渔船的模样制作出一大批渔船的话，赚钱是肯定赚的，渔民们稍稍的适应之后，收获会是之前单独渔船时候十倍甚至是一百倍，特别是一些价值比较高的，比较贵的鱼，说不定一两年的捕捞，就可以还清贷款，接下来，就是大量的收益了，有了利益和收获，渔船队伍会越来越大，而参与到这个领域的渔民也会越来越多，这才是最好的良性循环。
当然了，任何事情都是有优点和缺点的，捕捞也是如此，大海无情，哪怕是泰坦尼克号，这种以天神命名，超过4万多吨的超级邮轮，都有沉没的危险，更何况是几十吨，甚至上百吨的渔船，万一在贷款没有还清之前，渔船沉没的话，那就是一个巨大的损失，渔民们穷困潦倒，又没有什么 固定资产，这个损失必须要银行来承担下来。
不过这有什么关系呢，如果按照后世的一种说法来说，杨元钊此时此刻，穷的就只剩下钱了，用一些金钱上的损失，推动近海渔业的发展，说小了，是解决这些渔民的生计问题，让他们生活的更好，说大了，是提升中国民众的蛋白质摄入量，虽然西北也尽量的推动养殖业的发展，可以这个时代的养殖业发展，特别是这个时代，很多的东西，比如基因，比如高标准的饲料，这些东西没办法解决的情况之下，只能够采用常规的方法，生态养殖，借助着生态链，以蚯蚓为节点，养鸡，养鸭养鹅，还有养猪，这些提升的有限，真正跟还没有大量捕捞造成海洋生态平衡破坏的大海相比，差的不是一点半点，海里面的鱼类，提供的更加充足的蛋白质和多样性的营养，会让中国人过的更好。
除了这一大一小，还有一个最最根源的，那就是为了中国海军扩充提供一个稳定的兵员，中国目前，在施行了农场制度之后，大量的农民从土地上面被解放出来，虽然西北和各大地主，兴建了大量的工厂，可是中国庞大的人口优势，在把农民从土地之中解放出来之后，依然剩余巨大，如何把这些人力资源用上，一直都是西北重点考虑的问题，现在，又多了一个方向，目前可能从事近海捕捞的渔民，差不多有几百万，可是真正适合成为海军，走上战舰的，或许只有万分之一，继续训练之下，或许会增加十倍。
可是一旦这几百万人转成海洋机械捕捞，甚至是远洋捕捞的，这个比例就会是十倍甚至百倍的提升，一个合格的远洋捕捞的水手，几乎可以无障碍的成为军舰上某一方面的水兵，甚至经过训练，这个比例更高。
杨元钊的目的非常明确，为三年，甚至五年之后成为中国海军的中坚，为此付出再多的代价都愿意，何况只是一两万艘的几十吨或者是百吨的渔船而已，最多就是千吨，如果全部外购的话，这是一笔庞大的数字，可是现在江南造船厂的制造能力，已经可以生产差不多5000吨级的轮船了，生产这些只是小菜一碟，这一次杨元钊也带来了大量小型船坞，这都是在德国方面购买的，用于生产最多200吨的船只，这样保证了未来渔船大幅度的扩充能力，可能第一年会稍稍低一点，一两千艘左右，未来伴随着大量投入和人员熟练，可能会爆到上万艘的产能，这对于目前拥有大量产业工人的中国来说，一点都没有难度。(未完待续。)
第六百七十七章 银行配套
汽笛长鸣，上海到了，这一次的旅程，几乎接近了终点，船队的大部分船只，会在这里停留和休整，庞大的船队到来，让上海港的压力骤然的增大，好在，只有一部分的船只需要在这里卸货，剩下的一半左右，需要沿着长江上溯，会在沿江的各个城市进行卸货，减轻上海港的压力。
这可不是后世，闻名世界的上海港了，上海港在这个时代的中国，算的上是大港口，在世界上却排不上号，远东也没有那么多的货物需要卸下，30多万吨，接近100条船，顿时让上海港的几个重要的码头都被占满了。
本来，杨元钊会直接前往青岛，他会跟着法比安一起，处理好青岛造船厂的事物，突然的想法，让他选择了暂停几天过去，邮轮和船团的主要船只，会在上海稍稍休整之后，直航青岛，而他会在这里呆一段时间。
杨元钊需要在这个时间之中，把这个渔船的计划给落实下去，在杨元钊初步形成的想法之中，不但涉及到了江南造船厂，也涉及到了西北银行，没有足够资金支持，依靠渔民，不可能拿出这一笔钱的。
不用去看就知道，这个时代，大部分的中国农民，渔民，这些人都处于季度穷困之中的，就算是现在，中国最大的市场西北而言，在1908年之前，也是如此，如果不是杨元钊的出现，他们会继续的贫穷下去。
杨元钊不是没想过，组织渔业公司，用集团化的优势来领导这些渔民，捕捞是一种辛苦活，渔政公司可以，只不过规模不宜太大，太大的话，也容易造成惰性和管理性不畅的问题，还不如个人的主观能动性，自己的船，收获都是自己的，标杆一样的人物，必然会形成集群效益，转而带动更多的人。
一如当年的包头一样，杨元钊所要做的，就是建立几个工厂，让人作为例子，一个个的收入丰厚的工人，成了天然的宣传者，他们不遗余力的把他们的经历告诉亲人，同村，甚至是认识的人，民众们朴素的情感，不想继续贫穷下去的愿望，支撑了这个宣传，让包头几乎巨大部分的人都从农民变成了工人，城市化的幅度非常快。
沿海地区，一直都不是西北控制的重点地区，列强们强大的海军，让中国的海岸线，几乎直接的【创建和谐家园】在列强的舰船之下，哪怕是为了低调和自保，杨元钊都不愿意把自己暴露在距离海较近的地方，所以这些地方几乎没有什么发展。
正因为如此，西北要想做的，就必须要非常小心，加强宣传的攻势，最关键的是要减轻渔民们的负担，又不是白给，主动给与渔民们贷款，让他们换船，是一个选择，以家庭为单位，变成一部分结合起来，行程一批先吃螃蟹的人。
这个具体的就有操作的步骤，杨元钊只需要做一个决定，下面的具体步骤会有人去做的，比如选择一批在当地有威望，且实力较强的渔民合作，通过这些带头作用，带动一批人，这样可以形成良性循环。
除了渔船本身，发展渔业，也不单单是有了渔船就行了，还需要配套各种配套设施，比如说冷冻厂，接下来，会配套的在各地的港口兴建150个左右的冷冻厂，与之相配套的300个深加工企业，配套一些鱼类处理的工厂，让海洋捕捞，海鲜市场成为了一个新的发展方向。
顾不得万里跋涉的劳累，杨元钊抵达了西北银行上海总行，经过了几年的发展，西北银行已经不是之前，在杨元钊拿出保证金的小银行和地域银行了，走向全国，特别是跟德国等几个国家签署了汇兑协议之后，西北银行成为了中国的全国性银行，隐隐有世界银行样子，借助了杨元钊注入的大量的黄金做保证，800吨黄金这个手笔，西北逐步减少了对白银等的实体货币的依赖，伴随着西北的影响力越来越大，纸币的信用越来越高，而西北银行就是纸币的发行方。
一个拥有发行权的银行，对于一个国家的影响力绝对是重大，在1911年之后，杨元钊在做一些决定的时候，也越来越注意到了的西北银行作用，一些调整和侧重都是由西北银行开始的。
上海作为中国比较重要的金融中心，又是出口的重要港口之一，西北银行在上海的分行，每年的存款数额都以巨大幅度提升，到目前，存款余额高达72亿，在分行这一级之中，仅次于位于包头特区的总行，只是在贷款上面，还稍稍的有些低。
在杨元钊的培育之下，包头已经形成了一个旺盛的投资局面，银行为主导，在杨元钊的支持下，对一些行业进行投资和引导，让这些行业赚钱，然后不停的发展扩大，高速发展的西北，贷款根本就不够用，甚至从各地调集了存款余额，可是再怎么调集，各地银行必须保证一定的准备金，这部分之中，如果可以用好在当地进行【创建和谐家园】的话，可以用的幅度更多，现在的上海，差不多是有18亿是剩余的。
上海也想了很多的方法，本身，江南造船厂是一个机会，可是因为江南造船厂是杨元钊和总行的直接投入，十几亿的资金直接注入，让他们无从下手，最多从配套上面贷出去了2-3亿，闲置的资金更多。
现在杨元钊居然想到了一个发展渔业计划，没有人会去想，这个计划是否能够实现，杨元钊的神奇是用无数铁一般的事实证明了，他决定的事情，没有丝毫遗漏，都是对西北发展最重要的。
渔业看起来，只是影响到渔民周围的几百万人，可是脑洞大开的投资人员，迅速的从这个延伸出去，首先，带动包括钢铁，金属，机械加工和造船业这样的基础工业；然后是海产品加工和深加工，顺带还有餐饮业；最后甚至连海洋捕捞和养殖，海产品应用等综合应用都算上了。
看着投资者还要一二三四的下去，杨元钊都有些哭笑不得，只好命令这些投资人员，做到这里就可以了，钢铁，金属，机械加工，可以选择一批企业进行扶植，只要是有过生产船舶经验的，都可以，技术和人员，都可以由西北来支持，一定要行程规模和数量优势。至于海产品的加工和冷藏，可以借助西北在全国行程的物流，保证海产品可以用最快的速度，销售到全国各地，保证渔民捕捞渔货之后的利益。
本来兴致勃勃，觉得可能开辟了一个难以想象的庞大产业，却没想到，只是这么点，其实就目前所弄出来的这些，已经不少了，1-2万艘大小不等的渔船，按照一艘3万银元的平均，就是6个亿，加上冷冻厂，深加工企业，海鱼制品企业的，差不多又是一两个亿，这相对于普通人而言，是一个天文数字的，可跟之前杨元钊的手笔比起来，差的太多了，无论是棉纺织，钢铁，还是重工业，哪一个是少于30亿，甚至50亿的投资，这一次去德国，都丢了15亿美元，也就是30亿西北元了。
杨元钊如果知道投资人员是这么想的，一定会哭笑不得，没错，7-8亿的庞大的手笔投资，在杨元钊这里，不算是很大的以西北银行和西北目前的成本，这不算什么的，可是这只是初期，海洋是庞大，在这个时代，给了人无尽资源，不说近海的那些渔场，杨元钊地图上面的那些世界级渔场，才是真正的财富源泉，还有远洋捕鲸，那才是真正的锻炼战斗能力，一场捕鲸下来，无论是攻击和配合能力，都会得到巨大的提升，而鲸鱼几乎浑身上下都是宝贝。
渔业的投资，只用了一天的时间落实了先期的投资大概在3亿左右，主要是用于兴建冷冻厂和深加工企业，好部分会注入到小型造船厂之中，这些钱加上杨元钊从德国弄到的大量200吨以下的船坞，最少可以支撑500个拥有2-3个小型船坞的小型造船厂，到时候，以上海为中心，山东，安徽，江苏，浙江，福建和广东，会形成一系列的造船产业带，哪怕是小型的，200吨以下的渔船，也会让中国锻炼大量的初级造船工人，以个人生产力和成本而言，中国的人力资源冠绝世界，造船业的产能爆发，会在短时间之中完成。
有了基本的方略，又落实了投资资金发放幅度时间，接下来就没有他的事情了，哪怕是在西北，杨元钊也只是大方向，现在的西北千头万绪，各方面都有极大的发展，哪怕是西北政府确立12个重点项目，牵扯点就有数万个，要是全部去关心，怎么关心的完，后续的事情自然有专业人员去处理，他们甚至比杨元钊还要处理的好。
杨元钊接下来也没有闲着，渔业的发展，资金是重点，解决了资金和配套的问题之后，就又回到了渔业本身，打鱼最重要的就是渔船和捕捞技术，而杨元钊能够依靠的就是江南造船厂，故而在银行的事情稍稍告一个段落之后，当天的下午，杨元钊就赶到了江南造船厂。(未完待续。)
第六百七十八章 渔船设计
几个月之前，杨元钊走的时候，是从上海走的，临走的时候，还处理了江南造船厂的一些事物，可是几个月左右，江南造船厂的模样，彻底的发生了变化，从原来的，看着像是作坊式的发展模式，逐步的有了一个企业的特征。
来自于西北方面的企业管理和标准化，让江南造船厂的精神面貌大大的发生了变化，调走了一部分熟练的工人，可是来的，是更多的，技术更加出色的工人，让江南造船厂的技术水平得到稳步的提升，一个个的工人，一个个的船坞，一个个的机器设备。
杨元钊离开的时候，留下的无数设备，几个月的实践之中，已经完全的安装完毕，基本上，就民用的标准而言，江南造船厂可以生产一切的船舶，百分之九十九以上的设备完全可以自产，而且性能出众，价格较低，这样的情况之下，整体的造船成本又压缩了20%左右。任何情况之下，压缩成本，都代表着利润的提升，所以很长一段时间，聂云台都是兴致勃勃的。
西北的工厂除了带来人员之外，还带来的技术，特别是在杨元钊之前一手主导的并行工程和认证工程，这个世界上都是刚刚起步的体系化研究工程，越是大型化的工厂，越是表现强悍的。
之前的江南造船厂不能够称之为大型，可是现在，扩充了大量人员和机器之后，绝对够得上这个称号了，来自西北的人员，经过了近距离的观察，特别是一点点的落实，借助着实际情况，减少中间环节和运输过程，虽然还没有达到最完美的形态，这种情况之中形成的体系，每一个人都可以全力以赴的，在8小时，甚至是6小时的工作之中，达到之前数倍，甚至是数十倍的效率。
工作效率提升了，时间减少了，连带着的成本也就降低了，在现在主流的船舶价格还在每吨180-230美元左右的情况之下，江南造船厂的成本只有每吨85美元左右，也就是说，以230美元每吨的价格情况下，利润高达2.8倍，而且船坞的使用率，船只的下水速度等等，都有了巨大的提升，这些又极大的加强了船坞的使用率，以5000吨级船坞为例，之前的江南造船厂，5个月生产一艘船，一年下来，只有1.2万吨的生产能力，而现在，3个月，甚至一些前期不必要的工程，可以不在船坞之中进行，有可能在年底的时候压缩到2个月，只是这一点，船坞的使用率就达到了3万吨级，足足比之前提升了2.5倍，正等于是一个船坞当成2.5个来用。
这些都是钱啊，聂云台也感觉极为的兴奋，他第一次觉得，自己把属于增加和他们聂家的资本，放在江南造船厂是最佳的选择，强横的生产能力的，出色的质量，让他们接受了更多的订单，太古在见识过了西北船只的质量和进度之后，主动的要求增加订单，除了太古之外，还有诸多洋行和一些外国商团，把订货的放在了江南造船厂，都是5000吨级的货船，订单最少已经定到了明年了。
这其中，还有一个小小的插曲，正因为杨元钊在欧洲大肆购买旧船，一些本不在淘汰标准的船，因为杨元钊挥舞着钞票，被淘汰了不少，既然淘汰了旧船，那就需要买新船，首先要买的就是主流的1万吨级货轮，可惜目前世界都在扩张运力，加上英德之间的军备竞争，要争取不容易，这时候这些船主就退而求其次，选择5000吨级的货轮，虽然落伍了一点，可是胜在便宜，操作也相对简单。
杨元钊的订购旧船的活动，不但让他获得了大量可以直接使用的旧船，而且还让江南造船厂获得了海量的订单，目前看来的，最少有12万吨左右，这倒是要给无心插柳的举动了，未来，当江南造船厂的船坞全部到位，所有的万吨级，两万吨级，甚至众多5000吨级的全部到位之后，江南造船厂的船坞总量会达到惊人20万吨左右，到时候，江南造船厂才会迎来真正制造狂潮。
在杨元钊前往德国的时间之中，万吨级船坞已经回来了，聂云台这段时间，一直都在着力放在这个船坞的建造和准备上面，万吨级货轮，看起来单位的收益率比不上5000吨级的，在船坞的利用率的，生产成本，还有诸多方面都有巨大的提升，关键是市场，目前世界上主流的传播，可是的1万吨级的，这是远洋货轮的标配，5000吨级的市场，已经少了不少，如果不是这一次二手船事件造成的运力缺乏，根本不会有这么多5000吨级的船舶订单的。
杨元钊抵达之前，关于这一次的目的，已经通过信件，告知了聂云台了，按理说，在整合船坞，行程生产力的过程之中，是不方便做别的，杨元钊郑重的下达命令，让他必须要考虑这个。
很简单拖网式渔船，这个法国人皮埃尔不但真的是听说过，实际的做过，他当年所在的造船厂，是法国最大的民用渔船和远洋渔船的生产船厂之一，作为主工程师，他甚至策划了10来个不同档次渔船，可惜脑子里面的存货，跟杨元钊的这个要求的有较大的差别。
杨元钊要求皮埃尔设计的，有两个种类，一个是2000吨级以上，大型远洋渔船，这些渔船都是自重700-1200吨左右，载重量在1000-1500吨，拥有500吨级冷藏库的大型远洋渔船，这是从来都没有遇见过的，这个时代的海洋捕捞，还是在近海的，远洋之中，天知道那里有鱼，都是通过渔场进行的，有一些存储，甚至简单的加工，可是冷酷，却没有。
正因为熟知造船业，也见识过冷库的作用，皮埃尔很清楚500吨的冷库，足以让大部分的船只，在外面有数个月的活动。
另外一个则是1000吨级以下的，拥有200吨左右的冷藏库的小型渔船。
这两个都是远洋渔船，还有一些要求他设计的300吨一下的小船，不用皮埃尔亲自出手，只用最后的把关就好了，哪怕是小船上面，也有冷库的存在，一个150吨的小型渔船，拥有一个10吨左右的小型冷库，50吨的小型渔船则是3.5吨左右。
冷库的出现，一方面是为了保存，一些比较珍惜或者少见的鱼雷，他们的腐烂速度特别快，这个时候，没有冷库的情况之下，只能够白白的扔掉，可是有了冷库，一方面，可以在海上停留的瞬间更长，增加渔民的效率，另外一方面，也增加收入的。
冷冻机，是一个新鲜的玩意，在这个冰箱刚刚问世的时代，皮埃尔也接触的少，可是他清楚功用，在知道了预留的大小之后，就可以开始设计了。
冷冻机在世界上，属于是新锐产品，可是对于西北来说，几乎不存在任何的问题，基本上吃透了空调和的冰箱的压缩机原理，除了最开始的时候，由杨元钊借助着一体机来满足的情况之下，后来，大部分的情况之下，都是由专门的来生产，西北的机床的出色加工能力，加上越来越上升的专家队伍的，实用性的民用冰箱和空调，已经出现，船用冷库，可以容纳的空间，比家用的要宽大的多，这样设计和布局更加容易，只要解决了电的问题，这根本不是问题。
特拉斯随手的画出的柴油发电机的图纸，在每一艘船上，都可以用到，剩下的只是一个渔船的设计问题，如何最大限度的发挥吨位的能力，合理而完美的设计每一个功效的作用，方便操作和捕捞，这是渔船最重要的功效。
杨元钊抵达的时候，皮埃尔还在紧张设计之中，他和手下设计师，已经连续不断的设计了一天左右了，杨元钊拒绝了聂云台四处看看的提议，决定直接的前往设计室，渔船对于整个渔民海军计划，特别的关键，早一天成型，后续的银行拨款和投资的工作就可以进行下去，以50吨的渔船为例，只要有足够材料，足够的人员，可能十几天，甚至更短的时间之中，就可以见到实物，借助着实物的宣传，也可以跟着进行。
自甲午之后，中国就再也没有主力舰了，在世界列强从1万，到2万，再到3万，现在已经奔向4万吨的时候，中国的最强战舰不过是三四千吨，这在甲午时代已经是勉强被成为主力舰的时代，在快20年后，甚至只能够进入到舰队之中做防护，战列线都走不上去，这是一种悲哀，他无时无刻不期待着中国海军的崛起，心中的急迫感，让他感觉分秒必争。
设计室内，杨元钊没有惊动正在绘图的皮埃尔和助手们，稍稍的看了一下进度，就在外面等待，差不多3个小时之后，皮埃尔兴奋的声音传来，杨元钊和聂云台对视一笑，终于完成了，差不多有一天多的时间，不知道皮埃尔会拿出来一个怎么样的渔船出来。(未完待续。)
第六百七十九章 三龙渔船
很快的，杨元钊在绘图室里面，看到了皮埃尔弄出来的船，作为一个资深的设计师，在设计船之前，除了图纸意外，还会做一个同比例模型，这玩意几乎是跟真船差不多，甚至可以进入到水池之中实验。
模型很显然，采用了飞剪式的设计，这种设计速度很快，稳定性也不错，只不过载重量就没有很大的上升，反而相对于整个船身比例下降了。从这一点上面看，皮埃尔对渔船很是了解，造型不困难，又比较合乎渔船的需要，载重从来不是渔船所要做的。
听了皮埃尔简单的介绍，杨元钊就清楚，这个渔船已经可以确定下来了，超过2500吨的渔船，足以成为捕鲸船，当然了，杨元钊对于那种行当不了解，除了速度之外，似乎还会有别的要求，可能2500吨也有些太大了。
大型船是一个类型，小型船就是另外的一个类型了，甚至在高兴之余，随手设计了一个比较经典的渔船，这是集中的欧洲的几种渔船之后，最终设计出来的，其中加入了西北的大马力柴油发动机，不但减少了体积，速度更快，性能也相当好。
杨元钊最关心的，其实还是在小渔船上面，经济和性能，是最重要的两大方面，反倒是大船，不太在意，无论是800吨的，还是2500吨的，庞大的体积，更容易布置的，到时小船更显功力。
杨元钊的眼光有限，可是看皮埃尔介绍了功能之后，基本上放心了，最少捕捞的初步功效是满足了，接下来，就要看实际之中的应用发现的问题，任何一种成熟的船型，都需要漫长年代的修改，不是随随便便，就可以一蹴而就的。
接下来，一个重要的问题就是价格，价格永远在渔船之中，是重要的，太贵了就没有意义了，这其中，皮埃尔也在设计之后，做了一定的预估的。
船体部分和龙骨，采用的是相对比较成熟的，以江南造船厂模具，稍稍修改以下就可以生产，这方面，不会比普通船舶制造提升多少，可是其他的部分就不少了，渔船上面的改装，冷冻室的修建，发电机组的安装，大功率拖网式的收网机，其他的一些必要的控制，这一艘船的造价，比货船高了不少，按照皮埃尔所说，基本上每吨都达到了320到380美元之间，以最下的50吨拖网式渔船来说，他的价格最高达到19000美元一艘。
快4万的银元，对于任何一个渔民，都是不可能达到的天文数字的，哪怕是有钱一些的富庶人家，也未必能够一次性的拿了出来。
价格的问题放在一边，杨元钊满意的是船的整体设计，不到4万的数字，如果在整个中国近海，普及10万艘，就以每一艘3天达到6吨的鱼类捕捞数字，每天平均的海产品数量，是20万吨，这么庞大的数量，可以降低海产品的价格，也会让更多人吃得到海鱼。中国庞大餐饮市场，足以消化掉这些天文数字的海鱼。
杨元钊盘算以下，才对河皮埃尔笑了一下，问道：“这个成本，是你按照货船的利润率来算的吧？”
“是的，怎么了？”皮埃尔有些不解的说道，小船也算是江南造船厂一个不错的补充，大船坞时间拉长，占用的时间较长，很多时候，设备的利用率不高，特别是一些金属加工的，哪怕是西北来的专家进行调整，在他们说来，效能也只是在的40-50%之间徘徊，他当时也询问了一下专家为什么，专家也说了，船只太少了，如果船只的数量扩张一倍的话，最少可以提升10%的设备利用率。
提升一倍的船只数量，皮埃尔连继续问下去的欲望了，这是在增加一些小船坞的情况之下，提升船只生产数量，大船坞如果生产小船，那样利用率会更低。至于普及大量的小船，这也太浪费了，现在的时代，船越造越大，越大的船，运输成本越低，性能越出众，小船除了江河还能够利用之外，远洋被全面的淘汰。
杨元钊提出来的渔船战略，却让皮埃尔看到了方向，渔船都是小船，却可以大量的生产小型船坞，他所知道的，中国的渔船还立足于木船，这样只是一个中国，就拥有少则100万吨，多则500万吨的庞大市场，这可是相当于船厂10年，甚至更多时间的总产量。
这也是皮埃尔的放下对于远洋货船的设计，投身到这里的根本原因，按照技术人员的测算，只是在不影响主要货船交工日期的情况下，合理的利用小船坞和附属加工工厂，可以生产出12万吨小型船舶，整个江南造船厂机器和船坞等的利用率会达到80%左右，这样利润率会进一步的增加，相对于小船坞低廉的成本，几乎当年就可以收回成本。
“我建议你用合理的利润，按照世界主流来算吧！”
皮埃尔一阵的愕然，世界上的主流，一般是在成本的基础上面，增加30%左右，这样的利润，既保证了船厂的必要利润比例和积累，也保证了船价不会太高，以前皮埃尔在江南造船厂的时候，也是这么做的。
西北入股江南造船厂之后，无论是机床的效率上面，原材料的性能和价格上面，甚至一些并行工程和技术改造，让成本相对于之前大大的降低了，皮埃尔精通世界主流造船的成本和价格，在把价格降低到了一定的成本区间之后，就不在降低了，到现在已经只有整体售价的三分之一左右，这让江南造船厂获得了巨额的收益，所以，在计算的时候，几乎是顺手的，把价格放在了比世界主流的要第一点的程度。
明白了皮埃尔的想法之后，杨元钊笑了，说道：“这个渔船关系到我们的一个政策 ，我保证原料什么的，都以最低的价格，你保持必要的利润就好了，别说是几倍的利润，就30%好了，这个足以让你获得足够的收益了！”
可是，皮埃尔还想说什么，现在船厂的订单很多，只要是生产，肯定会挤占部分的时间爱你的，这对于的船厂来说，是必要的损失。
杨元钊主意已定，作为大股东的他，在很多时候拥有着决定权，12万吨，总价格可能就在两三千万之间，这绝对不是目前江南造船厂的极限，这种情况之下，不必跟大股东争论，就算是提升生产效率，对江南造船厂的一个有效的补充吧。
皮埃尔只是迟疑了一下，还是按照杨元钊的命令，把浮起来的价格降低了，还是保持了货船的价格，美金170-200之间。
这样的数字，可以接受，比之前最少少了三分之一以上，甚至50吨左右的渔船，价格会保持在8500-10000之间，这个价格，几乎比之前，少了一半的。
图纸已经定型了下来，三个档次，2500吨以上，800吨的和200吨以下的，分别被命名为海龙级，玉龙级和鱼龙级，特别是鱼龙级，成为了中国生产做多，品种最全，时间最久的一个系列渔船，一直到几十年厚，都拥有巨大的生命力。
杨元钊也不会让江南造船厂吃亏，这一次从德国带来的小型船坞，2成左右，都放在了江南造船厂之中，200个，总吨位也达到了1万吨级，他们会丰富江南造船厂的生产线，不再是之前，只有单一的货船生产线。