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虽然20世纪初，各国的工业体系还没有驳杂到海量的地步，可作为世界上最强大的工业国之一的德国，绝对可以称得上是强横的，各种机器设备，数量绝对是千万以上的，而杨元钊就扮演了这么一个小蜜蜂的角色，疯狂的收集各种各样的图纸。
图纸区，越复杂的机器，图纸出来的数量越多，就好比一艘战列舰来说，包括每一个体系，每个部分，材料，布局，甚至是一个船舱，都会出现一个图纸，一艘战列舰，最少也是万张以上的图纸，当然同一系列，同一类型的，图纸的重复度很高，可一艘新船，最起码也会有几百，甚至是上千的入账。
从进入到德国开始，杨元钊已经观察过多少的船只了，少说也有几万艘，很多只是浮光掠影，但是图纸却是实打实的，终于在很短的时间之中，搜集到了1000万张不同的图纸，开启了评分系统。
当然了评分系统打开了，并不意味着可以直接的评分，必须要开启子系统才可以的，一个子系统需要单独系列2.5万张图纸，杨元钊这些日子以来，都是在港口附近来回转悠，易北河附近，波罗的海附近，这都是德国最繁忙的港口的，不但参观了几乎全部德国的船只，不少外国船只，也近距离的接触了，所以首先凑齐了有关船舶的2.5万张图纸，借助着这个，开启了有关船舶的评分系统。
了解了评分系统开启的全国成之后，杨元钊直呼幸运，早知道有评分系统这么一个逆天的东西，哪怕是在对俄一战的关键时刻，都必须要提前出来，那样的话，现在可能会开启不少的分支了。
好在，现在也不晚，首先开启的船舶，对于西北接下来战略相当的有用，而且按照分类，机器类的数量也快逼近2万5了，船舶和机械，这是两个重要的项目，有了他们的评分，其他的，什么时候开启都可以，一些比较薄弱的小项，可能永远凑不够2.5万，或许这也是一体机的限制吧。
收摄了狂喜的心情，杨元钊仔细看着评分细则，图纸区的评分功能，说起来并不困难，那就是对于图纸的拼接，修改，都会在图纸区域之中，得到一个比较系统的评分，这个评分分成两个部分，个体的评分和整体评分。分别针对着个体的每一个部分的评分和整合成整体之后的评分的，两者相乘之下，会得到总体一个大致实力。
就船舶为例，主要是船舶的吨位，载重能力，满载排水量，速度，等等可以一眼看的到的东西，另外一个方面，则是整体评分，就拿战舰为例的，主要炮火投射能力，在评分之中占据了要给大项，可是无休无止的提升舰炮的能力，会让整体的能力不协调，这种情况下，整体的协调性评分，性能整体评分就成为了关键。
这么简单明了，杨元钊一下子就看明白了，打个比方，英国的战舰，为什么那么的强大，就是因为他们能够把每一个吨位，都用到最合理的地方去，他们的平均吨位的效能是世界第一的，哪怕是同样马力的情况下，英国设计的舰船的整体战斗力，远比的德国的高，如果不是德国工业强大，每一次战舰的马力都比英国的高，恐怕公海舰队跟英国本土舰队，完全不在一个水平线上。这其中的门道，不是一两个天才的设计师能够达成的，是在英国几百年的海上称霸之中，逐步行程的，这种经验，只可意会不可言传。
但是现在，这一扇大门，在杨元钊的面前敞开了，拥有了这个图纸评分系统之后，杨元钊不太可能凭空的自己的设计舰船，却可以把不同的图纸拼接之下，找到最合适的设计，通过这个评分系统加上现实之中的生产能力和实物作比较，甚至可以弄出来出世界上最合理，甚至是最强大的战舰。
战舰是否优秀，有几个方面的基础，动力，材料和设计，这三者缺一不可，但是动力又是重中之重，没有了足够的动力，任何的设计都是纸面上文章，在动力这个最关键的领域之中，他的实力是冠绝世界，有了评分系统之后，他有足够基础设计出超出世界水平的战舰。(未完待续。)
第六百二十六章 没那么简单
图纸区，杨元钊在叮当的帮助下，弄明白了评分系统到底是怎么运作的，其实很简单，战舰的图纸分成了无数个部分，比如主动力部分，战舰的形状，使用的材料，武器系统，指挥系统，等等，在这些系统之中，可以根据评分系统，对于各个子系统，甚至是主图纸进行更改，最终得出一个新的图纸，当这个图纸最后提交之后，通过评分系统整合之后给出结果。
胡乱更改，随便的拼凑，甚至连新图纸都生不成，打个比方来说，万吨级的战舰，你弄个18寸，甚至是20寸，这个时代无法完成的火炮上去，肯定会被评价为失效的，这样图纸就无法生成，要生成最起码是可以运转，开动的战舰，这是一个基本的项目。
同样是一个类似电脑的东西，杨元钊可以在一组战舰图纸上面轻易的调取每一个部分，既可以自己上去修改，也可以用通用的设计，以此来交换，一些不太重要的地方，评分系统甚至可以简单的修补，杨元钊就曾经尝试过动力系统，更改之后，动力系统未必一定切合在整个战舰的图纸上面，但是只要新的动力系统比原来的小，系统就会自动匹配，而不用杨元钊一一的来设计。
原来很简单么，经过了几次的尝试，修改了部分系统，让战舰的总体分数变动，当然了，没有几个提升的，绝大部分都是降低的，可杨元钊已经非常激动了，这等于是傻瓜一样的设计，减少了很多细节上面的东西。
杨元钊来到德国，是为了夯实西北的工业基础，顺带也为未来江南造船厂和青岛造船厂，招募一批高水平的设计师，现在欧洲，战云密布，协约国和同盟国，双双都是磨刀霍霍的，英国和德国的船台上，摆放的都是新式的战列舰，大部分知名的船舶设计师，都在设计军舰，另外一批民用方面有独到之处的，也在疯狂的设计货船，能够跟他们前往远东的，恐怕就是最一般的那一种。
之前，哪怕是最一般的，也可以弥补中国的缺憾，中国最大的问题，其实还是在有无的问题，解决了这个再说，但是现在，一体机的这个评分系统，等于是给了杨元钊做设计师的可能性，有什么人比杨元钊更可靠，他设计出来的话，或许会压制住中国未来的发展，可是一战马上就要到了，接下来，世界的历史可能会走入到难以预知的方向，这种情况之下，中国必须有海军，为此拔苗助长一下也算正常，来到包头之后，他做拔苗助长的事情还少么？
杨元钊是个雷厉风行的人，说干就干，直接选择的，就是最主流的万吨级货轮，在一路上的港口上面，他最少接触了12000艘以上的万吨货轮，【创建和谐家园】了超过4000张各种各样的战舰，可以说是所有图纸之中最丰富的一批。
12000个，最早兴建的，甚至可以上溯到二三十年前，对于货船而言，没有军舰更新换代的快，偶尔必须要补强了，多是更换了发动机，整体大修一下，其他就很少改动。
如此多船舶，真的是让人挑花了眼，杨元钊考虑再三，通过一体机的筛选，从中间选出了30艘最出色的，评分最高的作为基础的蓝本。
电脑很快按照杨元钊的要求进行了一系列的筛选，速度很快，差不多几秒钟的时间，30艘评分在107-127之间的船只出现在了屏幕之上，简单的扫了一眼，30艘船最早的是在3年前建成的，最新的一个是只有3个月船龄的新船，在主流的万吨级巨轮之中，最出色的这30个，其中的23艘是英国或者英联邦的造船厂设计制造的，2艘是美国造的，几乎是照搬了英国的设计，做了不大的改动，德国有3艘，法国，意大利各有一艘。
就从这个上面，就可以看出来英国是多么强大，不但评分最高的10个，全部是英国制造的，30艘之中，英国还占去了23席，这个数量是英国造船强大的真实写照，最关键的是，杨元钊基本上把绝大多数的德国船都【创建和谐家园】了下来，英国的却不多，最多就是四分之一而已，天知道，英国还有美欧更加逆天的船只。
选择了这些模版之后，杨元钊继续筛选，万吨级货轮几个重要的方面为基础，又从其他的图纸之中，找出了各方面性能前10位的各种分系统图纸，除了整船之外，分系统则平均多了，英国并不是每每都进榜，完成了工业革命调整德国和美国，在机械制造和加工方面，超越了英国，在动力和机械为主的分系统上面，美国和德国的得分，屡屡超过英国。
这些，就更加的体现出英国的不凡，凭借着不是最顶尖的部分，却在总分得分上面，超越了分项目远远领先的美国和德国，这就是英国百年造船的强大，整合能力和系统能力，远在德国和美国之上。
这些分项目都弄出来，然后剩下的工作就简单的多了，把他们进行了一系列的排列组合，拼接在一起，就成了新的图纸，第一次，杨元钊把所有排名第一的部分，整合到一起，在他看来，都是最好的，应该不会比别差多少吧。
不过杨元钊的想法，真的是有些太天真的，哪怕是有一体机这样的逆天神物，也不可能随随便便的，就给你弄出一大堆的图纸出来，通过排列组合之后，哪怕是把最佳的部分都统合在一起，也未必能够组合出整体分数较高的，相互之间的影响，会拉低总体的分数。
事实也是如此的，当所有评分最高项目整合到一起，通过评分系统合成的时候，却出现了一排红字，无法通过整合生成图纸，这也就意味着，这些最的出色的部分，甚至连一艘能够开动的船都无法弄出来，更何况是得分了。
那个方面出现问题了，在杨元钊看来，似乎都没问题啊，都是系统之中评分最高的部分，顺理成章来说，应该会不错啊，想不明白的杨元钊，随意的排列组合，在短短的一个小时之中，排列组合的上千种不同的组合，但是最终通过一体机验证的寥寥无几，只有12种，评分更是惨不忍睹，达到60分及格线的，都少之又少。
没那么简单，这是杨元钊心中升起来的一个念头，如果真的这么简单的话，船舶设计就不是要给技术活了，美国和德国也就能够在这个体系之中，超过英国了的，事实上，哪怕是已经没落的英国，在二战时期，船舶的制造成本和设计能力，也在美国之上，美国的强大，在于他的工业实力，二战的设计战舰的能力，可能连日本都比不上，可是工业的强大，一艘船比不上，我就两艘，三艘，生生的用战舰海和强大的工业生产能力，拖垮了日本。
想不明白原因，杨元钊最终只能够退而求其次，杨元钊想到了正在兴建的4500吨的图纸，说不定能够从上面得到一些创意，把万吨级的设计工作放在了一边，从一体机之中，调出了皮埃尔的设计。
拿下江南造船厂之后的，江南造船厂的一切都向着杨元钊开放了，皮埃尔的设计，不是一个，而是一个体系，从原型开始，逐步的根据加工能力和材料进行的改变，主要的更改过程有四次，第一个就是原型，然后就是皮埃尔根据江南造船厂的生产能力进行的改进，再然后就是从西北获得了船用钢之后，根据这些船用钢的性能进行的改变，最后一个，当然是蒸汽机抵达之后的改进。
哪怕这些改进都有些微乎其微，却出色的让这些系统都完美的整合到了整个船舶设计上面，从中可以看出一脉相连的体系，这才是一个设计师最厉害的地方。
不得不说，皮埃尔确实是一个合格的造船工程师，他的天赋相当的厉害，按照评分系统之中，他设计的部件，没有达到世界顶级，却是契合度最高，几乎比较完美的发挥了4500吨货船的实力，也因此更强大蒸汽机到来之后，可以简单的调整之后，融入到新的舰船之中，达到了一个比较平均的数值，性能极为的出色，这也是得到了订单最终结果，成功的说动了凯撒琳更改了价格。
杨元钊认真的看着这些细微的改变，再对比之前自己所做的，那简直是在胡闹，这些细微的改变，有些评分系统可以调整，但是更多的，是评分系统无法更改的，这也是最终无法通过的根本原因，杨元钊想了一下之后，决定参考4500吨的图纸，就最主要的动力上面进行修改，然后找出其中的规律，应用到造船上面，这需要大量的实验和摸索。
科学本身就是枯燥的，船舶设计也是一样，有了评分系统，可以说杨元钊设计船只难度已经降低到了最低，无数次在材料上面的排列组合，让杨元钊有足够的耐性，浑然忘却了一体机的时间流逝，全力以赴的投入到新的设计之中。(未完待续。)
第六百二十七章 X1货轮
造船，设计船舶的图纸，是一个陌生的领域，一体机的评分系统，让杨元钊拥有了设计的能力，动力方面是他的强项，随便拿出来的一组蒸汽机，就让4500吨总排水量，载重不过是3000吨左右货船，出现了化腐朽为神奇的效果。
参考了4500吨的货船，把皮埃尔设计理念给吃透，加上动力上面领先，杨元钊试着开始拼接，不过依然是失败，一次次的失败，没有让杨元钊失去信心，反倒是让他看到了某种偶然之中的必然。
心中突然冒出的一个想法之后，仿佛一下子开窍了一般，杨元钊就按照这个想法来，不求突出，先保证可以合理的运作，顺着4500吨图纸旅顺下来，总算是把动力系统给弄得差不多了，以包头最大的，15000马力的蒸汽机组成的双机机组，合理的嵌入到了一艘成熟设计，流体性能较好的货船之上，整个货船的大部分功效都需要迁就动力系统，这样整艘船成功的通过了评分系统评价，超过了80分。
之前无论怎么提升，都只有60分，现在没有做出很多的修改，却达到了80分，这等于是巨大的突破，按照杨元钊对评分系统的了解，超过80分，在万吨级的货船上，已经算是正常了，基本上从1900年开始，生产出来的主流货船，基本上都是这个水准，只要能够根据这个图纸制作出货船，绝对不愁没人买的。
如果说普通的设计师，能够设计出这么一艘船，或许已经是值得骄傲，这样一艘世界主流的万吨级货船，是目前市场的热门货，可以直接生产，创造出很多价值的船。
不过拥有一体机的评分功能，之前的排列组合已经证明了他的强大，他有些像是后世的计算机辅助设计，但是比计算机辅助设计更加的强大，他可以直接用直观的分数，表现出这一艘船的各方面性能，如果只是这样的话，何必去自己设计，直接把别的船拿出来用就号了。
正因为如此，这样的船，对于杨元钊而言，连及格线都不够，他很清楚的看到，他跟其他著名设计师的区别，勉强的解决了动力系统之间的问题，可是他犯下的同样是德国人的错误，性能不足就动力补，如果不是蒸汽机强悍的能力，绝对不可能达到这样的分数，但是原版的船，可是112分啊，差别也太大了。
3万马力的推力，几乎快要比得上战列舰了，目前英国主流战列舰，超过2万吨级满载排水量的主力舰，也不过是3.4万马力，把这么庞大的马力用在一个万吨级的货船上面，动力浪费巨大，如果不是包头的蒸汽机，拥有的让人难以想象的性能，说不定煤耗一项，就足以否定整体的设计。
好在，可以微调，杨元钊慢慢观察着4500吨的图纸，特别是皮埃尔设计之中的一些闪光点，另外着手修正其他的系统，争取找出来问题的所在。
似乎在一点点的研究之中，杨元钊也发现了门道，从之前的经验之中发现，硬生生的把不同战舰的不同部分的，生生的弄到一起，简直是在外玩笑，这样绝对弄不出来一艘合格的货船，这一次80分就是这样来的。
顺着这个来更改，应该会很难，杨元钊还是继续的做出了更改，不同的是，他没有在80分的基础上这么做，而是选择原始的标准，在30艘最好的船之中，选择了属于德国制作的那一艘船。
没错，德国制作的，他们的情况跟杨元钊的一样，在精确吨位控制的时候，完全达不到英国人的水平，不过设计和水平不足的时候，就用性能来推动，德国马力数，一直是要比英国大的。
这跟杨元钊的设计有异曲同工之妙，有了前面一次的经验，这一次，顺利的更换了动力系统，更强大的动力系统之下，生生的把分数推高到了115分，比之前最少高出了5分，让德国的这一艘万吨货船，从垫底的位置，上升到了中游的位置。
第一次做出了修改之后，不但没有降低本身的评分分值，反而获得了提升，这样的成果，让杨元钊兴奋无比，他仔细的回味之前做出调整的地方，那些是有帮助的，那些是无效，评分系统精确到小数点之后5位的精确，让他的一些调整，可以清晰的看出轨迹。
杨元钊跟着感觉，对动力系统进行了微调，稍稍的几次调整之后，小数点不停的变化，最高时候甚至得到了115.57分，这等于说这一艘船，又提升了要给档次。
这样的简单实验是正确的，也从侧面证明了，只要方向找对，有些问题恐怕就不再是问题了，他乘胜追击，开始在德国最出色的水管管制上面，进行了调整，德国的水管管制是比较出色的，可是限于材料，目前还只是钢铁跟橡胶的结合，使用的橡胶还只是最初的产品，这样的材料，在耐热性能上是足够了，密封性和其他的各方面性能，还是有一定的差距。
如果说动力是杨元钊的优势，他是21世纪的发动机工程师，熟知各种各样的发动机，那么材料就是的一体机带来的逆天优势，借助这一体机，材料成为西北最强大的地方之一，西北的材料实验室之中，囤积着让世界都震惊的各种各样的材料，有一体机逐步生产出来的材料，也有从后世带来的材料，这些甚至在后世都可以称之为顶级的材料，大部分都封存在一体机之中，西北使用的，只是稍稍高于这个世界的材料。
在一体机之中实验，不必考虑泄密的问题，杨元钊也不怕蝴蝶的翅膀扇的太厉害了，借助着跟德国的合作，巴格达铁路和现在要进行的大型基础工程的建设，西北已经实际上介入到了世界局势，跟俄罗斯的一战之后，西北已经显示出了自己的力量，这种情况下，再浑水摸鱼，几乎是天方夜谭的，任何国家都不会，也不可能给他这个机会，现在能够做的，就是尽可能的增强自己的实力，以应对已经完全变化世界局势，只要有足够强大的自身，其他的，不足为虑。
在所有的高分子复合材料之中，杨元钊经过了慎重的挑选，选择了一款性能不是最佳的，却是比较容易生产的高分子复合材料，这种材料，是目前西北材料实验室之中，研究的最接近的材料，或许一个推动之下，就可以实现实验室生产和量产，他的性能，不是材料之中最佳的，可在蒸汽管道的管制之中，会比较出色，远远超过的现在各国使用的橡胶和其他的产品。
在人造物之中，材料永远是改变一切的基础，铁取代青铜，钢取代铁，历史的进程和变迁，材料至关重要，特别是现在这个科技飞速发展的时代，设计恐怕不一定是最大的制约，材料才是，就好比德国在一战之中，拿不出来更大的火炮，勉强只能够达到13.5寸，可是英国已经普及了14寸，直接奔15寸去了。
火炮的设计都大同小异，根源就是在材料上面，舰炮如此，战舰和商船也同样如此。出色的设计，必须要在合理的材料上面，才能绽放出不一样的光彩，当然了，高明的设计师，可以根据现有的材料，组合出最适合，也是最佳的方法，这是一种境界，最少杨元钊这样的初学者，是做不出来的，但是杨元钊也拥有别的设计师无法比拟的优势，那就是对于材料的清晰了解和其他设计师在目前永远都不可能接触到的材料。
一体机简单的合成，可能是别人几十年都未必能够研究出来的材料，这些材料或许可以成为曾经铝在初期时候的地位，却被杨元钊用在了水管管制上面，密封性，耐高温，耐腐蚀，种种性能比橡胶更加出色的材料，让水管管制的效果提升了5%左右。
对于总马力数超过3万马力的强大蒸汽机来说，5%的提升，足以让战舰的性能上升一个档次的，而且还没有其他不适应的地方，毕竟只是一个材料的更换，其他方面没有做出任何的调整。
事实证明，杨元钊的方向又一次的正确了，当把这个方案和图纸，添加到了这个船舶图纸上面的时候，119分这个分数，让杨元钊惊喜万分，要知道，目前得到的，最好的货船，总评分也只有的127分，在船东最看重速度，能效比，运行性能上面，这个119分，并没有比别的低多少。
两个简单的调整，让整体的评分上升了这么多，从一个垫底的，进入到中游，甚至打破了英国货船的垄断，进入到了前十的位置，这是极限了么，不，完全不是极限，杨元钊把目光放在了其他的方面，水管系统的调整，得益于材料的进步，可是整艘船，就只有水管系统有材料的提升么，在他看来，到处都可以调整材料，只是凭借着材料本身，到底能够把分数推升到什么程度呢？(未完待续。)
第六百二十八章 惊人评分
方向对头了，那就按照这个来吧，杨元钊拥有着足够多的材料，一体机每天合成的数千种，甚至是上万种材料之中，成功率并不高，可是长达4年的时间，足以让杨元钊积累了大量可以使用的材料，更何况，在穿越的时候带过来的不少材料，其中就有很多远超过这个时代的高端材料。如果杨元钊想的话，比钢铁更硬，重量更轻的铝合金，也可以通过一体机制作出来，替代到舰船上面，肯定能够获得较好的提升。
这完全没有必要，铝合金虽好，却不太适合于造船业，未来造船业会有多大的规模的，杨元钊丝毫不怀疑，铝合金这样的金属，特别是那些特殊的铝合金，价格极高，远比钢铁贵的多，相对于舰船，它更加的适合于工业，船舶又不是飞机那样，严格控制重量，除了少部分的更改之外，没有这个必要。
即便不使用铝合金这样重量级的材料，其他能够修改的地方也很多，就拿钢铁为例，西北就有足足的300个标号，各种类型不同的钢铁，远比其他国家先进的多，钢铁只是添加了少许添加剂，用特别淬炼，退火等方式，形成的新的特性，在特定的领域有相当的作用，杨元钊不怀疑，外壳上面的调整，会让整艘船提升多少，一个比重的降低，哪怕两三个百分点，整艘船就可以降低几十吨，甚至上百吨，对于整体的提升不无小补，再加上其他的方面，有一体机的帮助，杨元钊可以在短时间更换大量材料，达到最佳的配置。
不得不说，材料上面细微的修改，对于一艘船带来的，是翻天覆地的改变，大部分替代的材料，可能对整艘船的提升只是极为细微的一部分，可是一点点的提升，累加到一起，却是一个足以让人侧目的数据，特别是评分系统的微调，帮助杨元钊把效果调整到最好。
就这样，跌跌撞撞的，把不必要的损耗降低到了最低，借助着皮毛一样理解的吨位控制，在评分系统的帮助下，减少不必要的环节，用材料来代替的数据方面的提升，最终完成了一个被命名为X1的船舶图纸。
看着这么一张薄薄的图纸，杨元钊深深的叹了一口气，任何事情都没有那么容易的，这一张图纸不知道是几千次，甚至是上万次的失败之后，最终得到的成果，可以毫不客气的说，如果没有评分系统，他绝对是完成不了的，甚至没有刚刚心中的灵光一闪，带来的改变大，如果不是他果断的转移方向，从规律之中弄出来图纸的方法，说不定再来个十来天，也未必能够弄出一份合格的图纸。
不过，就目前来说，这一艘船动力，煤耗，速度，经济航速的，等几个方面，都达到并超过了原有的万吨级货轮标准的，最终的分数是惊人的137分，特别是经济航速和耗煤量，几乎降低到了所能够降低的最低程度。要知道，目前杨元钊得到的最出色的货轮，他的评分系统之中，只是127分，那是在数千艘万吨级货轮之中评选出来的佼佼者，这样的顶尖货轮，即便在目前世界上，也是最出色的，通过杨元钊的修改，这里足足增加了10分，这样的提升幅度，绝对称得上可怕。
杨元钊并没有这么就完了，他必须简化整体的建设过程，特别是加工时候的难度，最大的更改还是电焊，在800吨上面，杨元钊已经得到了关于电焊方面的工艺图纸，无外乎是焊点方面的设计和加工时候变化，这些之前只能够作为一个基础，逐步的摸索出对千吨级，甚至是万吨级的货船的电焊方法。
事实上，目前江南造船厂之中，关于电焊的实验，已经开始深入了，从原来的800吨级的，逐步的进入到了1300吨级的程度上，虽然还是小型的货船，可是千吨级以上的载重量，也算是小型货船之中的主流，从800吨的推测经验，加上实地的实验，目前进行的非常的顺利。
如果按照这个速度的话，通过大量的资金投入，可能到明年的时间，可以进入到4500吨级的程度，再过个两年，差不多可以攻破万吨级的瓶颈，这对于一项新技术的普及来说，可以说速度快的超乎想象。
现在，有了评分系统的新功能，一切都变得不重要了，有了几个基础图纸，再设计实验，就不用一艘船一艘船的来造了，哪怕是800吨的小船，造一艘也需要一二十天，甚至更长的时间，超过5000吨的起码要2个月，万吨的时间就更长了。
评分系统之中，随便的点击鼠标，把一个部分一个部分的调整，几乎是瞬间，就可以得到效果，然后根据这些效果的，稍稍做出一定的修改，就可以完成一次实验，哪怕杨元钊不是专业人士，哪怕他对于电焊和造船只是一知半解，可以在一体机之中进行尝试，这个变化可以从最终评分之中得出来，到底哪一种电焊，哪一种调整的方法，更加适合造船。
这是逆天的能力，当然过程稍稍的有些曲折了，电焊并不是随随便便的加入进去的，有些电焊区域的选择，会让评分忽上忽下，甚至到最后，无法整合成一条船。有时间，可以重复更多的次数，这就可以成为一条船成功创造出来的关键了，杨元钊差不多经过了10次的尝试，等于是大刀阔斧的改革10次，这样在现实生活之中，极为耗费人力物力的，在评分系统之中，只是随便的点击鼠标几下，最关键的是，杨元钊是有目的的来尝试的，他不是细微的修改，而是大刀阔斧的，通过不同的电焊，不同的方法，测试电焊对于整个造船的影响。
这样有目的，有针对性的，甚至可以直面结果的测试，对于一个体系的测试和调整来说，简直太强悍了，杨元钊甚至可以看到，如果这个评分系统能够完善，覆盖面包括到各种方向，他再研究什么就容易许多。
可惜现在看来，只是在造物上面，还必须要把同一类别【创建和谐家园】了25000个之后，才能够开启，这对于这个世界，大部分的造物来说，这个时代不太可能达到2.5万个，眼下可能开启的，恐怕就只有船舶和机器，或许未来武器可以开启，现在却不行，这个时代的武器恐怕算下来，也不会有2.5万个。
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差不多20次排列组合，终于组合出了一个让杨元钊满意的电焊组合，整个船舶的设计，最终彻底的完成了，这个货船的评分是146分，不但超过了100分的合格分数，也超过了之前的分数。
这个提升幅度，杨元钊早有准备，电焊相对于柳接的提升，不但是船体机构，耐腐蚀性，这是一个的系统的工程，少了那些柳接的部分造成的流体阻力，这会让船只耗能更少，流体力学这玩意，在这个时代，只是刚刚起步，可是在后世，却是人人都知道的，飞机，汽车，火车，船只，哪一个少的了流体力学。杨元钊对于这方面的研究不深，却也不耽误他知道，平滑的表面，比坑坑洼洼的，阻力更小。
在电焊没有普及的时代，柳接也是必然的，总不能为了减少阻力，而放弃整体的稳定性吧，柳接转成电焊，除了阻力方面的提升，还有重量的减轻，柳接在万吨级以上轮船上，占据的份额着实不少，少了柳接部分的巨大重量，对于载重量，对于船舶的成本降低显著，更别说焊接相对于柳接，减少了加工的难度，加快了进度，这些都是对评分系统有重要影响力的部分，这部分完成之后，分数当然是大幅度提升，之前杨元钊就估计，最少也是5分，但是最终的结果出来，却是9分，这证明了杨元钊的猜想的同时，也把整体的性能推高到了一个不可思议的程度。
X1图纸的完成版，终于在评分系统之中，被固定下来了，前前后后，数以千次的修改的累计参考了数百种船舶，以杨元钊的粗浅的设计能力，终于用材料和动力，催生出了一个让人难以想象的货船，只是跟他有关的子系统的图纸，就5000多张，复杂程度之大，赶得上大型军舰了。
耗费了极大的精力，杨元钊也觉得无法在对他进行更改，这已经是他能够达到的极致了，或许未来，西北的人才井喷之后，拥有自己的设计师，会对他进行修改，让他精益求精，可那会是几年之后的事情了，这个会成为西北未来一段时间之中，主要建造的万吨级货轮。(未完待续。)
第六百二十九章 调整动力
借助着一体机的帮助，该调整的部分已经完成了调整，图纸上面，能够修改的地方不多，杨元钊也知道，以他皮毛的设计能力，如果不是这些动力设备和材料，他根本不可能制造出如此强大一艘货船，如果有一个专业的设计师过来，可能提升个百分之二三十，是绝对没问题的，但是杨元钊已经很满足了，他不是专业的设计师，西北也不太可能找到比较专业的设计师，这些玩意，可以拿出来现生产，最多让皮埃尔这样的设计师，介入到其中，能够提升多少是多少了。
最终汇总到一起的图纸，却减少了许多，各种分系统的，材料方面的图纸，当然是去掉了，这是杨元钊底牌，材料方面的虽然有破译的可能性，但是没有最初的图纸，生产出来的成品在不少的方面都有掩盖，加上加工退火等一系列的工艺，千变万化，这些都是后世的经验，要想解决出来，不但需要投入巨大的资本，也需要相对比较漫长的时间，真的弄明白的话，可能就是十几二十年过去了，到时候，杨元钊有足够的时间提升材料的等级。
除去了材料图纸，整艘船的图纸基本上就只剩下几百张了，杨元钊满意的看着这个可能作为未来江南造船厂主力货船生产的X1图纸，这是一艘载重量在一万吨以上普通散装船，满载排水量为的15700吨，但是船体本身则只有3700吨左右，比一般的万吨级的船舶，最少轻了1200吨，载重量比例也在提高的，整体载重量达到了12000吨，这个数字相当的不错，在目前杨元钊扫描下来的万吨巨轮之中，处于较为领先的位置。
船舶制造之中，一个很大的成本支出，就是造船所使用的钢铁的支出，基本上，大部分的造船成本，是按照吨位来核算的，就如同之前拿下的2艘太古的3000吨级订单，一吨的价格是230美元，以4500吨总排水量，1600吨的总重，原价大概是37万美元左右，后面聂云台去谈了涨价，那就不是按照吨位了，而是在原价的基础上面。
这一艘万吨级货轮，重量减轻了1200吨，代表着利润率的提升，虽然减少了这些重量并不能够以每吨的造价在衡量，却占据了大半，人工和材料费用似乎造船上面最大的支出，当然了，未来销售的时候，就不能够按照减少之后的价格了，原来5000吨左右的重量，减少到了3700吨，性能更加出众，却更便宜。
重量不过是造船业主流的计算方法，还有其他的计算方法，比如说载重量计算法，还有一些根据性能等固定衡量，最终商量的一个方法，不过没有重量那么一目了然而已。
以X1的图纸为例，提升的地方很多，减少了1200吨的重量，整艘船的性能却没有丝毫的降低，强度和稳定性，以及高海情情况之下的稳定性，都得到了较大的提升，大大的超过了各国主流的万吨级货轮。
最关键的是，他的动力极为的出色，因为杨元钊的提升了蒸汽机的性能，这一艘万吨级巨轮，原来搭载的是双机的3万马力的蒸汽机，不过在逐步的修改之中，杨元钊并没有注意到动力方面的问题，偶尔一次意外，把一个曾经使用到6600马力的蒸汽机的替代了原来1.5万马力的蒸汽机的位置。
这是一个意外，甚至还没有做出全面的修改，杨元钊正准备换回来，却发现在总图纸的评分上面，没有明显的降低，只是降低了1.2左右，这在目前的分值根本就不是事，但是6600吨蒸汽机，跟1.5万吨的蒸汽机差别还是巨大，难道动力过剩的了？
杨元钊仔细的翻阅了其他的万吨级货轮的动力，他吃惊的发现，原来这个世界上主流的万吨货轮的蒸汽机总量都在3000马力5000万马力之间，就拿曾经大名鼎鼎，在民国时期组装的万吨军轮为例，马力数才3430马力。
动力有时候不是越大越好，对于军舰而言，是这样，开启最高速度的战时状态之下，必须要有多快就多快，但是对于货船来说，完全没有必要，又不是制造【创建和谐家园】预备舰和快速补充舰，完全可以把马力降低下来，这样不但有利于降低造价，也有利于煤耗的减少。
思路在这一刻彻底的打开了，杨元钊仿佛发现了新大陆一样，立刻着手对动力系统进行更改，其实在货船的各个子系统之中，动力系统是最容易修改，通过调整蒸汽机的种类，在1.5万双机，1.5万单机，6600双机和6600单机上面依次做出调整。
分数的变动不小，甚至越下降，分值还有越高的迹象，最终，在降低到了极限的6600马力的时候，提升到了最高，152分，比之前的分值高出了5分，从1.5万马力双机，转换成6600马力的单机，空间减少了80%以上，可以节约出3000立方米的空间，在货船的布局上面，有较大的空间，重量上，也减少了180吨左右，两者相加，最终货船的载重量勉强的提升到了12600吨左右，提升了600吨。
在分值上面，降低最多的就是造价，耗煤量和空间，哪怕之前的X1的图纸上面，已经达到了147分这样难以想象的高分，但是现在152分的数字，还是让杨元钊更加的满意。
其实相对于普通的万吨级货船，2倍左右的动力提升的，带来的性能提升是巨大，却没有达到总体的两倍，原因一方面在于动力的提升对于速度有直接的效果，杨元钊的设计有限，并不可能发挥出数倍的效果，经过了仔细的调整，经济航速，还是控制在10-12节左右，跟其他的万吨级货船相差不大，也就是提升了1-2节左右，可是煤耗上面，却出色的多，因为杨元钊的蒸汽机不但采用了后世的布局，效率更高，还用了热力回收装置，特制的热力回收器，可以回收差不多89%的热力，重复回收利用之下，哪怕动力系统的总量比别的货船高的多，在同样的经济时速，甚至是高出一两节的情况下行驶的情况下，比别的货船最少降低了35%的煤耗。
图纸上，得分最高的，就是煤耗，破百的得分，让杨元钊很是喜欢，可以毫不客气的说，这会成为江南造船厂一个突出的优势，在特殊的时间之中，速度和载重量会成为重要的衡量因素，但是常理来说，运输消耗才是关键的，别人运输1万吨的货物，同样的速度和距离的情况下，这边可以运输12000吨的货物，最终的消耗，会降低30%以上，这种情况之下，运输费用降低的，让船只拥有相当大的竞争力。