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  所以现在中国的航空发动机，正在不为人知的情况下，迅猛的发展着，国产太行发动机的一系列问题，也因为林鹏秘密贡献的技术资料，而得到了彻底的医治。

  这会带来什么好处呢？也就是说，中国不必再进口那么多的al31发动机给歼十和歼十一战斗机用了。要知道一架战斗机的成本，发动机占了将近三分之一呢！

  航电系统到了四代机这里，成本甚至比发动机还高，超过一架战斗机总成本的三分之一。

  而新一代歼击轰炸机能这么快立项，也是得益于这个。因为太行快要行了，最大的短板要补起来了，自然可以谋求发展新一代的战机，甚至四代机的竞标可能也会提前了。

  第一百八十四章 大飞机项目论证组来了

  二零零四年就在新一代歼击轰炸机第一轮方案评审中过去了，第二轮评审则还需要一段时日，最终结果要到五月份才会出来。

  现在唐总师和林鹏一回到一飞院，就全力的投入到了外销的新飞豹项目工作中。

  新年刚过，一飞院迎来了一批重要客人，作为一个重生者，林鹏知道这批客人的重要性，因为他们就是科技部组织的大飞机项目专家论证组。

  几十位专家啊，去年唐总师和林鹏共同提交的发展大飞机的建议，也得到了上级的重视，没想到这么快，大飞机项目专家组就来了。

  对于大飞机立项的曲折过程，林鹏是最为清楚的。

  前世的时候，林鹏就是大飞机的设计师之一，见证了c919飞机的起飞。

  当年运十大客机下马之后，中国发展大飞机的希望似乎看不到了。

  直到一九九八年，一位研究战略产业的经济学家，为运十飞机写的文章在航空界内流传起来，有几位院士就在两会上正式提交了关于尽快开展大型飞机研制的建议。

  今年年初，从m国留学回到北大的一位教授，也写出了中国大型飞机发展战略研究报告。

  所以这一时间，发展大飞机似乎又被提了起来。

  这一次大飞机项目专家组，正是要通过对中国航空工业的认真调查研究，开始对大飞机项目进行论证。

  这个论证的最关键问题是，中国到底需要不需要自己设计研制大飞机？大飞机包含了两种类型，一种是大型军用运输机，一种是大型民航客机。

  大型军用运输机倒是很显然需要的，因为中国空军非常的缺乏大型军用运输机，只有少数从毛子那儿买回来的二手伊尔七六运输机，显然这无法满足中国空军的需要。

  而大型客机呢？似乎并不是那么迫切的需要，再者现在全世界的大型干线客机，基本上都是被空客和波音垄断了，再没有第三家可以进入这个领域。

  其实到底要不要搞，这在国内是有比较大的争议的，有的专家就建议不必搞，因为大型干线客机，要进入太难了，如果是当年运十那个年代，倒还有希望，毕竟当年空客也是在那个时候起步的。

  当然要搞大客机，还会存在着资源分配等问题，是成立新的公司专门搞大型民用客机，还是先搞大型军用运输机，有了基础再搞民机。

  是把中海作为大飞机的基地，还是把希安作为基地？这也有争议的。

  这大飞机项目专家组的到来，也让一飞院上上下下，都看到了新的希望。

  毕竟在搞大型飞机的领域，可以说没有哪家飞机设计所能跟一飞院抢了。

  这一个专家组，有四十多人，组长也是大名鼎鼎的北航校长林然，专家组成员也来自各个单位，有中航工业一二集团的，也有科技部，还有国内几所航空专业大学，航空学会的，甚至还有发改委，政研室的研究员。

  这一次专家组来的目的，就是要向上头提交第一份论证报告，当前发展中国的大飞机可行性有多大。

  如果要搞，需要投入多少经费等等。

  专家组一到来，一飞院领导就忙起来了，带领专家们参观了一飞院的各个专业所，最后又组织召开了一次大型的会议。

  林鹏也有幸列席这次会议，看着这么多专家在场，林鹏也知道有必要为大飞机发展做点什么了。

  虽然说运二零全面的超过了伊尔七六，但是与m国的c17这样的战略运输机相比，还是存大差距。

  要知道运二零在载重方面要比c17运输机少十几吨，这主要还是由于运二零发动机不给力造成的。

  虽然说运20使用了超临界机翼这样先进的设计，但也没办法克服发动机带来的不足。

  但是现在不同了，中国的航空发动机将要获得突破，所以运二零完全可以用得上更好的发动机，不必再进口毛子的发动机。

  除了大运，还有大客机c919，同样还是存在一些不足，作为c919客机项目主任设计师的林鹏，当然希望能让c919客机变得更完美。

  特别是c919客机的进度，确实拖后了不少，如果能早几年完成试飞，也就可以少进口一些空客和波音客机。

  会议开始了，首先是一飞院院长讲话，欢迎专家组到一飞院进行调查研究，并表示将会力配合专家组的工作。

  接着专家组组长林然就开始讲话了：“各位一飞院的同仁，今天我们一行四十多人，带着国家的嘱托来到了一飞院，看了一飞院的情况后，我们都感觉到了，我们的大飞机有希望！”

  “根据我们初步估计，如果真的要开展大飞机项目的工作，可以将会投入几百亿资金，到时候肯定是由你们一飞院来承担大型运输机、大型客机的设计任务。但是你们不要小看了大飞机发展的难度，因为我们的大型运输机，可能会要求达到二百吨以上的最大起飞重量，六十吨以上的载重量，这会比伊尔七六大不少，也是对你们一飞院的一个考验。”

  “当然，我们不止要发展大型军用运输机，还要发展大型民用客机，我们可能会选择比当年的运十小一号的大型民机入手，比如类似于波音737和空客a320这一级别的大客机，也就是一百五十座级。”

  “同时，如果大飞机项目真的立项了，时间也是非常紧迫的，不仅仅是我们的空军迫切需要大批量的大型军用运输机，我们的民航也需要大批的国产大客机！”

  “我们的大飞机，将会真正实现以为我主，虽然可能也需要一些国际合作，蛤我们必须要实现全部的自主知识产权，这是上面的要求。也是我们来调查研究要做的工作，因为大型客机的研发，需要动员到全国相关的资源，不仅仅是你们一飞院。”

  听着专家组组长的讲话，所有人都激动了，包括林鹏这个重生者也是如此，虽然他知道大飞机项目一定会立项的，但这会儿还是不免有些感慨和激动。

  这么大的投入，需要下很大的决心才能立项，但是一旦立项了，就必须要完成这个艰巨的任务！

  第一百八十五章 给大飞机项目提点建议

  大飞机，象征着一个大国的综合国力，它是需要集航空工业举国之力，才可以完成的壮举。

  特别是民用大客机，它不仅仅是能不能造得出来的问题，更重要的是卖不卖得出去的问题。

  就拿c919客机来说，它不一定要追求所有的系统和设备都是国产的，它首先要解决的是安全性的问题，经济性的问题，要在国际上采购到成熟的航电系统和发动机，这样才能拿到欧美的适航证，这样才能卖得出去。

  而军用大型运输机又不一样，它是一个大国战略空军必须的装备，所以它必须要追求完全的国产化，这样才不会受制于人。

  大飞机专家组到全国各个航空设计制造企业进行调研，就是要解决能不能造大飞机和需不需要造大飞机的问题。

  当然国家肯定是希望搞大飞机的，因为没有军用大飞机的话，空军的战略目标就无法实现，而在民用大客机领域，未来仅仅是中国国内的市场需求量就达到数千架，所以这么大的市场，如果拱手让人，这完全不符合一个世界大国的地位。

  再加上现在中航在arj21喷气支线客机的设计研制方面，也取得了不小的进展，最重要的是有了一定的经验，如何国际化的采购客机所需要的零部件，并学会如何去国外取得适航证。

  所以在这个基础上开始国产大飞机的研制，应该是没有什么问题的。

  所以大飞机专家组组长林然的讲话，让大家都振奋不已！

  唐总师就第一个站起来发表看法了：“各位领导专家，我想来说一说我的一些想法！算是抛砖引玉吧。我觉得大飞机，咱们是必须要搞的，这是咱们中国几代航空人的梦想，最重要的是，发展大飞机，这是全国人民的意志，一个大国的航空工业，没有大飞机是不完整的。无论是军用大型运输机，还是民航大客机，这都是我们迫切需要的！”

  “拿民航干线客机来说，目前中短程干线客机，基本上被波音737和空客a320垄断，但是我们也不是没有机会，这两型飞机都比较老了，虽然也在不断改进，但底子还是老底子。我们现在从零开始搞，具备很多的后发优势，同时如果正式启动大客机研制，有助于形成我们的航空工业民机产业链，从技术上讲，我认为我们是完全没有问题的！”

  “再一个说到咱们的军用大型运输机，这是我们的空军目前最需要的一款装备，可是我们一直没有能够拿出来。特别是进入新世纪以来，空军战略转型的需要，也迫切要求我们研制自己的军用大型运输机。我想我们是具备这个能力的，首先我们有引进的伊尔七六运输机作为参考，在伊尔七六的基础上，我们要发展出性能更好的国产大型运输机，提载重航程都提上去。”

  “但是我们又绝对不能再重复以前的老路，不能去山寨，要有我们的创新，同时可以有效利用国内外先进成熟的技术，只要我们搞清楚哪些技术是我们已经有足够的技术储备，可以直接拿出来用的，哪些是通过我们自己的技术力量可以研发出来的，哪些是需要引进、集成加以解决的，这样就好办了。”

  “我们一飞院，承担着国家多项重大装备的任务，在这里我表个态，如果国家真的立项研制大飞机，我们一飞院上上下下，一定会全力以赴，攻坚克难，为我们的大飞机研制做出自己的贡献！我就说这么多，谢谢大家！”

  唐总师话音一落，会议室内掌声就如雷一般响了起来。

  作为中国飞机设计领域。最年轻最有实力的设计师，唐总师现在的地位可不低，很多专家都是很佩服他的。

  接着陈老也站起来发言道：“刚刚唐总师说得很好，是时候搞我们国家自己的大飞机了！我认为现在搞大飞机的意义，不亚于当年我们搞两弹一星。为什么这么说呢？”

  顿了顿，陈老语重心长地道：“当然我们搞两弹一星，为的是什么？说到底就是为了争一口气。包括后来我们搞运十客机也是如此，我们的空警2000预警机也是如此，它们都被称为争气机。“

  “事实上，大飞机的研制，可以说是一个国家强大综合国力的象征。现在我们的经济好起来了，综合国力也大大增强。我们的航空工业技术力量也在不断增强，我们能够自主研制第三代战斗机，轰炸机等等，但是却还没有拿下现代制造业当中的一颗最亮的明珠，那就是大飞机！我们制造的最大飞机，除了运十外，也就是轰六和运八了，然而大飞机不是简单的放大就可以，它可以带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的突破。”

  一飞院和专家组的专家们，纷纷的发表对大飞机研制立项的看法，会议气氛非常的热烈。

  其实林鹏也有一些想法的，不过他作为全场一个最年轻的飞机设计师，自然要等到专家们都发言差不多了，才能够站起来发表意见，这也是最基本的尊重。

  作为c919客机的主任设计师，林鹏对发展大飞机，特别是大客机是最有发言权的，他也想结合自己前世的时候参与c919大客机的研制，以及c929大客机的预研，提出一些建议来。

  如果专家组能够采纳他的建议，那么对林鹏来说，就是一个最大的安慰，他也希望国产大客机能够早日飞上蓝天啊，时机不等人呐，看着每年进口那么多的空客和波音客机，林鹏要说不着急那是不可能的。

  会议进行了两个小时，专家们发表的意见都非常的好，这时候专家组组长林然看了看林鹏道：“林鹏同志，你也来说一说吧！”

  作为全场最年轻的一个人，林鹏确实是最扎眼的，专家组的专家们很多都知道林鹏的名字了，毕竟飞豹外销那么多，绝对是举国欢庆的大事，专家们怎么可能不知道，林鹏就是新飞豹的主要设计者，再加上他又是唐总师带出来的总师助理，还是陈老的研究生。

  林鹏站起来，平静地道：“好，今天我就班门弄斧，说一说我对大飞机项目的一些看法吧，有不对的地方还请专家指正！”

  第一百八十六章 大飞机也分两步走

  林鹏开始不卑不亢地讲了起来。

  “自主研制大型飞机，这是我们十三亿中国人的航空梦，作为一名年轻的飞机设计师，我觉得我们必须要有敢于突破的勇气，特别是我们的大客机，在未来一段时间，是抢滩的良好时机。”

  “目前世界上只有m国、欧洲四国和毛子有设计制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有m国的波音公司和欧洲的空客公司。但这并不会对我们搞大型客机形成阻碍，反而我认为这是一个激励我们的机会。我们可以试想一下，或许有一天我们中国的大飞机，能与空客波音形成三足鼎立的格局。”

  “首先是我们国内对大型干线客机，就有非常大的需求！根据国内某机构的预测，未来二十年，我国需要2600架以上的民用客机，这其中大部分是中短程干线客机，也就是类似于波音737一类的，180座级大客机。当然还有一部分是喷气支线客机，而未为我国对300座级的远程干线客机，也需要有一个较大的需求。”

  “所以从长远来看，我们应该要发展自己的大飞机，特别是大客机。大客机不仅仅可以作为民用，也可以转为军用，这在m国有很多成功的例子，经如e3预警机，kc135空中加油机。”

  “我认为，发展我们的大飞机，除了要分军用大型运输机和民用大客机以外，在民航大客机这个项目中，也可以分为两步走。第一步是研制180座级的中短程干线客机，同时开始300座级远程干线客机的预研式作，待180座级中短程干线客机，投入样机制造，获得一定数量的定单时，就可以全面启动300座线远程干线客机项目了。”

  “因为一型民用客机，至少要三百架以上才能达到盈亏平稳点，除了国家的投入以外，还要防止竞争对手设置障碍，以及合作研发为诱饵来让我们再次取消大飞机项目。我们的大飞机，必须要有自主知识产权！”

  “以前我们在大飞机研制当中走的弯路，不能再重演了！虽然我们研制大客机，要进行国际合作，从国际上采购一些零部件，但作为主机厂商，我们必须要有自己的底气，以前那种市场换技术的想法是不可行的。西方一定会对我国严格控制高端航空技术，所以关键的东西还得靠我们自己！”

  “我记得几年前，咱们国家和西方谈判进行ae100项目合作，西方国家就开出了十几亿美元的技术转让费，导致这个合作项目直接流产。特别是在发动机领域，我们还没有符合要求的先进民航客机涡扇发动机，所以势必要国际采购大客机的发动机，但是我建议不要放弃自行研制我们自己的民航客机用大型涡扇发动机的研制，因为要制造完全具备中国自主知识产权的大飞机，发动机将是实现大飞机技术自主创新的核心问题。”

  “因为想我们应该要考虑到，今后我们的大型客机除了要在航空公司服役外，还有没有可能加入空军服役？要穿上军装，就不能用国外的发动机和航电设备了，我们研制大型军用运输机，改装有些特种飞机时，存在一定的问题。比如说预警机，加油机，其实大型客机更为适合，所以未来我们的大型客机加入空军也是必然的。”

  “特别是300座级远程客机，它将是我们的预警机和加油机，最好的平台！因为中短程大客机，虽然冠以一个大字，但实际上起飞重量还不到一百吨，不算真正的大飞机。而300座级远程客机，才是和大型军用运输机一个重量级别的，它又有着大型军用运输机所不具备的很多长处，比如舒适性，航程和巡航速度，各方面的性能，300座级远程客机都要超过大型军用运输机。”

  林鹏的建议非常详细，甚至还提到了未来在大型飞机上面，采用增材制造的零部件，大量采用复合材料等等。

  等到林鹏讲完，专家们都忍不住鼓起掌来，林鹏这些建议很全面，也是很实用的。

  作为专家组的组长，北航校长林然道：“看看吧，咱们的一飞院确实是国内最顶尖的飞机设计单位，林鹏同志这样的优秀年轻设计师，正是我们发展大飞机所需要的人才啊！发展大飞机，离不开人才的支撑，特别是学科带头人，专业技术带头人！”

  “经过这么多年的发展，我们国家航空工业虽然拥有了相当的人才储备，可是在大飞机，特别是民用大飞机领域，这方面的人才是非常缺乏的。根据国外研发制造大型客机的情况下来，至少需要三千人的研发团队。而我们的一飞院，希安总部加上中海分院，所有的技术人才加起来，才一千多人，还有很大的缺口啊！”

  “我们的航空工业，人才是自主创新的基石，所以我想这一次我们来调研，回去之后，一定要向上级提出建议，要大力发展和培养我们的飞机设计制造专业人才。特别是年轻一代的专业人才，要破格提拔重用，打破过去的条条框框，为国家培养一批专业技术带头人，一批总师储备人才，这样才能支撑我国航空工业的长远发展，特别是大飞机的研制，也是一个不会中断的过程！”

  专家组组长林然这么一说，不仅仅是专家组的专家们，都看向了林鹏，就连一飞院的领导和同事们，也纷纷看向了他。

  林鹏也很清楚，专家组的意见，上级会很重视，也就是说他将来也有可能参与到大飞机的项目中去，林鹏暗暗发誓如果他能再进入大飞机项目，一定要让大飞机更加的完美，不论是运二零，还是c919都可以做得更好一些。

  现在的中国航空工业，的确是非常缺乏专业人才的，不过随着国家对航空工业的重视，航空工业系统内的人才，待遇也会越来越好，最重要的是有了大飞机这样的争气机项目，那些怀揣着航空梦的年轻人，又怎么会舍得离开呢？

  林鹏也很清楚，大飞机项目事关重大，不是一时半会儿就能立项全面展开的，等到大飞机项目立项了，一飞院估计就更忙了，对此林鹏已经做好了准备。

  第一百八十七章 国内首条飞机脉动式生产线

  专家组在结束了对一飞院的调研后，又马不停蹄地来到希飞公司进行调研。

  林鹏和唐总师，也跟着专家们一起来到了希飞。

  专家组知道希飞公司正在建设国内第一条脉动式生产线，这是给新的飞豹准备的脉动式生产线，将来无论是自用的歼轰七b还是出口的fbc1a型飞机都将在脉动式生产线上组装出来。

  专家们在希飞公司领导班子的带领来，来到了正建设得热火朝天的新飞豹脉动式生产线车间内。

  现在这条脉动式生产线，很多设备都已经开始安装了。

  希飞公司总经理高大壮也详细地向专家们介绍着这一条脉动式生产线。

  “咱们这条脉动式生产线，是专门为新飞豹量身打造的，预计年底就可以投入使用。根据我们掌握的资料，m国波音公司在零零年率先建成的阿帕奇直升机脉动式生产线，在开工不率不足的情况下，也可以达到十二架每月的生产速度。”

  专家组组长林然笑道：“不错，你们希飞成为了国内第一个吃螃蟹的，有了你们的新飞豹脉动式生产线，就可以为将来的大飞机脉动式生产线打下基础啊！”

  高大壮呵呵笑道：“说起来，咱们这个脉动式生产线，还多亏了唐总师和林工他们向上级提出的建议，并且在设计的过程中，一飞院和我们希飞，又是紧密配合，解决了不少的难题，才有这么快的进度！”