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  “我收到消息，belond被lvh盯上了，这是块大肥肉，我不想错过。”

  “原来是这样~”舒伯格性格死板了点不代表他傻，没问信息来源与真实性。

  瑞兹接茬道，“belond目前在24个国家有46座酒店、游轮或火车等旅游资产，旗下酒店物业每晚房费在440~1200美元之间。

  今年belond到目前为止的总收入为531 亿美元，利润在12亿美元左右。

  这些都是纽交所的公开数据，我在查这些信息的时候，还听到了一个对我们来说不好的消息~”

  “什么？”

  “今年八月份，belond曾邀请了高盛和jp摩根做策略顾问，据说当时收到了许多地产公司、【创建和谐家园】财富基金、酒店公司的收购要约，包括黑石和kkr。”

  杨橙暗骂了一声，还真不是什么好消息。

  舒伯格又补充道，“belond还有6亿美元的债务，恐怕也需要收购方承担。”

  瑞兹点了点头，“其它竞争对手都还好说，对lvh必须要提高警惕，他们搞不好会用全现金收购。”

  杨橙倒抽了口凉气，刚要骂lv就知道砸钱的臭流氓，刘君语端着咖啡进来，杨橙立马住嘴，待她一一摆好，欠身退出办公室，才开口道，“这几乎是肯定的事情，我们也做好全现金收购的准备吧，还要留出溢价空间。”

  瑞兹能够理解，但不能接受，为什么？因为账面的钱没那么多，按照此时此刻belond的股价计算，市值在17亿美元左右，而四维空间账面上只有不到10亿现金，这还是最近卖军火赚了一笔快钱之后的数字，之前还要更难看。

  他把这个情况跟杨橙一说，杨橙除了无奈还是无奈，钱到用时方恨少啊！

  扭头看向舒伯格，“文旅集团那边能抽出多少现金，不影响公司业务的情况下~”

  舒伯格低头沉思了片刻，“3亿！最多3亿！”

  杨橙嗯了一声，“你这边3亿，四维空间出8亿吧，也要留下一部分活动资金，这就是11亿，按百分之三十的溢价算，我们至少还要准备12亿，最好有15亿，说说吧，这笔钱到哪弄？”

  瑞兹迟疑了一下，含糊着说道，“boss，下个月中东那边应该还有一个亿进账~”

  杨橙知道这是军火生意的尾款，当着舒伯格的面没多说什么，这个生意越少人知道越好。

  “钱的事好说，实在不行就贷款，华尔街各大投行给了我们这么多低息额度，不用也是浪费。

  关键是收购后接下来的规划，手握安曼和belond两大奢侈精品酒店品牌，就相当于握有全球40高净值人群的联系方式，这代表着什么不用我多说了吧？”

  瑞兹接话道，“我们应该继续深耕这一领域，虽然现在是流量为王的时代，但真正手握客户的人才具备话语权。”

  舒伯格附和道，“说的没错，最近有个专家提出了一个词，叫体验经济，我觉得很有趣，正好能套用到我们这个行业。”

  杨橙嘀咕着这个词，“这是老词了吧？而且酒店行业的体验影响力，远不如s推特那般广泛深远。”

  舒伯格解释道，“我的意思是，一旦收购belond成功，我们有必要加强体验方面的服务，比如让度假客自由定制自己旅行计划，不要像传统旅行社那样规划旅游线路，我们强加安排的路线肯定会被挑出不满，如果让旅客自己做主，他们会对自己的选择有更强大的包容心。”

  杨橙喝了口咖啡，“我明白你的意思，你想推出一项旅游定制服务？提高旅客的参与感，能够更好的调动旅客出游的积极性，另外，你还想把集团旗下的业务串联到一起，这算是一种线下推广吗？”

  “当然算，只不过我们做的更高明一些，其实这和lvh集团的策略差不多，我们要让每一个选择我们集团旅游服务的旅客，习惯我们提供给他们的生活方式，当这样的方式成为一种习惯，我们的营收便能迎来稳定的增长。

  安曼和belond几乎涵盖了地球上热门和非热门景点，度假客完全可以根据每年的喜好不同，定制不同的旅游路线，当然，不管他们去哪，出行一定要选择我们的飞机和火车，住也一定要选择我们名下的酒店居住，这就是生活方式！”

  “之前我们也推出过类似的活动，一条龙服务，从旅客在网上下单开始到出行归家，都由我们来承包，只是效果不是太好~”

  “那是因为我们欠缺有效的整合，而且只有安曼一家品牌，我们能够提供给客户的选择并不多。”

  第一千六百九十七章 油价低不是好事（求订阅）

  （又加班回来晚了~(。??＿??。)??i’rry~）

  舒伯格说欠缺有效整合是对的，虽然新时代文旅集团正式挂牌了，但外界对这个名字知之甚少，更是有很多非金融行业的精英们不知道安曼已经易主，而新东家和最近声名鹊起的飞机租赁公司是一家。

  这可能是宣传不到位导致的，如果有时间仔细梳理一番，应该会好很多。

  但舒伯格显然有更好的计划，“boss，如果可以的话，我希望直接在app开通端口~”

  杨橙怔了下，“不是已经开通了吗？”

  “不不，我的意思是让头条app的用户，可以直接在app里面下单，而不是跳转到我们的页面，太麻烦了，对于时间就是金钱的高收入人群来说，重新注册下单是一件很繁琐的事情，有时候他们只是一个念头的冲动，热情劲儿过了，就懒得再出去玩了。

  我们现在要做的是简化下单流程，抓住那些犹豫未决，有选择困难的客户。

  根据系统记录显示，有相当一部分人群浏览了我们的网站后，在下订单前关闭了页面，可能是相对复杂的过程消磨了他们的热情。”

  杨橙紧皱着眉头，“程序还能再简化吗？”

  “能！比如直接在每一幅竞选的宣传广告上下链接，直接跳转到订单页面，一个证件号即可完成整个订单流程，而且我们应该直接用价格来告诉顾客房间档次不同，而不是用一个个复杂难以理解的房间名，来考验潜在客户的耐心。”

  杨橙倒是觉得他说的很复杂，其实他的意思很简单，直接退出一个个旅游套餐，比如999美元，即可享受达美航空商务舱加安曼某套房的组合，当然，这个价格只是个例子，具体的价格设置还要研究后决定。

  这样做有一个好处，能够保留神秘感，让旅客从踏出家门的那一刻起，始终保持着对未知下一站的好奇心，就像是人们都对拆快递抱有一种很奇妙的期待。

  “好主意，可以试运行一段时间看看效果，不过眼下还是先把belond拿下再说。”

  “是boss，我这就去安排~”

  。。。

  两人出门后，素素进来报告说，“boss，达美航空ceo巴斯蒂安先生请求见面~”

  “他在纽约？”

  “是的，马上就到公司了~”

  “嗯~直接带他上来吧~”

  杨橙猜测着应该是为了意大利航空的事情。

  果然，巴斯蒂安带来了一个不是太好的消息。

  “杨先生，意大利zf在私下里暗示了几家他们本土企业，希望能够出面收购意大利航空，他们依然希望把载旗航空留在本土。”

  杨橙一听就不爽了，这不是脑残吗？为了面子丝毫不顾及意大利航空数千名员工的死活？

  “谈判还在继续吗？”

  “是的，双方在扯皮，为了债务的问题~”

  杨橙沉吟道，“那就暂停谈判吧，告诉意大利zf，我们不是非收购不可，我们有更好的选择~”

  巴斯蒂安也没把意大利航空放在心上，多了不过是锦上添花，正如杨橙所说，不是非意大利航空不可。

  “杨先生，这次来纽约跟你见面，主要是为了炼油厂的事情，我们在宾州的炼油厂已经达到饱和，当初收购宾州炼油厂为我们节省了30的燃油开支，这也是当初达美航空能够走出阴霾的关键因素。”

  杨橙打断道，“你不会还想收购炼油厂吧？如今北海石油提供给我们的低价航空燃油，现在国际油价在40美元一线徘徊，根本没必要再投资炼油厂降低成本吧？”

  巴斯蒂安不由苦笑道，“油价低对我们航空业来说，并不是好事，历史证明了每一次油价低谷，航空公司的利润也随之跌到谷底。

  2001-2005年，美国航空业连续5年大幅亏损，合计亏损600多亿美元；2008年，又发生了近300亿美元的巨额损失；

  近两年达美航空不断扩张，得益于跟北海石油的合作，我们在整个行业净利润出现负增长的情况下，实现了稳步增长的壮举，整个行业为之侧目，这都是杨先生你的功劳。”

  杨橙摆摆手，“说正经的~”

  这些家伙，真以为自己这么喜欢听马屁吗？

  巴斯蒂安悻悻的笑道，“与之相反，当油价快速上涨的周期，不管是美国还是z国，航空公司的利润却都迎来了增长。

  所以眼下的低油价不仅不是机会，反而是大大的危机，我们必须要提前做好过冬的准备。”

  杨橙叹了口气，这是近两天来，第几次听到行业寒冬的话题了？

  看来全球的经济都出现了严重的问题，不仅仅是某一个行业。

  巴斯蒂安以为杨橙没理解，进一步的解释道，“其实两者还真的相关，2001年，互联网泡沫刚刚破灭，又遭遇了911，全球各地的商旅需求急剧萎缩。

  2008年，金融危机爆发，再次使得出行需求减少，航空需求出现负增长，航空公司只好缩减航班量，航班量不够，燃油需求就下降了，全球所有的燃油采购方同时减少订单量，价格自然就会下跌。”

  杨橙点点头，“这些我明白，虽然直觉上，油价下跌可以降低燃油成本，间接提高了利润，但实际上油价低点往往是航空业的低谷，油价高点也是航空业的高点。

  这是因为，油价的高低，往往反映的是全球经济景气度、航空需求景气度。

  油价上涨周期往往意味着经济繁荣、需求旺盛，需求增加从而推高了油价，航空公司虽然成本增加了，但可以通过燃油附加费把一部分成本转移给乘客，这是此前周期中油价处于高位航空业仍抗压获得了好业绩的原因。

  同理，油价下跌与社会需求衰退也是互为因果。”

  巴斯蒂安抽空喝了口咖啡，“就是这个意思，除此以外，油价下跌的时候，航空公司还遇到另一种损失——燃油对冲亏损。”

  燃油对冲是国际航空业的一个非常普遍的游戏玩法，简单来说就是航空公司一路目送油价上涨，自己经营成本越来越高，为了减少损失，在期货市场上做多原油，如果油价涨了，期货赚钱、成本亏钱，总体可以少亏一点，反之亦然。

  在油价波动不大的时候，燃油对冲可以获得比较稳定的收益，降低成本，但是一旦油价跌幅较大，航空公司则可能会承担不小的经济损失。

  达美航空可是原油期货市场的大玩家，最近这段时间因为油价持续处于低谷，达美航空在燃油成本支出方面的优势被几个老对手抹平，同时，大家也都在期货市场栽了跟头，这么一来，之前拉开的优势所剩无几，这令新一届达美航空的管理层，陷入了深深的恐慌，生怕一手好牌砸在自己的手里，以后还怎么在行业里混？

  可再投资炼油厂就能解决目前的困境？

  巴斯蒂安一副高深莫测的样子，凑过脑袋神秘兮兮的要说话，被杨橙笑骂着推了回去，“有什么话就说，这么大的办公室就我们俩，也没有【创建和谐家园】器，不用担心泄露商业机密。”

  巴斯蒂安讪笑了一声，“习惯~习惯了~”

  清了清嗓子道，“唐拉德为了拉票，可是在私下里放出风声，准备推动税改法案，他推动的法案主要面向银行、能源和运输行业，我相信他不敢用这种事开玩笑，只要他敢反悔，下台只是几分钟的事情，所以。。。”

  杨橙若有所思的点了点头，他想到理查德德斌跟他提到过，西屋电气申请退税的事情。

  第一千六百九十八章 第十大炼油厂（求月票）

  唐拉德提议的税改，实际上并未引起美国整个商界的震动，大多数公司都倾向于不讨论自己能从税改中受益多少，因为税改的条款一直在变化，企业需要理解zheng策含义，也得仔细揣摩细微调整的差异，几乎每一届领导都会在税改方案上面做文章，大家见怪不怪。

  只不过这一次，轮到能源和航空公司受益，为什么不提银行？因为华尔街永远都是受益方，不管谁上台都离不开华尔街的支持，自然也少不了他们的好处。

  最有可能被调整的应该是企业税，当然还有跨国企业海外现金汇回美国本土后的相应减税。

  对此，杨橙最关心的是能源领域的税务变化，因为石油和天然气公司实际的税率，在所有行业中高居第二，如果企业税能够获得见面，能源行业的利润将大大提高。

  另外就是运输行业，减税后，运输行业能有更多的资金来提升设备和服务，航空业无疑受惠最多，节省下来的大笔资金将用于购买更多的飞机，来实现老旧设备的更新。

  这点对于达美航空来说，无疑是重中之重，当初达美航空为了保命，购买了大批的二手飞机，只是得益于先进的翻修技术，令飞机看起来没那么糟糕，但零部件的老化是不争的事实，更换新飞机早就被提上了日程，恰逢税改，这笔支出如果可以从减免的税收中抵扣，集团的财务压力将大大降低，这毫无疑问是一件好事。

  不仅如此，炼油厂也将受益，如若税改成功推动，现在投资炼油厂倒也不是坏事，至少在唐拉德在位的这几年，他不至于推翻自己的提案，打自己的脸，不过谁知道呢，这家伙喜怒无常，什么事都能干得出来，出尔反尔也不是一次两次了。

  不过有意向没问题，目标却不好找，进入20世纪80年代后，随着技术进步、市场竞争加剧、环保要求不断提高，炼【创建和谐家园】业进入微利时代，产业开始进行持续的结构调整。

  在近几十年期间，美国炼油产能不再大规模的扩能，企业间兼并重组频繁，到现在美国的炼油企业仅剩下130余家，可供给达美航空选择收购的潜在目标，不足四分之一。

  “你有好的收购目标吗？”杨橙问。

  巴斯蒂安也是做足了准备来的，“我们的首选目标必须在东海岸，不能离宾州太远。”

  “为什么是东海岸，中部不可以吗？”

  “也不是不可以，但整体来看，东海岸地区炼油厂数量较少，大多集中在华盛顿和纽约附近，且规模偏小。

  目前共有9家炼油厂，产能6200万吨/年，仅占美国总产能的7，其中千万吨级以上的炼油厂只有3个，炼油厂平均规模700万吨/年。

  超过一半的炼油厂只有简单的炼制流程，且东海岸属于原油匮乏区，缺少大油田，总产量仅有全美的1，炼油厂用油主要依赖进口资源，通过水路从欧洲、北非及中东等地进口，物流条件较差。

  而且受阿巴拉契亚山脉纵向隔断影响，整个东海岸的炼油厂很难得到中西部产油区的原油和油管线，成品油外运主要通过铁路和轮船。

  但不得不说，东海岸的市场容量是全美最大的，为美国油品消费最大的地区，去年消费油品达到25亿吨，占美国消费总量的30以上。