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  “狂风”的方案分歧让法国多少感觉到，在动力核心技术掌握在英国人手里的前提下，自己很难在设计上有更多的话语权。

  其实，骄傲的法国人，想要彻底地主导研究项目，最终分道扬镳的必然的，他们不懂得退让，哪怕是到了欧洲战斗机项目上，法国人照样因为要全盘主导而退出了。

  53最初被称作超级”阿塔”，法国希望以此作为国产两倍声速战斗机的先进动力。在”阿塔”基础上经过3年改进，53最终诞生。

  法国人也知道他们的技术上的缺陷，所以，在几乎连个米格-21的涡喷发动机都是双轴发动机的时代， 53却采用单轴设计，风扇、高压压气机和涡轮都在一根轴上。

  可以说，它是世界上在主力战机上服役的唯一一款单轴涡扇发动机，53的设计颇为老套。

  这样也正好让53皮实耐用，维护也非常简便，因为采用了模块化制造理念，零部件通用性非常好。维护过53的工程人员对这种发动机最深的印象就是简单，它没有可调定子，活动零部件数量也较少，其可靠性较好，操控性也不错，在使用中性能没什么限制。

  现在，布瓦洛介绍的就是这款发动机。

  “这是世界上最先进的发动机，它使用模块式结构，便于维护、修理，飞机、发动机的地面维护性很好，更换发动机时间相当短。”布瓦洛骄傲地说道：“现在，我们就给大家展现一下这款战机的维修过程。”

  其实，这种发动机的耗油率可不低，简直就是涡扇中的涡喷，但是布瓦洛当然不会把己方的缺点说出来，他要找的是优点。

  据说米格-21战斗机，也就是中国最新的歼-7战斗机，更换一台发动机，需要先拆卸掉后机身，需要两天的时间才行，现在，就让他们大吃一惊！

  “布瓦洛先生，它需要多长时间？”宋老小心翼翼地问道。

  当初，秦风上次来的时候，对方不小心将结构图给打出来了，之后，秦风凭借记忆，开始了绘制结构图，最后交给了宋老。

  根据这个结构图，宋老可以知道这款飞机的结构和己方的不同，发动机直接可以从尾部给抬出来的，相当方便，但是具体能有多快，还真不知道。

  布瓦洛扬起来了胳膊，说道：“现在，计时开始！”

  随着布瓦洛开始计时，四名技术人员上来，用各种工具开始拆卸起来了。

  电动扳手的声音，不时地在车间内回响着，大家看着下面的蒙皮被整体拆下来，然后，发动机的下半部分，就露出来了，跟着，就是各种发动机和机身的紧固螺栓。

  对方的发动机，是直接就放到尾部的？

  宋老虽然已经看过了结构图，但是现在看起来，也是很新鲜的。难道不需要引射机尾罩吗？

  第二百二十二章 大开眼界

  现在，国内的军机研究，依旧停留在六十年代的水平，唯一成功自研的是歼-8，这款飞机的设计，是全面模仿歼-7来的。

  除了机头进气之外，另一个特点，就是飞机尾部采用的机尾罩。

  空气动力学的研究表明，飞行器的尾部，也要成为一个流线型的结构才行，这样才能减小飞行阻力，所以，在喷气机刚刚开始研制的时候，这个机尾罩相当的流行。

  它要严严实实地将发动机包裹住，在后面形成一个流线型，这样进行维形整流。

  同时，这样可以让尾部内敛，就可以引射尾喷管气流来提高推力的作用，所以，这东西就被叫做引射机尾罩。

  其实，这个东西很不方便，由于处在高温区和尾部，易损坏，为便于更换，常采用与机身部分固定、部分可拆卸的连接型式外蒙皮多为铝合金，内蒙皮为耐热合金，或全部为耐热合金。

  正是因为有这个罩子，歼-7才设计成为了后机身整体拆卸的形式，如果是在歼-7上，多少还能用的话，那到了歼-8上，由于没有科学的设计能力，这种引射机尾罩不仅重量非常大，而且实际上并不能起到引射机尾罩的作用，只会白白损失推力。

  哪怕就是苏联，这个尾部的装置，也是设计师过往经验和主观推测混合作用的结果，缺乏严谨的科学和工程依据。

  后来苏联人又进行过实验，对旧机型的改造和对比试飞工作中，研究了这个引射机尾罩，结果发现，这东西并没有什么用。

  所以，到了九十年代，在俄罗斯专家的技术援助下，歼-8的机尾，已经把这个东西给去掉了。

  现在，三代机的设计，都开始采用这种形式了，发动机直接装在尾部，在发动机上，就拥有可调的收敛—扩张型喷口，再也不用这种引射机尾罩了。

  这样也让发动机的拆卸相当的简单，现在，就在众人的瞩目中，四名技术人员，已经轻松地将发动机拆了下来，正好放在下面的推车平台上，发动机的复杂的管路，就这样第一次呈现在大家的面前，然后，大家看着他们将战机推开，完美地将发动机呈现出来。

  想想在国内，是飞机前机身不动，吊装后机身，哪怕是在车间内，有头顶的天车，这个吊装也是考验技术的。

  但是人家呢？居然换了一种思路，将好几吨的发动机，放在下面的推车上，但是推车不动，把战机给推走，这样就可以了！

  别看战机更加沉重，但是在地面上，只要是水平的，十几个人就可以把战机推着走，很轻松。宋老看了看自己的手表，17分钟！

  仅仅用了17分钟，就完成了己方的一天的工作量，这种设计，一定也要用在己方的新歼上，大大地方便野战维修操作。

  四个地勤，在野战机场下，很快就能完成发动机的换装了，拆下来这么快，安装上去肯定也不难。

  就在将发动机放在推车上，展现在大家面前之后，四个技术人员稍稍地在那里休息了一下，三分钟后，他们再次开始了。

  安装！

  安装就是拆卸的逆过程，和拆卸的顺序相反，但是，时间是不一样的，很简单，拆一颗螺母，肯定比安装它要简单，如果位置特殊的话，说不定得用很大的力气才能完成安装的任务。

  几个人动作很娴熟，他们展现出来的，是一种特殊的航空工业的美感，看得大家都愣住了！

  众人看着战机稍稍地向后退，逐渐地罩住了发动机，这就像是直接把发动机塞进去一样，这个方式，大大地降低了安装的难度！

  推车也可以移动，发动机准确地塞到确定位置上，几个人不断地安装，最后，将下面拆开的蒙皮重新装备起来，发动机安装完毕，用时二十分钟！

  “还真是让我们大开眼界啊。”顾总在一旁也是感叹道，己方的战机设计，和人家的，在思维上就有很大的差距。

  对方重视的是地面的维护性，这点，其实以前在考察的时候就看过了。

  西方的战机，航电设备都是【创建和谐家园】式的，想要拆下一个小小的应答机来，得从最上面，一层层地拆下去，折腾半天，这就是差距啊。

  “当然，我们这款发动机也有缺点。”看到众人惊讶的眼神，布瓦洛说道：“现在，它的推重比并不高。”

  作为一款涡扇发动机，53发动机的推重比仅仅有5，和斯贝发动机，以及tf30发动机是同一个水平。

  这主要是因为它的单转子设计引起来的，这种设计导致它的压缩比不高。53的压缩比是98:1，而同时代通用电气f110和普惠 f100压缩比为30:1，压缩比低，就意味着吹进去的空气不够多，这样，就无法让发动机更好地燃烧。

  这种发动机的油耗相当高，不加力单位推力油耗为09，而同类军用涡扇发动机这一数值通常为07左右。

  由于发动机推力不够，让幻影2000的整机推重比无法达到1，大大地限制了它的机动性，如果有先进的发动机，那这款战机会更加的优秀。

  布瓦洛也要提前解释一下：“现在，我们也在抓紧研制推力更大的53- p2发动机，其最大状态推力提高百分之十八，为6550千克，发动机重量减少20千克，发动机推重比提高到66，换装53-p2发动机的“幻影”2000飞机的起飞推重比将提高百分之七，为09。”

  起飞推重比虽然不到1，但是到09也已经很高了，等到飞到了目的地，燃油消耗一部分，正常空战的时候，就能达到1了。

  具体的数据是不能糊弄人的，但是，可以给中国的客人们画饼啊，告诉他们，很快就会有更新式的发动机了，可以让这款战机的性能有大幅度的提升！

  “不错啊，我们这次是大开眼界，以前的时候，简直是坐井观天啊。”考察团中，有人发出了感叹。

  布瓦洛心中暗笑，看来，这次的出口，是没有问题了。

  第二百二十三章 地面滑行

  里昂的天气，一年四季都比较好，现在，正好是夏天，在海边，有无数的游客，他们在沙滩上，懒懒地晒着太阳，那魔鬼身材的女人，更是穿着三点式的泳衣，看起来是那么的性感。

  每次出国，秦风都没有时间去欣赏这种异域风情，对他来说，出国的时间也是很宝贵的。

  下午听完了米多上校的讲解之后，剩下的时间里，一直到晚上，秦风都在熟记那些飞行数据，熟记幻影2000战机的仪表，他对着那个大比例的座舱图，不停地记忆着。

  对于一名飞行员来说，仅仅经过一天的学习，就去飞这种战机，在以前，简直是不敢想象的。

  而对先进的战机来说，就是有这种适应性的，它的操作特性，会很容易地让人习惯起来。

  第二天，看着晴朗的天空，秦风穿戴好了飞行装具，带着飞行头盔，他没有直接跨上了幻影2000的后座舱，按照以前的步骤，在上飞机之前，先绕着飞机转了一圈。

  幻影2000战机，在秦风的眼前，是那么的漂亮，整个机身都是白色的，飞到天空，就如同是云朵一般。

  “惯导系统已经开始校准，好了，我们上飞机吧。”米多上校向秦风说着，开始爬上了前座舱。

  随着米多上校，秦风带着激动的心情，爬上了后座舱，前后的仪表设备，很多都是相同的，也有一些不同。

  比如，进入之后，秦风首先最想看的，就是那个多功能显示器。

  现在，前舱的米多上校打开电门，向着秦风说道：“首先，调整视频显示器的亮度，天地线的高低。”

  视频显示器打开了，秦风惊喜地看着这个设备。

  在后舱，几乎没有什么前视的视野，前面的仪表板，弹射座椅，给挡得严严实实的，但是现在，这个多功能显示器，却是清清楚楚，可以看到前面的停机坪上的草地，可以看到前面的机库等等，相当的清楚，简直就像是穿透了前面的座舱一样！

  这种显示器，对后座飞行员来说，简直是太方便了！秦风不住地感叹，己方早就该取消那个不实用的照相枪，换上这种设备了！

  照相枪，那可是机炮空战时代的产物，当开炮的时候，照相枪就可以射向，这样用来判定是否击落了目标，是直接有利的证据，但是现在，都已经开始采用导弹空战了，照相枪早就是个没用的东西了。

  秦风在心中暗暗地想到，就在这时，米多上校继续说道：“连接好腿带，戴氧气面罩。”

  大部分的操作步骤，和以前的飞机是一样的，只是有些许的不同，比如在座椅弹射时由收腿带接回腿部，为此要连接好腿带，电台的送话器装在氧气口罩内，飞行中一定要带着氧气口罩，而在国内，还是喉头送话器，氧气面罩只有在高空飞行的时候才用，五千米以下的飞行，谁都不喜欢扣着那玩意儿。

  而且，在国内，现在虽然已经开始第一代的头盔的不断换装，大家还是怀念以前的飞行帽，这种法国生产的飞行帽，戴着更加轻便，舒服。

  秦风完成了各种准备，座舱盖缓缓地关闭，他看着下面的电源车，听着尾部隆隆的声音，发动机开始启动了。

  国内的涡喷发动机，启动需要一分钟左右的时间，才能够让它自己正常转起来，但是这种53发动机，仅仅启动了二十秒，尾部的轰鸣声就稳定住了！

  发动机的启动，是由米多上校来负责的，秦风还没有掌握住它的流程，现在，发动机启动之后，米多上校双手抬了起来，秦风从后面可以看得清清楚楚。

  “秦，接下来交给你了。”米多上校喊道，他这样的示意，是说他再也不会干涉了，全部由秦风来操作。

  一般来说，第一次的飞行，都是教官带飞的，但是现在，秦风的第一次试飞，就已经是他自己飞了，甚至，米多上校都不打算帮他滑到停机坪去。

  秦风的心莫名地激动了一下，跟着就平静下来，他的两脚松开刹车，就感觉到战机开始向前滑行了。

  战机可以被牵引车牵引，同时也可以自己滑行，在自己滑行的时候，就如同一辆三轮车一样。

  那么，它的方向盘在哪里？

  战斗机是没有方向盘，方向把的，它的操作杆控制的是舵面，在地面是不起作用的。

  控制战机转向的，就是脚下的两个方向舵，在空中，控制的是舵面，在地面上，控制的是两边的主起落架的机轮的刹车，刹单边的车轮，就能够实现转向的目的。

  同时，在刹的时候，前面的起落架还会跟着对应转向，共同完成这个转弯的动作。

  秦风当初在刚刚进入航校的时候，一次偶然的机会，飞过航校里面缴获的f86战斗机，只有这种西方的战斗机，才会采用这种脚刹车的方式，虽然已经好几年没有操作过了，但是基本原理还是有的。

  两脚松开脚底的舵机，也就是刹车，战机在尾部发动机的推动下，开始向前滑行，然后，秦风看着自己的视频显示器，看着那前面的小路出现，就踩死了左边的刹车，幻影2000战机熟练地转向，向着跑道的方向而去。

  此时，油门是处于慢车状态的，但是，秦风依旧可以感受到幻影2000战机是在加速的，速度越来越快，对他的滑行是不利的，所以，他不得不时而两脚一起踩刹车，让飞机慢下来。

  就这样，一点点地滑向了跑道，当再次转向的时候，秦风稳稳地停在了起飞的位置。

  对秦风的这个滑行，前面的米多上校给打满分，他竖起来了大拇指：“不错，现在，准备起飞。”

  他知道苏联的战机，采用的不是这种方式，秦风第一次的操作，就如此的流利，实在是难得。

  秦风深深地呼吸了一口，刚刚的滑行，他已经初步掌握了这款战机的地面操作特性，现在，该是空中操作了。

  第二百二十四章 优势明显

  由停机坪到起飞位置，秦风滑行了2000米，现在，在跑道的末端，秦风两脚踩死刹车，让他期待已久的起飞，终于开始了。

  他知道，法国人可以如此放心地把操作权交给他这个第一次飞的新手，主要还是因为这种战机的优良的操作特性，电传操作系统中会进行限制，飞行员是不会做出危害到飞行安全的动作来的。

  尤其是，这款战机的起飞也很容易，相比他们以前的米格-21，起飞特性很好的，让他们直观地感受一下，也能积累起对这种战机的好感来。

  一般的三角翼战机，起降都需要很长的跑道，在欧洲，这可不是什么好事，一旦和苏联发生战争，苏联人随时会将各种导弹都扔过来，把跑道炸得支离破碎。

  为何英国人会致力于研究鹞式垂直起降战斗机？就是想要离开跑道的依托啊，可惜研究了这么多年，最终发现现有的航空技术下，想要实现这种起降方式很难，得不偿失。

  所以很快，他们就改变了策略，不是垂直起降，而是短距起降，类似于狂风战斗机，设计的时候，短距起降就是一个着重考虑的要素。

  现在的幻影2000，突破了三角翼的这个缺陷，它的起飞，也是很快的。

  打开加力之后，尾部的发动机立刻就咆哮起来，让秦风感觉到这款飞机已经按捺不住兴奋了，松开刹车，后背上顿时就传来了推背感。