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  一次是巧合，第二次就绝对不是了，王主任铁青着脸，看着数据依旧如此，他不敢相信自己的眼睛，我设计的管路怎么会有错？怎么会？

  王主任不相信自己搞了几十年，居然会犯这种错误，而且，如果有错误，为何别的管路没问题，单单是这里出现？

  “我设计的没问题！”王主任继续说道：“又不是所有的管路都出现故障，怎么是液压管路的问题？一定出在其他的方面！”

  刚刚的时候，他说话是理直气壮的，但是现在，他虽然还是坚持没问题，这语气却弱了许多。

  第五十八章 我想到了

  “老王，这就是你的不对了。”顾总在一旁开口了：“第一次，你说是传感器故障，咱们换了传感器，换了飞机，还是同样的状况，你怎么能继续坚持你的观点呢？”

  “我，我。”老王说了几声我，还是感觉到的确是自己不是，但是，自己也很委屈啊，自己觉得没问题，怎么会出故障呢？

  “老王，咱们坐下来，一起研究研究，这数据为何会这样，不是更好吗？还有，咱们叫秦风也一起来研究，好不好？咱们已经老了啊，咱们国家的航空事业想要发展，还得看他们这些年轻人啊！”

  说完，顾总说道：“秦风同志呢？”

  “秦风同志还在飞机那里。”

  现场观摩，看看飞机，究竟是怎么回事！

  顾总带着老王等人，一起向着外面走去，果然看到了秦风和王扬，已经爬到了垂尾上，在那里研究着。

  秦风的脚踩着机尾，用手推动方向舵，在地面上，方向舵已经处于锁死状态，当然是推不动的了。

  歼-8是地地道道的二代机的模样，它的尾部是一个高高大大的单垂尾，这和什么米格-23，f-4战机都是一样的。

  之后的三代机，很多都是双垂尾了，其实，双垂尾的创意是从米格-25开始的，这款飞机要高空高速飞行，高空空气稀薄，生怕舵面的气动力矩不足，所以设计师就想出来了双垂尾的办法。

  结果，双垂尾就流行起来了，各种双发重型战斗机，几乎都是双垂尾的布局，比如f-14，f-15，f-18，苏-27等等，再后来，为了隐身，那一个高大的垂尾就更不行了，全部都是倾斜的双垂尾的布局。

  现在，歼-8还是一个高大的单垂尾，虽然是从歼-7基础上发展起来的，但是它的垂尾面积至少比歼-7要大一半。

  秦风的手摸着舵面的部位，这个舵面有一个竖直方向的轴，这个轴的下面就是液压的舵机，接受前面的脚蹬的指令，在液压助力下发生偏转。

  自己在座舱的时候，哪怕用了后视的潜望镜，也没有发现这个舵面有明显的偏转，但是，如果是微小的偏转呢？

  垂尾的前缘是很宽的，后面窄，如果方向舵仅仅有微小的偏转，那自己是看不到的，同时，也只有微小的偏转，才能引起液压油管路的如此高的频率的反复变化。

  秦风抚摸着，向后想要看个究竟，突然间，王扬喊道：“小心！”

  秦风赶紧收脚，他已经一脚踏空，差点就要摔下去了，这里距离地面有两米多高，摔下去肯定会受伤的。

  王扬想要去抓秦风，却已经太迟了，秦风在情急之下，手一下就抓到了方向舵和垂尾的间隙里，这里的缝隙比较宽，手指伸进去都没问题！

  他的身体倾斜了一下，看得众人捏了一把汗。

  飞行员是国家宝贵的财富，每一个飞行员都是国家耗费巨资培养出来的，他们的安全也是格外受到照顾的，如果秦风意外摔下来，伤了什么地方，导致以后无法再飞行，那就麻烦了！

  秦风也是吓了一跳，自己差点就掉下去了，好险！

  他稳住自己的身体，缩回来了手指，看到了手指上多了一层摩擦下来的铝合金蒙皮的碎屑，看着舵面被自己手指这么一插，居然微微地颤动了一下，忽然间，他的眼前出现了一幅图景。

  随着飞机速度的增加，气流不断地吹过，从垂尾的前缘分离，又从后面的舵面尾部汇聚，当速度到达124马赫的时候，这两股气流的冲击下，这个舵面就开始左右轻轻晃动起来！

  它晃动的很快，频率很高，而且，随着它的轻微晃动，在超音速下，战机的姿态就开始轻轻地变化，左右摆动。

  这种摆动肉眼观察不到，但是体现在飞机上，就是超音速下的振动！

  同时，舵面的晃动，反作用在了舵机上，舵机内部的油压，也就跟着发生了变化！

  想到这里，他不由得大叫道：“我想到了，我想到了！”

  脑海里，那个方向舵的舵面不断快速轻微晃动的画面一直反复，秦风越想越觉得合理，心中无比的欢喜。

  “想到什么了？”下面的顾总不由得问道，他早就在心里嘀咕，亚音速下的颤动，己方可以搞个全身披满绒毛的歼-8，自己做在教练机的后座舱内靠近观察，但是超音速下的颤动就麻烦了。

  继续这么做？当然不行了，两架超音速的战机相互靠近，那有多危险？再说，己方根本就没有超音速的教练机，自己坐哪里？

  自己又不会飞。

  谁能想到，秦风在这个时候居然说想到了？为何他不说找到了？

  地勤扶着秦风，先跳到了水平尾翼上，又跳了下来，秦风的脸上满是欢喜，向着顾总说道：“顾总，我想到为何会在超音速下有振动的原因了！”

  说完，秦风看了眼一旁的老王，看他那欲言又止的样子，秦风说道：“王主任，问题没有出在油路上，但是，要解决这个问题，必须要在油路上改进。”

  秦风这话把王主任说的愣住了，要是油路没问题，那为何又在油路上来改进？这到底是怎么回事？

  顾总也是越听越糊涂：“秦风，到底你想到了什么，说出来让大家听一听啊。”

  “是啊，到底是怎么回事？”这个时候，老王也不坚持了，当第二次依旧是油路压力不断变化的时候，他就知道这里面有古怪，而纠结是什么古怪，这个秦风居然给找到了？

  而且，听他这个意思，居然还想出解决的办法来了？

  这下还真是让老王刮目相看了，如果这个故障被秦风解决了，那自己也要低下头，向他道歉，自己佩服这样的人！

  此时，已经是黄昏时分，就在机场的探照灯刚刚打亮的时候，秦风将自己的分析说了一遍，众人听得都是啧啧称奇。

  “秦风，你这分析，听起来很邪乎啊。”

  “再说，如果真是这样的问题，那咱们究竟要怎么解决？”

  第五十九章 18式

  问题已经想到了，但是，怎么解决可不容易。

  按照秦风的说法，这属于高速下机尾乱流的作用，打在了垂尾上，导致方向舵小角度地摆动，带来的油压骤变和机身颤抖。

  怎么解决？难道要修改后机身吗？这可是个大工程。

  而且，很多时候，这东西都是没有计算公式的，必须要通过实验才知道，甚至吹风洞也吹不出这么细致的变化来啊。

  一点点地修改后机身，一点点地试飞，那恐怕一年半载都搞不定的。

  众人都在苦苦地沉思着，秦风想起了上次解决雷达的问题，顿时就有了主意。

  204雷达受到了地面强烈的杂波，导致雷达失效，当时谁都解决不了，后来自己想到了米格-21f的进气锥，想到了那特殊的导电橡胶的涂层，这才如法炮制，解决了这个问题。

  现在，己方的歼-8在试飞中遭遇了这方向舵的颤动问题，这个问题想要解决，也可以找个例子来参考啊。

  什么例子？

  当然是米格-23！

  己方已经交换过来了一架米格-23，这架飞机对601所来说，机头的参考价值很高，因为歼-8必须要改两侧进气，才能容纳大口径的雷达，正好可以仿制过来，同时，在尾部，两架飞机虽然一个单发，一个双发，但是尾部都是高大的单垂尾，这同时也是唯一可以参考的对象了。

  想到这里，秦风说道：“顾总，我建议咱们参考一下那架18式的垂尾设计，如何？”

  骤然提起18式来，很少有人知道，其实，这所谓的18式，当然就是那架米格-23，在弄回来之后，为了掩人耳目，就在机头临时急匆匆地用绿油漆刷了个18的标志，结果就变成18式了。

  现在，秦风这么一说，顾总也是连连点头：“对，我们可以从18式上找找我们的液压操作系统中的差异。”

  当年，国内也曾经得到过f-4鬼怪的残骸，但是大家从未想过仿制，因为美国的体系和苏联的体系是不同的，国内一直走苏联体系，想要全盘推倒，搞西方的体系，那是不行的。

  现在，米格-23对国内的仿制意义是比较大的。

  “秦风，老王，你们来，咱们去找找看。”顾总说道。

  秦风顿时一愣，看着顾总那样子，难道那架米格-23是在这里？

  米格-21f，上级已经确定让成都来测绘仿制了，就在132厂里面停放着，拆开了测绘，而那架米格-23，却是不能交给一个单位的。

  有很多单位都在等着呢，机头，进气道，可变后掠翼，发动机，都是给不同的研究所的，这种情况下，放在某个单位里不合适，所以，就干脆放在试飞院了，大家都到试飞院里面来研究。

  别看秦风已经来了试飞院很久，但是因为部门不同，这还是在国内第一次见到这架战机。虽然就在歼-8的机库附近，但是没想到，这么久了，居然都不知道它的存在！

  机头，一侧的机翼，已经都拆下来了，当走进去的时候，还有一群人在飞机旁边忙碌着，其中一个老者，正在拆开的机翼转轴部位，仔细地研究着。

  “陆老？”秦风不由得喊道。

  这名老者，就是上次去埃及的时候一同去的陆老，当时大家忙于工作，没有怎么交流，现在看到陆老，秦风一眼就认了出来。

  “秦风啊，你来了。”陆老很是兴奋，说道：“你说两侧进气比机头进气好，阻力小，大家都不信，结果一做风洞，还真是你说对了，大家都很佩服啊，你说可变后掠翼怎么样？”

  “老哥，你这不是为难小朋友么？”听到陆老这么问，屠老在一旁开始护短了。

  陆老的年龄比屠老还要大7岁，可以说，是其他的总师的老哥了，也是航空工业的带头人，而且，科班出身，留过洋，在航空界内的地位很高。

  现在，他也是洪都的负责人，前几年推出了强-6的设计模型，就是打算搞可变后掠翼的，这次，米格-23的到来，他当然也是相当的兴奋，早就开始了对米格-23的可变后掠翼部分的测绘。

  陆老最看重的就是可变后掠翼，但是，其他人的观点就不同了。

  可变后掠翼曾经流行过，但是在用过之后，西方世界的航空界，主流方面又回到了常规布局上来，说明它是有缺陷的。

  哪怕是顾总，当初仔细看了一番之后，发现米格-23的机翼就靠着那一根不锈钢的转轴连接，顿时也就失去了兴致。

  陆老问秦风，秦风该怎么回答？当初去埃及的时候，秦风好像说过不看好来着啊。

  只不过大家忙着工作，没详细说而已。

  “陆老，既然您考教，那我就简单说说我的看法，要是有不对的地方，还请多担待。”秦风开口道。

  “有关可变后掠翼，理想是很美好的。”

  秦风说的这个观点，其实已经被大家认可了：“当战机高速飞行的时候，机翼后掠，减小空气阻力，可以增加航程，增加最大速度，当战机低速飞行的时候，展开双翼，升力大，机动性好。”

  当初为什么无数的工程师倾向于可变后掠翼，就是因为它有这些优点啊。

  “但是，这个可变后掠翼的控制却是复杂的。”秦风说道：“西方电子技术先进，比如雄猫战机，实现了计算机的自动控制，根据飞机的状态自动改变机翼的后掠角，而苏联的电子技术落后，所以他们采用的是手动控制，如果我是飞行员的话，我可不想在激烈的空战中去分心照看后掠翼的角度。”

  米格-23就是如此，虽然看起来很美好，但是飞行员都会刻意地简化它的，它有三个调节角度，起飞的时候展开，巡航的时候后掠，空战的时候放在中间。

  对国内来说，米格-23还是秘密的，但是上次秦风已经和埃及飞行员编队飞行过了，他也就摸到了米格-23的脉搏，对它的机翼操作已经是清清楚楚了。

  “另一方面，可变后掠翼需要有转轴，有翼盒，会增加结构重量，飞行品质的提升，和机身重量的增加如何去平衡，这是一个很大的问题。”秦风继续说道。

  第六十章 液压阻尼器

  听到了秦风的分析，陆老点点头：“没错，秦风，你年龄不大，学问不少啊，你说的这些，都是摆在咱们面前的问题，虽然有困难，但是咱们必须要畏难而上，这样才能有进步，你说呢？”

  在国内的各个研究所里，只有陆老一直痴迷可变后掠翼，也一直在研究可变后掠翼，虽然有各种技术问题，但是，他是不会放弃这个方向的。

  秦风也只是客观地分析了一遍，毕竟现在欧洲的狂风战斗机，也是可变后掠翼的，所以如果己方奋起直追，说不定也能打造出这种机翼的战机来的。

  反正大家来这里是来解决问题的，需要找到解决歼-8的垂尾方向舵抖动的问题。

  “咦，顾总，你们不是该去看机头吗？对着这尾巴看什么？”陆老天天和这战机接触，早就熟了，看他们径直奔向尾部，继续说道：“要说尾部的话，那可折叠的腹鳍也不错，放在你们的歼-8战机上，就不怕起飞的时候擦【创建和谐家园】了。”

  腹鳍当然是要考虑的，但是现在要看的不是腹鳍，而是方向舵！

  为了研究这款飞机的构造，表面的蒙皮已经都拆掉了。

  整个机身，就像是医学研究中的骷髅一般，剩下骨头架子了，这骨头架子，就是战斗机的框架。

  战机的结构，也是有讲究的，早期的低速飞机上，机身的承力构架都做成四缘条的立体构架。

  为了减小飞机的阻力，在承力构架外面，固定有整形用的隔框、桁条和布质蒙皮，这些构件只承受局部空气动力，不参加整个结构的受力。

  机身的剪力、弯矩和扭矩全部由构架承受。