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究其原因，还是因为遇到了更加强大的对手。
从战术层面上讲，在与世界一流军队交战的情况下，共和国空军必须考虑对手制空力量构成的威胁。要知道，战争打到现在，共和国空军也没有夺得绝对的制空权，甚至没能打垮对手。因为战略轰炸机均部署在国内的空军基地，即便使用远程空射巡航导弹，轰炸机起飞之后，也要花上好几个小时才能到达战场，美军有足够的时间调整防空部署，甚至能够组织起截击力量，所以在使用战略航空兵的时候，共和国空军非常小心谨慎，除了禁止轰炸机靠近战区之外，还频繁调整导弹发射空域，以及轰炸机群的飞行线路。即便如此，在之前的战斗中，轰炸机群数次与危险擦肩而过。如果不是战术航空兵过多的投入制空作战，恐怕空军早就让战略轰炸机群停飞了。
从战略层面上讲，严格限制战略轰炸机的活动范围是防止战争规模扩大的必要手段之一。不管怎么说，战略轰炸机是一个国家的主要战略打击力量之一，也是对手的主要监视对象。即便在和平时期，冷战双方都会高度监视对方的战略轰炸机群，甚至为对方的每一架战略轰炸机提供一个独一无二的编号，并且安排专门人员负责。也就是说，战略轰炸机群的调动与活动几乎没有多少秘密可言。战争中，就算让战略轰炸机挂着常规弹药执行常规作战任务，也能让对方的情报机构与战略防御机构感到心惊胆战。甚至可以说，战略轰炸机每次起降都能引起不必要的担忧。正是如此，美国当局也对战略轰炸机的使用范围做出了极为严格的限制。
当然，使用战略航空兵，也有使用战略航空兵的好处。
作为战略部队，不但平常的活动严格保密，还经常执行一些秘密任务，加上战略轰炸战术的特殊性，所以战略航空兵的官兵很少关心他们执行的任务，也没有太大的好奇心。在他们看来，不管执行什么任务，他们要做的，就是驾驶轰炸机前往特定的空域，按照特定的指令发射携带的弹药。因为攻击程序完全通过战术数据网络传输，到底攻击什么目标由攻击程序决定，所以战略航空兵的飞行员甚至不太关心他们要打击的对象，有的时候甚至没有必要知道需要打击的对象。
用一些轰炸机飞行员的话来说，随着技术进步，特别是基于军事信息网络的自动控制系统的进步，轰炸机飞行员的主要任务不是驾驶轰炸机，也不是投掷弹药，而是充当轰炸机自动飞行与作战系统的“备份”，即在自动控制系统失灵的情况下，确保准确无误的完成轰炸任务。因为轰炸指令保存在一台没有并入军事信息网络的计算机内，所以在自动控制系统崩溃之后，飞行员只需要将那台计算机接到轰炸机的备用信息接口上，并且设置为闭路控制方式。如果这套方式都无【创建和谐家园】常工作，飞行员就将结束作战行动，驾驶轰炸机返回基地，或者在合适的地点弹射逃生。
总而言之，轰炸机飞行员更多的时候是个“监视者”，而不是战争的“参与者”。
这次轰炸行动就是如此，数十架轰炸机上的上百名飞行员根本就不知道他们将要打击什么目标，甚至不太清楚弹舱内携带的是什么弹药。
机群到达发射导弹的空域之后，军事信息网络发来了发起攻击的信号。因为没有任何理智正常的人会把足以毁灭整个人类的武器交给冷冰冰的、具备了初级智能、由逻辑控制的计算机掌握，所以在发射导弹之前，需要由轰炸机上的飞行员来确认攻击指令，并且由飞行员亲手开启控制着发射通道的机械锁。因为执行的不是战略轰炸任务，所以投弹的轰炸指令只由机长一个人掌握。执行战略轰炸任务的时候，得由机长与副驾驶同时下达指令。为了防止某个精神失常的机长或者副驾驶把几十枚携带了核弹头的导弹发射出去，2个机械锁设在驾驶舱的两侧，任何人都无法单独同时启动两把锁。
在军事信息网络的控制下，分成数个机群的数十架轰炸机陆续发射了携带的远程导弹。
虽然这些轰炸机没有在一个地点，也没有在同一时间发射导弹，整个行动看上去毫无规律可言，轰炸机上的飞行员也不知道其他轰炸机的情况，但是从整个战局来看，数十架轰炸机的行动是有规律的，即所有轰炸机发射导弹的时间与空域都做了精心安排，以确保所有导弹在1分钟之内到达同一地点，攻击同一批目标。
毫无疑问，只有在对付具有强大自卫能力的时效敏感目标时才会采用这种战术。
不可否认，出动数十架轰炸机绝对不是小事。事实上，在这些轰炸机从共和国的空军基地起飞时，美国的战略警戒卫星就发出了警报，美国的情报系统随即全速运转。仅仅用了几分钟的时间，NSA、CIA、国防安全情报局等等情报机构就对共和国空军战略航空兵的作战行动做出了评估，认为那几十架携带了远程空射巡航导弹的轰炸机将飞往战区，像以往那样，在伊朗、或者巴基斯坦上空发射导弹，然后返回空军基地。
也就是说，美军并没想到，那些轰炸机的打击对象会是其海军舰队。
这也不难理解，如果共和国要对付美国舰队，早就动手了，不会拖到这个时候。
更重要的是，用来对付舰队的导弹与用来对付地面目标的导弹几乎没有区别。
如果在以往，只有专用的反舰导弹才能用来对付舰队，而用来攻击地面目标的巡航导弹对舰队几乎没有威胁。原因很简单，对付地面目标的巡航导弹主要打击固定目标，很少对付机动目标，而舰队属于机动目标，因此对付舰队需要配备相应的制导系统。到了21世纪20年代，随着强制电磁干扰系统问世，导弹的速度越来越快，攻击末段的制导方式也越来越简便。因为强制电磁干扰系统能对所有开放式电子系统造成毁灭性打击，所以很多新式反舰导弹的末段弹道都采用了闭路制导方式。如此一来，反舰导弹与对地攻击巡航导弹不再有明显差别。
说得简单一点，同一种导弹，只需要输入不同的攻击指令与攻击程序，就能攻击不同的目标。
在战争最开始的那几天，美国海军还会有所警惕。每当共和国空军的战略轰炸机升空飞往前线，美军舰队就会安排更多的防空战斗机来扩大防空搜索范围，至少也得让防空战舰进入最高警戒状态。“狼来了”的游戏搞了好几次后，美国舰队的警惕性也放松了许多。收到从本土防空司令部发来的消息后，在红海与东地中海上活动的2支美国舰队只是象征性的让停在飞行甲板上的备用防空战斗机升空警戒，并没有提高防空警备级别，甚至没有让防空战舰启动对空搜索雷达，继续由预警机担任防空警戒任务。
当然，美国舰队不是疏忽大意。
没过多久，在东经60度赤道上空运行的地球同步轨道上的一颗战略侦察卫星就发现了出现在伊朗上空的上千个闪光点。经过交叉对比后，NSA的中央计算机将这些闪光点判断为导弹与轰炸机分离之后，发动机以火箭模式工作时发出的强烈红外辐射。因为导弹将在数秒钟内加速到4马赫以上，所以战略侦察卫星无法继续跟踪。当然，这一点也足够让美国海军舰队的指挥官感到放心了，因为这些闪光表明，那几十架轰炸机发射的导弹根本无法对他们构成威胁。原因很简单，在东地中海与红海活动的美国舰队都在导弹的打击范围之外，根本不用担心遭到突然打击。
再说了，导弹的发射地点已经暴露，也没有突然性可言。
正是如此，美国舰队在这个时候让之前紧急升空的战斗机回到了航母上。
按照美国情报机构的估计，共和国空军出动战略轰炸机，是在帮助北方战线上的共和国军队发起总攻。
事实上确实如此，因为就在轰炸机发射导弹的时候，还有数百架战术战斗机在伊朗西北地区上空向远在数百千米外的目标发射了上千枚巡航导弹，而且都是巡航速度超过了10马赫的高超音速巡航导弹。
更重要的是，在此之前，也就是美国侦察卫星发现闪光的地区，根本没有出现共和国战略轰炸机的身影，那些所谓的导弹闪光，实际上是一支伊朗军队发射的探空火箭，而且是经过了特别改进的探空火箭。执行这一特殊任务的伊朗军人怎么也想不明白，那些原本应该直接蹿入夜空的火箭，为什么会是上升到数千千米的高度之后突然转向。他们也没有办法搞清楚，因为就在他们发射了这些火箭之后，一支由伊朗情报机构控制的宪兵部队就将他们请上了卡车，并且把他们送到了位于卢特荒漠中的一处秘密军事基地。直到战争结束后大约半年，这些伊朗军人才陆续回到亲人身边。
至于那几十架轰炸机发射导弹的具体地点，连执行任务的飞行员都知道。
虽然在共和国空军的作战记录中，这些轰炸机的任务是打击位于马拉蒂亚的美军防御阵地，但是谁都知道，由这些轰炸机发射的1000多枚导弹，没有一枚落在马拉蒂亚，甚至没有一枚飞向马拉蒂亚。
以导弹高达20马赫的巡航飞行速度计算，再过大约30分钟，在东地中海活动或者在红海活动的美国舰队就将遭到毁灭性的打击。
当然，这仅仅是个开始。
第一百三十五章 超远程奔袭
21点30分左右，也就是美国的战略侦察卫星发现出现在伊朗东部地区上空的闪光后大约5分钟，马拉蒂亚的美土联军遭遇了开战以来规模最大、密度最高的导弹攻击。前后不到2分钟的时间内，上千枚导弹落在了美土联军的阵地上，几乎所有暴露在地面的重要设施与建筑物都在顷刻间灰飞烟灭。
虽然按照导弹战斗部的爆炸当量计算，这轮导弹攻击的弹药投掷量仅相当于一个炮兵旅在15分钟内的急促射击，但是导弹攻击非常集中，而且大部分导弹使用的都是爆炸威力惊人的特殊战斗部。从对美土联军官兵的心理打击上来看，这轮导弹攻击产生的效果远远超过以往的任何一场炮击。
导弹攻击结束后，地面进攻开始了。
此时，遥远的【创建和谐家园】海上，一群看上去根本不像作战飞机的大型飞机正在明亮的月光下向西南方向飞去。再过大约15分钟，机群就将从索科特拉岛北面进入亚丁湾，到达发射导弹的空域。
这确实是一群执行攻击任务的飞机，只不过不是战斗机，也不是轰炸机，而是共和国海军航空兵的远程巡逻机。准确地说，除了位于机群最后方的那4架由Y-16C改进而来的大型飞机之外，其他的都是海军航空兵的远程巡逻机。
海军航空兵的远程巡逻机没什么秘密可言，哪怕是实力平平的国家，只要拥有值得捍卫的海洋利益，都会拥有远程巡逻机。在共和国海军航空兵中，远程巡逻机还是唯一的大型作战飞机。
众所周知，在21世纪初，共和国海军拥有一支规模非常惊人的航空兵。
第四次印巴战争中，共和国海军航空兵就派遣战斗机参战。东海战争中，海军航空兵更是主要参战力量。半岛战争中，海军航空兵不但派遣战斗机参战，还出动了轰炸机与反潜巡逻机。到日本战争的时候，海军航空兵达到巅峰，规模相当于空军的60%，俨然就是共和国的另外一支空军。所谓盛极必衰。日本战争后，共和国为印度战争做准备，对军事力量结构进行了大范围调整，海军航空兵未能幸免。虽然受藏南冲突与印度战争影响，海军航空兵的改变工作一直拖到战后才完成，但是与印度战争前制定的改革方案一样，海军航空兵将以舰载航空兵为主，岸基航空兵仅保留少量无法部署到航母上去的大型飞机，即巡逻机、加油机与通勤用的运输机，包括岸基战斗机、轰炸机、大型预警机、大型运输机等等作战飞机与支援飞机均转交给空军。
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如果不是对海军航空兵做出了严格限制，林啸雷成为参谋长之后，很有可能把空军抛到一边，让海军航空兵成为独立兵种，甚至给予军种的待遇。事实上，海航的改革与陆战队的改革非常类似。谁都知道林啸雷是个海军之上主义者，由他主持共和国国防建设，就得适当压制海军的发展空间。
不管怎么说，海航成了军队内部斗争的牺牲品。
换个角度看，项铤辉没有害海航，反而帮了海航的大忙。作为海军下的兵种，海航没有独立申报预算的权力，也就没有独立发展的基础。说简单一点，摊子铺得太宽，只会让海航在发展的时候失去重点，永远都只能跟随空军前进，而无法搞出自己的特色来。只有找到重点，并且抓住重点，才能体现出海航存在的价值。
缩小规模后，海航找到了发展方向。
在全力打造世界一流的舰载航空兵的同时，海航将远程巡逻机当成了另外一个重点。
因为航母的排水量很有限，最多只能搭载小型预警机，以及起飞重量在40吨以下的重型战斗机（很多小型预警机的质量还不如重型战斗机），所以不大可能在航母上部署大型作战飞机与支援飞机。实战早就证明，航母战斗群的防御能力远没有想像的那么强大，特别是在反潜作战中，航母战斗群的反潜网络存在严重漏洞，往往得把希望寄托在无法时刻保持联系的攻击潜艇身上。随着潜射导弹的性能不断提高，以及重型鱼雷的射程越来越远，要想建立起一道足够牢固的反潜屏障，就得把反潜作战范围向外延伸，也就得依靠能够在距离航母数百千米处执行反潜任务，并且听从航母上的反潜指挥官调度的反潜巡逻机。显然，这种反潜巡逻机不会小到哪里去，也就无法部署到航母上。
除了作为反潜巡逻机之外，大型巡逻机的另外一个重要角色就是在和平时期担负起保护领海与专属经济区的任务，也就是执行一些打击海盗、驱逐他国渔船、对抗他国间谍船与间谍飞机的低强度军事任务与准军事任务。
从日常使用来看，大型巡逻机有80%的时间都在执行低强度军事任务与准军事任务。
正是如此，从21世纪初开始，世界各国就不再单独研制大型巡逻机，而是在现有的大型飞机基础上进行改进，而且为了控制成本，包括美国在内的众多西方发达国家都在民航客机的基础上发展大型巡逻机。比如美国的P-8系列，就是在B-737-800ERX民航客机的基础上改进而来的。在20年代，共和国海军也以Y-14为基础，生产过一种反潜巡逻机，只是基本性能没有完全达到海军提出的战术指标，而且改进难度相对较大，所以共和国海军没有大批量采购。
在Y-14上的失败，并没对海航的热情产生多大影响。
导致SX-14（即由Y-14改进的海上巡逻机）失败的主要原因就是全电动推进系统，因为“充电机”的开发工作遇到了困难，所以SX-14在执行任务的时候，作战半径受到很大限制，作战使用范围也受到了限制。加上Y-14是战术运输机，航程本来就很有限，自然无法让海军感到满意。虽然使用高级复合蓄电池能将SX-14的续航距离提高数千千米，达到甚至超过海军提出的战术指标，但是当时12级复合蓄电池的价格还没有降下来，改进的费用高得出奇，海军自然无法接受。
SX-14失败后，海航继续招标。
当时，上海飞机公司拿出了用民航客机改装反潜巡逻机的方案，而且得到了包括时任海军司令英常徽上将在内的众多海军高层的支持。与美国海军在B-737的基础上发展P-8一样，在民航客机的基础上发展反潜巡逻机，能够最大限度的降低研制成本、采购成本与维护成本。虽然最适合改装的短程民航客机也存在与Y-14一样的问题，即航程太短，在充电机问世之前的活动能力非常有限，但是上飞提出的解决办法非常简单，那就是在大型民航客机的基础上进行改进。
可以说，正是这个提议葬送了这个方案。
首先是大型民航客机的价格过于昂贵，改装费用也低不到哪里去，日常维护费用也不比战术运输机便宜，从而使效费比优势荡然无存。其次是大型民航客机对部署场地的要求非常高，必须需要长度接近3000米的跑道，完善的配套设施等等，而共和国海军航空兵就没有几座航空站拥有如此优越的条件，即便算上空军在沿海地区的基地，也没有几处能够部署这样的反潜巡逻机。最后就是大型民航客机的低空性能不佳，很难在帖近海面的高度上平稳飞行，因为在执行反潜巡逻任务的时候，巡逻机不但要使用机载雷达，还要投掷声纳浮标与反潜鱼雷，所以反潜巡逻机必须具备足够好的低空飞行品质。
这三点问题，枪毙了上飞的改装方案。
事实上，还真没有哪个国家将大型民航客机改装成反潜巡逻机。为了保证反潜巡逻机的低空飞行品质，美国在改装P-8的时候，对B-737的气动外形做了很大的修改，光是设计工作量就相当于重新设计一架飞机。
以民用飞机为基础发展反潜巡逻机的路被堵死了，海军只能回到老路上来。
紧跟Y-14服役的是Y-15大型战略运输机。
毫无疑问，Y-15是一种非常强悍的战略运输机，不但航程远，载重量惊人，而且内部空间非常宽敞，给改进工作留下了足够多的冗余空间。问题是，Y-15也存在与大型民航客机一样的问题，即造价昂贵、对部署基地的要求非常高、以及低空性能差。这些性能上的问题别说海航受不了，就连空军也受不了，不然Y-15不会在服役还不到20年的情况下，被共和国空军“批量”处理给了友好国家。
连续几次失败后，海航转移了重点，即全力研制充电机。
当时，共和国空军也在充电机上投入了很大的力气，所以海航算是搭了个顺风车。
直到Y-16服役，情况才得到改变。
作为共和国研制的第一种“通用型战略运输机”，Y-16拥有战术运输机的起降性能与低空飞行品质，以及战略运输机的载重量与航程。可以说，Y-16把运输机带到了一个新的高度，虽然Y-16A存在很多问题，特别是可靠性不高，导致维护保养麻烦，战时的出动率也非常低，但是Y-16C基本上解决了这些问题，成为了世界上当之无愧的最佳运输机，不然共和国空军也不会仅保留这种运输机了。
万幸的是，在Y-16C的研制过程中，海航也出了不少的力气。
原因很简单，在那个时候，海航拥有一支规模不俗的空运力量，而且在裁减之前就订购了一批Y-16C。准确地说，是与制造商签订了将Y-16A改进为Y-16C的合同。
既然海航的规模必须缩小，就得充分利用现有资源。
本着这一思想，海航决定以Y-16C为基础，改装一种反潜巡逻机。
受海航改变影响，实际上是以Y-16A为基础，在改装的时候，所有需要改进的地方都参照了Y-16C的标准。
不管怎么说，海航这次走对了方向。
因为Y-16是第一种采用模块化设计方式的大型运输机，所以改装工作相对简单，只需要将运输模块换成巡逻机模块，就能将运输机改装为巡逻机。当然，巡逻机的模块必须单独设计，而且得按照任务需求进行设计。说简单一点，就是将运输机上用来装载货物的货舱更换成用来装载对海搜索雷达、磁异常探测器、声纳浮标投放器、反潜鱼雷与深水炸弹等各种巡逻机必备的武器装备的舱室，并且增添一些专门为长途飞行准备的舱室，让飞行员能够在执行任务的时候保持旺盛精力。
总的来说，改装工作并不复杂。
这种被命名为SX-16A的远程巡逻机在2037年底首飞，在2039年底开始量产。因为海军的军费比较宽松，所以海航计划在10年之内采购220架SX-16A。到2041年初，海航已经获得了24架SX-16A。
既然是军用飞机，自然得有军用飞机的特点。
事实上，SX-16A是一种非常有特色的远程巡逻机。在设计的时候，海航就提出了多任务的要求，即通过快速更换不同的任务模块，能够执行不同的作战任务，而各个任务模块的通用性必须在50%以上，而且在更换任务模块之后，只需要在飞机的控制系统中选择不同的控制模式就能升空作战，不需要进行额外的测试。可以说，这是非常高的设计要求。万幸的是，这个时候陆航已经开发出了DZ-25E，共和国的飞机制造厂已经掌握了模块化设计的精髓，知道该如何来满足海航的要求。甚至可以说，正是DZ-25E与DW-26D在模块化设计上取得的重大成就，才让SX-16A成为了一种优越的远程巡逻机。
一般情况下，SX-16A执行的都是海事巡逻任务，不会携带太多的武器装备。
用海航巡逻机部队飞行员的话来说，他们平常的主要任务就是监视出现在共和国周边海域的他国渔船，以及那些阴魂不散的美国电子侦察船（也就是常说的间谍船），而用得最多的武器装备就是安装在机头下方的那只巨大的高音喇叭。
当然，作为作战飞机，巡逻机随时都能改装成作战飞机。
改装非常简单，只需要换上相应的任务模块。
执行制海作战任务的时候，远程巡逻机摇身一变，成为了反舰导弹载机。事实上，除了携带2套或者4套导弹吊舱之外，巡逻机还得携带1套卫星数据交换系统。因为反舰导弹的射程至少都有数百千米，一般都在1500千米左右，有的超远程反舰导弹的射程甚至超过了2500千米，所以巡逻机不用携带对海搜索雷达，整个攻击行动所需要的数据完全通过军事通信卫星由后方的指挥中心提供。
显然，在这个时候，远程巡逻机的用途与战略轰炸机非常相似。
不可否认的是，在Y-16基础上改进而来的远程巡逻机能够携带更多的弹药。
在携带4套导弹吊舱，也就是24枚重型反舰导弹（每套吊舱内以左轮弹舱的方式装载6枚反舰导弹）的情况下，SX-16A能够在不进行空中充电的情况下，攻击4500千米外的海上目标。因为SX-16A在巡航飞行的时候，可以让4台发动机交替工作，所以在得到空中充电支持的情况下，其最大作战半径达到了惊人的12500千米。在这种情况下，SX-16A至少需要配备2组飞行员。不管怎么说，SX-16A是亚音速飞机，往返飞行25000千米，至少需要30个小时，没有任何飞行员能够坚持30个小时。当然，在设计的时候，SX-16A就考虑到了超远程作战的需求，不然也不会设置卫生间、厨房、以及一间可以容纳4名飞行员的小卧室了。
此时，24架SX-16A上就各有6名飞行员。
正常状况下，2名飞行员就能驾驶SX-16A。即便在投弹的时候，也只需要增添1名火控军官。
为了完成这次作战任务，24架SX-16A已经在浩瀚的南中国海与印度洋上飞行了大约11000千米。如果一切顺利的话，它们将在15分钟后投下576枚重型反舰导弹，再飞行大约11500千米，才能回到位于共和国台湾省南部的海军航空兵基地。当然，在这近30个小时的时间内，会有24架换上了海航涂装的Y-16C在南中国海与西太平洋上活动，执行它们根本无法执行的海上巡逻任务。
为什么要这么安排，100多名飞行员都搞不明白。
他们也不需要搞明白，他们只需要知道，在到达预定空域，按照通信卫星发来的指令投下导弹之后，就能踏上回家的旅途了。
不管怎么说，这是一次没有任何挑战的作战任务。
第一百三十六章 超级反舰导弹
作为配合行动之一，21点35分，共和国空军出动了上百架作战飞机，为正在猛攻舍赫巴的第九战斗单位与第二战斗单位提供空中支援。
与以往不一样的是，这次所有作战飞机都到战场上空为地面部队提供支援。
也就是说，当时有上百架战斗机出现在南方战线的空中。因为战斗机在执行近距离空中支援任务的时候，都会启动主动电磁干扰系统，还有专门对付敌方防空系统的电子战机跟在战斗机机群后面，所以在共和国空军的战斗机“突防”的时候，美以联军的防空系统只能判断出有很多战斗机出现在了战场上空，却无法判断到底有多少战斗机，以及这些战斗机的准确飞行信息。
可以说，当时战场上的情况非常混乱。
因为没有料到共和国空军会以这种“博命”的方式发起进攻，所以美以联军根本来不及调整防空部署。战斗打响的时候，只有12架F-42C及时赶到战场。没等这些美军战斗机瞄准共和国空军的J-17E，执行护航任务的J-16D就杀了上去，并且用一批具有反辐射攻击能力的拦截导弹让F-42C关闭了火控雷达，从而将一场超视距空战变成了视距内空战，也让美军的战斗机无法对执行攻击任务的共和国战斗机构成威胁。
当然，J-17E机群并没离开美以联军的视野。
受近程防空系统、特别是单兵防空系统的威胁，J-17E机群一直在5500米以上的中高空活动，即便在投弹攻击地面目标的时候，也没有把飞行高度降低到4500米以下。如此一来，远在几百千米之外，即部署在沙特【创建和谐家园】王国西北地区的远程警戒雷达都能发现并且跟踪J-17E机群。因为这些雷达距离交战区域大约500千米，中间还隔着约旦王国，所以共和国空军的电子战机无法对其进行干扰。
关键是，当时在战场上活动的绝不仅仅是那100多架J-17E与10多架J-16D。
可以说，重点轰炸舍赫巴的美以联军，就是在为攻击美国海军舰队打掩护。
轰炸开始后大约5分钟，即21点40分左右，一支由48架J-14S与96架J-17A组成的庞大机群已经沿着叙约边境线绕过了交战地区，在离地面不到15米的高度上，以1.3马赫的速度从大巴列湖进入了约旦河谷，预计将在10分钟后到达死海上空，在22点10分左右进入亚喀巴湾上空。
为了不被发现，机群不但把飞行高度降到了最低，而且所有战机都关闭了包括无线电高度表在内的无线电设备，自动控制系统完全依靠两套安装在翼尖的微光摄像机生成的三维立体图像来控制飞行高度。为了做到绝对隐蔽，上百架战斗机全都单独采用了地形匹配导航系统，即在起飞前就获得了由侦察卫星提供的航线上的数字地图，飞行途中，计算机将自动对比由微光摄像机拍摄下来的数字地图与卫星提供的数字地图，从而确定飞机的航线是否正确。如此一来，飞机在飞行途中不会发出任何可以被探测到的信号。